活塞偏缸的检查与分析

活塞偏缸的因素很多,其中主要有:气缸中心线与曲轴主轴颈中心线的垂直度,连杆轴颈中心线与主轴颈中心线的平行度,连杆大、小头孔中心线的平行度,以及活塞销孔中心线与活塞中心线的垂直度等。检查活塞     

活塞偏磨缸的原因及预防

活塞偏磨缸的原因及预防１．测量检查（１）曲轴主轴颈中心线与各气缸中心线不垂直，造成活塞在气缸的上、中、下各部均偏斜于同一侧。（２）连杆扭曲，或连杆小头孔与大头孔中心线不在同一平面，活塞在气缸的中部改变偏斜方向。（３）连杆轴颈的圆柱度偏差过大，或连杆轴...     

活塞偏缸的原因及预防

产生原因 产生活塞偏缸原因较多，但大多是维修质量差引起的，主要原因有以下几方面。 ①镗缸定位不准，镗削后的气缸中心线偏斜。②连杆弯曲扭转，不符合技术标准。③在修磨曲轴时造成连杆轴颈中心线与主轴颈中心线不平行。④连杆轴颈磨损或锥形，使连杆中心线与曲轴主轴颈中心线不垂直， 使活塞压向缸壁沿曲轴中心线两侧。⑤连杆铜套加工后，孔的轴心线与连杆大端孔轴心线不平行。⑥曲轴弯曲变形，未按修理技术标准检查修理。⑦缸套装入缸体后，其轴心线与曲轴主轴瓦座孔轴中心线不垂直。⑧加工活塞销孔后，孔的轴心线与活塞裙部轴心线不…     

谈内燃机连杆的选用

曲轴连杆机构是内燃机将热能转变为机械能的主要机构.连杆构件作为连接活塞和曲轴的中间传力构件,对其尺寸精度、形位精度、表面粗糙度及其综合的力学性能都有较高的要求.对连杆几何精度要求,如连杆大、小孔的尺寸精度、形位精度及表面粗糙度要求较高,一般情况下,其尺寸精度在0.02mm左右,大、小孔的圆柱度在0.02mm左右,平行度在0.03mm左右,扭曲度在0.06mm左右;表面粗糙度Ra的数值在0.4～0.8um之间.     

活塞偏磨缸的原因及预防

1.常见故障(1)曲轴主轴颈中心线与各气缸中心线不垂直,造成活塞在气缸的上、中、下各部均偏斜于同一侧。(2)连杆扭曲,或连杆小头孔与大头孔中心线不在同一平面,活塞在气缸的中部改变偏斜方向。(3)连杆轴颈的圆柱度偏差过大,或连杆轴颈轴瓦中心线不平行,使活塞在气缸的上、下止点时造成不同方向的倾斜。2.产生原因产生活塞偏缸原因较多,但大多是维修质量差引起的,主要原因有以下几方面:(1)镗缸定位不准,镗削后的气缸中心线偏斜。(2)连杆弯曲扭转,不符合技术标准。(3)修磨曲轴时造成连杆轴颈、主轴颈中心线不平行。(4)连杆轴颈磨损或成锥形,连…     

活塞偏缸的原因及预防

活塞偏缸的原因及预防一、检查现象：１曲轴主轴预中心线与各气缸中心线不垂直．会造成活塞在气缸的上、中、下各部均偏斜于同一侧。２．如果连杆扭曲．或连杆小头孔与大头孔中心线不在同一平面，检查时活塞在气缸的中部改变偏斜方向。３．连杆轴颈的锥度过大，或连杆轴颈...     

连杆弯曲、扭曲的检验与校正

发动机连杆的功用是将活塞承受的力传给曲轴 ,并将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。它承受燃气压力和往复惯性力所产生的交变载荷(压缩、拉伸和弯曲 )。连杆在这种工作条件下容易发生变形———弯曲和扭曲。尤其当发动机超速运转、低速超负荷运转或发生烧瓦抱轴、活塞胀死故障时 ,连杆更容易发生弯曲和扭曲。连杆的弯曲和扭曲应在连杆检验校正器上检验。如没有专用设备 ,也可用两根圆而直的等长木棍来检验。木棍的直径与连杆的大、小头孔以轻压配合为宜。将两根木棍分别装入连杆的大、小头孔 ,然后测量它们的距离H1 和H2 (如图 1所示 …     

活塞销的检查与修理

一、连杆损坏的原因 连杆的主要缺陷是:弯曲、扭曲变形,大小端孔磨损,大端孔结合面和连杆螺栓孔面的损伤。连杆弯曲后将导致汽缸偏磨;连杆扭曲将使缸套磨损成腰鼓形,其后果直接影响活塞与活塞环、缸套表面的相互位置与配合间隙。 连杆大小端孔磨损的主要原因有:连杆铜套与小端孔、连杆瓦与大端孔配合过松,过盈量不足;连杆瓦与铜套外圆粗糙,大小端孔圆度、圆柱度误差过大;连杆铜套与活塞销、连杆瓦与曲轴轴颈配合间隙过小。     

内燃机活塞销的冷挤压生产工艺

一、概述在活塞销的生产中，其毛坯的加工主要有4种：（1）热轧或冷拔棒料切削加工。（2）冷轧或冷拔无缝钢管切削加工；热轧无缝钢管切削加工。（3）冷拔棒料冷挤压加工。（4）冷拔棒料温挤压加工。冷挤压工艺与切削加工相比，主要有以下两大优点。第一，挤压件精度高，金属纤维流向好，冷作硬化提高了零件强度，其综合机械性能要高60％以上。因此，在保证零件强度相同的情况下，加工出的活塞销直径减小，质量减轻，连杆小头也可减少尺寸和质量，从而使活塞连杆组的往复运动惯性力减小，发动机的性能得以提高。第二，冷挤压成形工艺的材料…     

浅析柴油机捣缸的原因

捣缸是柴油机最严重的事故 ,轻者损坏缸套、活塞、连杆弯曲 ,重者机体被打穿 ,油箱被打坏 ,曲轴、连杆、活塞、缸盖、平衡轴等都被损坏报废。柴油机捣缸的原因主要有 :一、活塞销折断1.在压缩和作功行程 ,活塞销随压缩和爆发作功压力、负荷较大 ,如果活塞销强度不够或热处理不当 ,有微观裂纹 ,工作中就会产生应力集中 ,在交变应力反复作用下折断。2 .活塞销与连杆小头衬套孔的正常间隙应为0 .0 15～ 0 .0 4 0ｍｍ ,超过 0 .0 7～ 0 .10ｍｍ应予以修理或更换。间隙过大 ,柴油机工作时就会发出敲击声 ,活塞销在这种交变的冲击力作用下容易疲劳…     

活塞偏缸原因9例

产生活塞偏缸的原因较多,但大多是维修质量差引起的,归纳起米有9例:①镗缸定位不准,镗削后的气缸中心线偏斜;②连杆弯曲或扭曲,未按技术标准在连杆校正器上检查校正;③曲轴弯曲变形,未按修理技术标准检修;④连杆轴颈中心线与曲轴主轴颈中心线不平行;⑤连杆轴颈磨损或成锥形,使连杆中心线与曲轴主轴颈中心线不垂直,使活塞压向缸壁沿曲轴中心线方向的两侧面;⑥连杆铜套加工后,孔的轴心线与连杆大端孔轴心线不平行;⑦加工活塞销孔后,孔的轴心线与活塞裙部轴心线不垂直,     

活塞偏缸的检查与分析

活塞偏缸是指活塞在气缸内 ,特别是在上、下止点与中间位置时 ,不能处于居中位置 ,即活塞外圆柱表面一侧与缸壁无间隙 ,另一侧则间隙过大。很显然 ,活塞偏缸不仅会造成活塞、缸套偏磨 ,严重影响其使用寿命 ,还会因一侧间隙过大影响气缸的密封性能 ,使发动机的起动性能与功率性能下降。造成活塞偏缸的因素很多 ,其中主要是 :气缸中心线与曲轴主轴颈中心线的垂直度 ,连杆轴颈中心线与主轴颈中心线的平行度 ,连杆大、小头孔中心线的平行度 ,以及活塞销孔中心线与活塞中心线的垂直度等。在检查活塞偏缸时 ,应注意活塞偏缸的具体情况 ,找出原因并…     

浅析4135柴油机曲轴的修理与检验

浅析４１３５柴油机曲轴的修理与检验曲轴是发动机上最贵重的零件之一，在工作中承受着交变负荷，使活塞连杆的往复运动变为旋转运动。其形状复杂。精度要求高。在曲轴修理过程中采用正确的修复工艺。恢复到出厂时的技术要求，能延长曲轴使用寿命。４１３５柴油机曲轴是用...     

活塞销安装方法

在维修柴油机安装活塞销时，有的新机手缺乏修理经验，采用的方法不尽合理正确，现简要分析如下。方法一将活塞销孔向上，把活塞销一端直接插入活塞销座孔，在另一端垫上结实的木板，用手锤使劲敲击木板将活塞销直接打到位。这种冷装锤击法是不符合修理规程和工艺要求的。因活塞销配合表面硬度高，采用此法会使铝合金的活塞销座孔挤大、损伤。工作时，活塞销在连杆小头衬套和活塞销座孔内完全浮动，活塞销座孔受热膨胀比活塞销大而产生松旷，发出敲击声，造成工作不正常，严重时，会因活塞销在销孔里窜动，折断卡环，拉坏缸套，缩短零件的使…     

农机修理技术问答(十四)

44. 怎样刮配单缸柴油机连杆瓦? 先根据曲轴上的连杆轴颈尺寸,选购相同名义尺寸的连杆瓦。若无合适的,可用比轴颈小一号的连杆瓦改制。改制时,先将瓦片装入连杆大端,按规定扭矩拧紧连杆螺栓,在车床或镗床上加工轴瓦内孔,使其尺寸与轴颈相符,同时留出配合间隙。然后把曲轴放在木架上,在连杆轴颈上抹一层红印油,将连杆瓦连同连杆一起装上曲轴,(连杆螺栓不要拧得     

S195柴油机易装反的零件

喷油器总成压板 安装时有大弧凸起的一面应朝向喷油器，平的一面朝外，以保证喷油器总成被压紧以后不偏斜。 活塞环 安装时，应使在开口部位端面有“上”字或其他记号的一面朝向活塞顶，以保证活塞环良好工作。 连杆与活塞组装 连杆小头上的油孔，应与活塞顶部涡流坑尖端同侧，以保证连杆小头润滑良好。 活塞 活塞顶部涡流坑尖端应朝向喷油器一侧。 连杆与连杆瓦盖 安装时有编号数字的应在同一侧，以保证大头孔原加工精度。 活塞连杆装入机体时，连杆大头４５°剖面应朝下。 水箱漏斗 装有浮子的一侧安装时应朝向油箱，以保证冷却水合理翻腾…     

活塞“偏缸”诊断

<正>活塞在200mm长度上偏斜量为0.17~0.18mm时,汽缸的磨损量将增加30%~40%。"偏缸"的结果将导致汽缸密封不良,功率下降,油耗增加,活塞、活塞环及汽缸等相关零件过早磨损,严重时还会发生咬缸事故。活塞产生"偏缸"的原因主要是:汽缸体或汽缸套变形;曲轴或连杆产生弯、扭变形;汽缸套支撑台阶与汽缸套接合面的平面度不符合标准规定;连杆轴颈圆柱度误差超限;连杆小头衬套加工不符合     

连杆有限元分析

连杆是柴油机的主要零件之一。它在柴油机中 ,把作用于活塞的膨胀气体压力传给曲轴 ,又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。连杆在工作中承受着急剧变化的动载荷。在连杆设计过程中 ,为了减小其尺寸 ,保证安全 ,故对它进行有限元分析 ,得出位移和应力分布结果 ,以便对设计方案的刚度和强度有一个较为准确的估计 ,从而合理地改进和优化设计方案 ,提高设计的效率和可靠性。1　三维实体模型的建立及软硬件条件本文研究的连杆实体模型采用笛卡儿坐标系 ,全部采用基于特征的参数化建模技术进行三维实体建模。连杆本身结构形状比较简单 ,为…     

新型双连杆双曲轴柴油机

传统结构单连杆单曲轴单缸柴油机要想向大功率发展，存在着因增大缸径、行程及平衡机构致使体积重量剧增等制约因素。研究开发出一种新型双连杆双曲轴柴油机较好地解决了上述问题，并通过采用滑真活塞销浮动安装技术解决卡缸现象；该机型具有功率大、油耗低、体积小、重量轻、无侧压力、平衡性好等优点。     

柴油机修理三要素

柴油机经过一段时间的使用，技术性能变差，要恢复原来的功率且易于启动，在修理中必须解决以下3个关键性问题。1供油时间一定要调整准确不同型号的柴油机，根据设计要求有不同供油时间。供油时间太早，因活塞要继续向上，而燃气又迫使它向下行，这样不仅抵消了一部分机械能，降低了马力，而且还因撞击使活塞销、销孔、连杆衬套、轴瓦等零件易过早磨损，长此下去还有折断曲轴的危险。供油时间太迟，即活塞已开始下行，这时气缸工作容积大，致使燃烧不良，降低了燃气对活塞的推力。2燃油泵和喷油器工作状态良好燃油泵和喷油器是柴油机上的重…