长江轮拖木排运输工艺

长江轮拖木排运输工艺丁夫先，吴炽瑞，（四川省长江木材调运局）随着国家经济建设的飞速发展和对木材日益增长的需要，利用长江“黄金水道”水运木材得到很大发展。５０年代末，林业木材水运企业就开始试用小马力拖轮在长江航道上拖运木材获得成功。７０年代初，实现了无...     

提高木材运输船舶能力的探讨

提高木材运输船舶能力的探讨颜学楠（四川省林业轮船运输公司）我省木材运输船舶作为木材水运生产的组成部分，历年以木排的运输为主。近年来，虽然驳船运输所占比重逐年增加，在一定程度上改善了非均衡生产的状况，却尚未从根本上改变洪水期生产、各春季修船的格局，如何...     

关于黑龙江水运木材的考察报告

黑龙江有得天独厚的水运条件,利用黑龙江水运木材,这是大兴安岭林区木材运输方式上的重大改革,是具有战略意义的一项措施。开发黑龙江水运木材对振兴黑龙江航运事业,减轻铁路运输压力和大兴安岭林区木材积压,保证佳木斯造纸厂的原料供应,开发利用沿江丰富资源,发展商品生产,开展对外贸易,搞活边疆经济,都具有十分重要的意义。一、大兴安岭林区有大量木材需要水运大兴安岭林区是新开发的国有林区,总体规划建设12个林业局,设计年产量近700万立方米。到目前为止,国家已投资10多亿元,建成生产能力400多万立方米。1985年,     

柳州木材厂 妥善安置水运职工

柳州木材厂下属的葛亮、麻石、长安、秧湾等五个木材转运站,好几百森林水运工人,由于近年来林区县木材公司实行自主经营、就地经销木材,过去靠承担林区森工站木材水运的职工,现在变成无木排可运,长时间待业停工。柳州木材厂为解决好水运工人的工作,厂党政领导深入驻地调查研究,坚持做好水运工人思想工作,稳定职工情绪,同时根据近两年来林区县境内的     

木材水运机械的现状及其发展趋势

一、前言木材水运在我国南方有着悠久的历史,由于它具有运量大、占地少、投资省、耗能低等优点,再加上我国南方各省河流的流向基本与木材运输方向一致的特点,所以,木材水运是我国南方木材运输的主要方式。解放前,木材水运生产是分散的、季节性的手工作业,主要为单漂或小排流送,在作业中仅配备一些简单手工工具。解放后,随着林区开发及机械工业的发展,在木材水运的各项工艺过程中先后采用了各种机械设备,使     

木材船运经济参数敏感性分析

本文通过对闽江流域木材船运的三种基本船型及运输方式的经济参数敏感性分析，指出造价、运价、油价及装卸船时间等经济参数的变化对不同的船型和运输方式的经济性影响程度即敏感性也不同，５００ｔ级一轮二驳顶推船队影响最小，其经济效益较好，投资省，回收快，盈利指数高，闽江流域水电梯级开发之后，木材船运应优先选用该种船型及运输方式。     

木材水运企业经营对策刍议

一、木材水运企业面临的形势及对策近年来,为使过伐林区得以休养生息,限制了木材采伐量,造成木材水运运量急剧下降。特别是从1985年初木材市场开放后,原有木材运输网点及流向基本都被打乱,本应由水路运输的木材,也被其它各式各样的供销关系或运输方式替代。以上种种原因,造成木材水运行业持续萧条。据80年代初统计,我国南方林区木材总运输量的80%由木材水运方式承运,所以这些木材水运企业都具备一定技术装备及技术力量,大部分都配有轮运队、机修厂、工程队等,其中配备的拖轮等机动船就有1000多艘。由于木材运量     

解决松杂木流送的途径

木材水运是木材运输中一种运费低又节省能源的运输方式,但木材水运量在整个木材运输中的比重却有逐年减少的趋势,从南方11个省区的统合资料统计,木材水运在整个木材运输中的比例六十年代初占90%,至八十年代初下降至40%。这种下降的趋势是同我国发展国民经济的要求不相适应的,原因虽很多,但很重要的一个原因就是大容重的木材比例逐年上升。故解决大容重木材的流送问题,成为我国木材水运研究的重要课题。福建建瓯木材转运站同福建林学院协     

提高木材船运生产效益的途径

木材船运是利用船舶载货能力运输木材的一种方式。通常是用来载运大容重的阔叶树材,和少数浮力不足的针叶树材,或成材、造纸材、矿柱和半成材等。远洋和逆水     

木排摩擦阻力的试验研究

研究和设计运行水阻力较小的木排新排型,对发展我国木材水运事业,降低运输成本,提高经济效益都具有重要意义。对木排运行水阻力问题,国内外的某些学者也曾进行了一些研究工作。但由于受各种条件的限制,还有许多问题,尚未深入研究,例如木排摩擦阻力的换算问题,至今尚未解     

积极发展和恢复木材水运

木材水运是一种既古老而又现代化的木材运输方式。它以天然河道为线路,利用木材的漂浮性能,河水的移动或机械力来运输木材。广西林区雨量充沛,腹地河流密布,其流向又与木材的经济流向基本一致,为木材水运提供了极为有利的自然条件。利用河道     

木材运输船舶发展趋势

木材水运是各种木材运输类型中最为经济的一种方式。而船舶又是木材水运中重要的常用设备,约占木材水运机械设备的半数以上。目前,由于木材水运生产工艺的各个环节,因用途的不同对船舶均有各自的特殊要求,现有船舶的数量和种类远不能适应木材水运事业发展的需要。因此,从改进现有船舶的线型和功能入手,研制更多的适用于木材流送工艺的各种新型船舶,是当前木材水     

从葛洲坝过排情况谈大型船闸木材过坝的适用条件

一、葛洲坝过排情况简介葛洲坝水利枢纽的2号船闸是1981年建成投产的,是目前世界上大型船闸之一。它为一级船闸,上下闸门均采用人字门,闸室水深为5米。我国南方木材主要产地的四川、云南、湖北两部等省区,其东调的水运木材主要通过长江运往下游各省。因此,葛洲坝船闸除承担过船任务外,每年还要通过数十万立米木材。位于长江宜昌下游的航道宽度大,水又深,一年四季除特大洪水时间以外,均可进行大型木排的拖运。目前,通过葛洲坝船闸的木排排型为大型多层单型排,排宽为23米,每排的原木数量约3000立米。过坝时,木排由拖轮牵引进出闸室。为了防止木排碰击闸墙,排尾还系固一艘舵轮辅助头部拖轮掌握木排航向。     

闽江木材船运船型选择浅析

闽江木材船运船型选择浅析李伯恭，黄刚平随着我国社会主义市场经济的建立和水电建设的发展，通航河道的木材运输方式势必发生变化，航程较短的将绝大部分由原来的排运（拖一层、二层平型排）改为船运并形成专门的运木船队；航程长的航道（如长江）也将大部改为船运或大排...     

木材运输现场检查方法若干问题的探讨

论述木材运输现场检查中运输证件与所运输木材的检查方法,着重对木材树种的识别,木材等级与规格的评定,汽车运输木材、船运木材、排运木材的材积计算方法进行探讨,并提出了提高木材运输检查技术水平的途径。     

四川林业轮船运输与驳船匹配的探讨

四川林业轮船运输与驳船匹配的探讨王万全（四川省长江木材调运局）我省林业轮船运输主要经营在滩多急流、河床较窄的岷江、金沙江、长江等河段拖运木排和驳船装运原木、木材加工品、煤炭、矿石等物资。宜宾是川南重镇。扼岷江、金沙江出口处，长江第一城，攀西开发区重点...     

钢筋混凝土基头排

基头排是木材水上作业场挂排用的基本头排,除系挂大排外,还起减缓停排区流速作用,以利汛期木材防洪。原基头排多用大杉术原条编扎,每块用材120多立方米,能系挂木排1,400立方米左右。它常年浸在水里,造成木材的霉烂变质降等,使用两年又要改扎一次,既浪费木材,又耗费劳力和辅助材料。 1972年,沅水木材水运局广大工人,通过生产实践,提出用水泥船代替木材基头排和工作漂子的建议。省林业勘察设计院、省木材公司、沅水木材水运局组成三结合现场设计小组,经过反复调查研究,     

加强木材水运工作的几点建议

林区采伐的木材作为一种商品,必须经过各种运输才能实现。合理组织木材运输可以节省运力,减少损耗,降低费用,增加经济收入。木材水运具有运量大、投资少、成本低、能源消耗少等优点,是森工企业增收节支,提高经济效益的有效途径。我省的溪河多,雨量充沛,为木材水运提供了良好的     

钢筋混凝土基头排

基头排是木材水上作业场挂排用的基本头排,除系挂大排外,还起减缓停排区流速作用,以利汛期木材防洪。原基头排多用大杉木原条编扎,每块用材120多立方米,能系挂木排1,400立方米左右。它常年浸在水里,造成木材的霉烂变质降等,使用两年又要改扎一次,既浪费木材,又耗费劳力和辅助材料。 1972年,湖南省沅水木材水运局广大工人,通过生产实践,提出用水泥船代替木材基头排和工作漂子的建议。湖南省林业勘察设计院、省木材公司、沅水木材水运局组成三结合现场设计小组,经过反复调查研究,反复实践,终于试制成功两只钢筋混凝土基头排。投产两年多来,使用效果良好,不但节约了木材,而且改善了水运工人的作业条件,保证安全生产。     

氢泡显示技术及氢泡发生器制作

一、概述利用电解水溶液的方法产生氢泡,并把这些氢泡作为流体的跟踪粒子,用作流体的流动显示,是实验流体力学的有效手段之一,在各工程科学的实验室中得到广泛应用。在木材水运工程及木排、船舶的模型试