高速公路互通立交的规划与设计

本文通过实际工作经验，介绍了高速公路互通立交规划与设计中的一些要点，对立交型式、交通量计算、匝道排水、收费站设计提出了一些见解。     

互通式立交主线桥及匝道桥跨沿海施工交通疏散方案探讨

就雪岸枢纽互通立交主线桥及B匝道桥跨沿海高速施工的准备工作进行了叙述,对施工时的交通疏解方案进行了分析。     

道路匝道的坐标计算方法

本文利用道路中线中曲线组成形式.通过数学推证。给出了匝道坐标的计算方法.推导出了计算公式.并通过实例进行了验证.证明此种计算方法实用可行。     

高等级路中桩坐标计算方法

本文结合高等级公路设计及施工放样的需要.推导出了统一坐标系中中桩坐标的计算方法.并编写了便携式计算机计算程序.以供设计及施工单位计算中桩坐标时参考.     

过境公路及其互通式立交若干设计标准的探讨

城市范围内过境公路及其互通式立交具有自身的特点和要求，其设计标准应该有别于公路和城市道路。文章对过境公路互通式立交的变速车道、匝道断面和过境公路纵断面的设计标准进行了探讨。     

山东省高速公路绿化对空气的净化效果研究

采用测定SO2、NO2和CO2气体含量的方法,研究了山东省主要高速公路路侧绿化带,互通立交区、入口匝道区和服务区绿地对空气的净化效果。测定结果表明,路侧绿化带对SO2有较明显的净化作用,互通立交区、入口匝道区和服务区的绿化对SO2和NO2均有较好的吸收净化作用,而高速路绿化对CO2含量的影响则较小。     

公路逐桩坐标计算

文章简要介绍了逐桩坐标计算的基本思路及使用计算机进行计算的程序结构。     

高速公路不同绿化模式环境效应分析

本文采用测定SO2、NO2和CO2气体含量的方法,研究了高速公路路侧不同绿化模式(绿化带,互通立交区、入口匝道区和服务区绿地)对空气的净化效果。测定结果表明,路侧绿化带对SO2有较明显的净化作用,互通立交区、入口匝道区和服务区的绿化对SO2和NO2均有较好的吸收净化作用,而高速路绿化对CO2含量的影响则较小。     

高速公路不同绿化模式环境效应分析

采用测定SO2、NO2和CO2气体含量的方法,研究了高速公路路侧不同绿化模式(绿化带、互通立交区、入口匝道区和服务区绿地)对空气的净化效果。测定结果表明:路侧绿化带对SO2有较明显的净化作用,互通立交区、入口匝道区和服务区的绿化对SO2和NO2均有较好的吸收净化作用,而高速路绿化对CO2含量的影响则较小。     

浅谈互通立交的超高设计

通过对匝道上车辆实际行驶速度的研究,提出了超高设计的合理化建议,进而提高车辆行驶的安全性和舒适性,以便更有效的发挥互通立交的使用功能。     

立交线形设计的心得体会

立交线形设计是根据平曲线线形要素的几种组合类型来完成平面设计的,因此曲线设计参数要选择得当,缓和曲线、圆曲线、缓和曲线长度比例要控制在1∶1∶1～1∶2∶1的范围,以此达到使行车舒适的目的。同时通过几种类型的组合,解决了节点立交在空间局限上的问题,利用合理空间完成线形设计,使道路更加有效的实现交通转换。     

基于ArcGIS的小班四至点坐标自动标注方法探讨

为了在林业调查规划中推广应用ArcGIS,提升林业调查规划的效率和质量,本文探讨综合运用ArcGIS10的空间分析功能,实现小班四至点坐标自动获取并标注于图上的方法及步骤,并给出了实现小班四至点坐标自动标注的空间分析模型.     

森林资源信息交换体系建设研究

按照2009年国家林业局下发的《全国林业信息化建设纲要》中确定的总体框架的要求,为了与林业信息资源交换体系建设相衔接,在总结全国森林资源数据库建设试点工作经验的基础上,提出森林资源信息交换体系建设的技术路线,明确国家和各省间森林资源信息交换共享的具体内容,并且从交换模式、交换系统、技术标准、服务模式、管理制度等几个方面介绍了森林资源信息交换体系的基本做法,以期为林业信息资源交换体系建设提供可借鉴的经验。     

公路互通式立交方案比选的AHP方法

公路互通式立体交叉存在多个设计方案,如何进行客观的方案比较是十分重要的。本文针对公路互通式立交方案比选的问题,提出了立交方案比选的一种新方法—层次分析法(AHP方法),对AHP方法的应用步骤进行了详细地说明,并构建了简单、方便的层次结构分析模型,结合实例详细介绍这种方法的应用。     

基于边缘检测滤波的机载激光雷达点云数据处理

机载激光雷达（Lidar）是一种主动式对地观测技术,可以直接获取点的三维坐标.Lidar点云数据的括滤波和分类,是Lidar数据处理的重要步骤.利用国际摄影测量与遥感协会ISPRS提供的实验数据,采用边缘检测滤波算法和线性卷积滤波算法对数据进行滤波,滤波后的图像表明,边缘检测滤波算法效果优于线性卷积滤波.采用基于Axelsson的改进的不规则三角格网加密方法进行点云分类,将Lidar点云分为以下8类：低点、孤立点、空中点、地面点、模型关键点、低于地表的点、建筑物点和植被点.分类后的Lidar点云数据都被分到了唯一的类别中,清楚地显示出地面信息.结果表明,采用的滤波和分类算法有效可行,对Lidar点云数据处理有重要的借鉴意义.     

清原县生态公益林补偿标准与实施碳交换机制的可行性研究

以辽宁清原县为例,研究了生态公益林的补偿标准,从损失补偿和效益补偿两方面对主要森林类型进行了测算。探讨了资金补偿从政府拨款向碳交换机制过渡的可行性与现实意义。认为用碳交换市场行为逐步替代政府对公益林效益的补助是完全可能的,但需要从几方面进行深入研究。     

Defect detection in lumber including knots using bending deflection curve: comparison between experimental analysis and finite element modeling

A new method has been developed for detecting localized defects such as edge knots using a bending deflection curve. The coordinates of a bottom edge (edgeline) of an unloaded piece of lumber are extracted from a digital image, and a bending deflection curve is obtained from the displacement of the edgeline of the lumber using a digital image correlation (DIC) technique. Depending on the knots within the beam, the bending deflection curve is shifted from the curve of a defect-free beam. The measured bending deflection curve is regressed to a theoretical curve by elementary beam theory. A finite element method (FEM) model of the beams including defects as simplified knot structure has been performed. Comparison between the bending experiment and FEM analysis shows that cross-sectional reductions cause characteristic variations in the bending deflection curves depending on the position of encased knots, and local grain distortions cause variations in the curves depending on the direction of spike knots. Using the residual variance between the measured deflection curve and a polynomial regression curve, it is possible to detect knots at which failures initiate. Part of this article was presented at the 57th Annual Meeting of the Japan Wood Research Society, Hiroshima, Japan, August 2007     

文昌立交桥抗震概念设计

桥梁的抗震设计是整个桥梁设计的重要环节,概念设计是整个抗震设计的开端和贯彻全过程的主线。本文对哈尔滨市文昌立交桥的抗震概念设计进行探讨,其中包括桥位的选择、桥梁结构方案的选择、延性设计和减、隔震设计等。     

山区高速公路互通式立交设计要点

随着国内交通事业的进一步发展,山岭重丘区高速公路互通式立交越来越多,在总结以往设计经验的基础上,根据新的设计理念,提出山区高速公路互通式立交的设计要点。     

点、线、面相结合构建城市公园植物景观规划

以河北省迁西县东山公园植物景观规划为例,提出"点—线—面"相结合的植物景观规划结构,从特色景点植物景观的塑造延伸到道路绿化,最终扩展到整个景观片区,全方位营造独具魅力的城市公园植物景观。