农用SD195柴油机直喷化改造的研究

分析了作为我国农村主要动力的１９５型柴油机（涡流室式，缸径×冲程＝９５ｍｍ×１１５ｍｍ）直喷化改造过程中应用浅Ｗ型燃烧系统的研究结果，并以多因素正交试验法寻求出油、气、室三要素的优化匹配方案，从而为同类型的小缸径柴油机直喷化改造奠定了基础。该研究目前已达到２３１ｇ／ｋＷ·ｈ的国家节能级产品要求。     

JD2102型柴油机的研制

20 0 1年 ,我公司根据南方变型运输机的需要 ,开发研制了ＪＤ2 10 2双缸新型柴油机 ,主要技术指标和工作可靠性均领先于国内同类产品。其主要技术参数为 :型号ＪＤ2 10 2型式直立、水冷、四冲程燃烧室形式直喷式气缸数 2气缸直径 /ｍｍ 10 2气缸套形式湿式活塞行程 /ｍｍ 10 5活塞总排量 /ｌ 1.72标定功率及转速ｋＷ/ｒ·ｍｉｎ-12 6.46/2 80 0活塞平均速度 /ｍ·ｓ-19.8压缩比 17.6∶1平均有效压力 /ｋＰａ 65 9.3最大转矩 /Ｎ·ｍ 10 1.1曲轴旋转方向逆时针 (面向功率输出端 )润滑方式压力与飞溅复合式起动方式电起动或手摇起动机油压力 /…     

轻型SC165F柴油机的开发

ＳＣ１６５Ｆ单缸风冷柴油机是采用轻量化设计和大量应用新材料新技术的一种新型产品。文章重点介绍了设计思想和主要零部件与系统的设计特点。     

6BP型喷油泵的开发

1　国内喷油泵的现状国内多缸中小功率柴油机通常采用直列式喷油泵。直列式喷油泵基本结构主要分为全封闭整体式、上下分体式与侧开窗整体式 3种。德国Ｂｏｓｃｈ公司的Ａ型喷油泵是典型的侧开窗整体式结构。在过去 2 0年 ,中国喷油泵厂家生产的主要产品是仿制的Ａ型喷油泵。随着柴油机技术的发展和排放法规的提出 ,现生产的Ａ型喷油泵已不能与之相适应。日本ＺＥＸＥＬ公司和ＤＥＮＳＯ公司已在Ａ型喷油泵基础上开发了工作能力较高的ＡＤ、ＡＤＳ、ＭＤ和ＥＰ 9型喷油泵。国内大部分油泵厂家也都进行了仿制ＡＤ、ＥＰ 9型喷油泵的工作 ,并…     

中小缸径直喷柴油机油线网计算

对中小缸径直喷柴油机的油线网,进行了详细的计算,以分析燃烧系统中油线网的结构或为设计新的油线网提供必要的参数.     

柴油机气道数据库设计与开发

利用柴油机气道研发设计过程中产生的大量数据,采用MySQL建立了一个柴油机气道数据库,库中包含了结构特征、模型、试验条件、试验数据及性能评估五类数据表,并以JSP2．0开发技术构建了基于B／S架构的数据库后台管理系统,根据设计需要可以得到气道各主要参数之间的关系,可以直观地分析并得出结论,能缩短开发周期,降低开发成本,提高柴油机气道的设计水平。     

LD1110型柴油机

LD1110型柴油机是莱阳动力机械总厂和洛阳拖拉机研究所联合开发的新型13．2kW单缸柴油机，该机型主要是为了满足小四轮拖拉机和小吨位农用运输车对较大功率的需求而设计的。从1992年6月开始研制，1994年元月通过机械部部级鉴定，现已小批量生产。莱阳动力机械总厂已将原LD1110型柴油机生产线改造成LD1110型生产线，并初步形成了年产5万台柴油机的生产能力。一、主要技术参数LD1110型柴油机有强制水冷和蒸发水冷两种机型，可供不同地区，不同用途选择。该机型的主要技术参数如下：缸径×行程（mm×mm）110×115排量（L）1．09燃烧方式直…     

NY190柴油机研究开发

概要介绍了在NY185柴油机基础上扩缸变形而设计的NY190柴油机的技术规格、主要结构、主要零部件的特点。该机较原机价格低、功率大、启动性能好、燃油消耗率低、质量可靠。     

YSD475型柴油机螺旋进气道改进设计与试验

简述了YSD475型柴油机螺旋进气道改进设计与试验情况。试验结果表明：在气缸盖基本结构不变的条件下,通过局部改进螺旋进气道结构,涡流比的算术平均值由原来的1．840提高到3．344。柴油机在标定工况下比油耗下降7．8％,烟度下降3．69BSU;在扭矩点工况下比油耗下降15％,烟度下降3．44BSU。整机的经济性和烟度得以明显改善。     

柴油机可调涡流进气道设计与试验

将进气涡流的数值仿真和稳流试验测试运用到柴油机进气道设计中,用正向设计和逆向设计相结合的方法为132mm缸径柴油机设计了可调涡流进气道,利用快速成型和数控加工制作出气道的相关模型和气道砂芯模具,并铸造出缸盖。发动机试验表明,油耗下降7.1/(.),烟度下降50%,排气温度下降17℃。     

ZH1110型柴油机噪声频谱分析与降噪措施研究

从分析ZH1110型柴油机的噪声源频谱入手,提出了改进排气消声器的设计是降噪的最佳途径,并对配套的消声器的结构和性能进行了试验研究。     

层次分析法诊断柴油发动机燃油喷射系统故障

应用层次分析法建立故障的层次结构模型。重点讨论了如何利用层次结构模型构造成对比较阵、确定一致性检验指标、计算组合权向量及检验组合一致性的方法。     

生物油/乙醇/柴油混合燃料在柴油机上的应用

生物油/乙醇/柴油混合燃料(BE-diesel)互溶性好、稳定性高,能有效地降低发动机有害物排放;当柴油含量一定时增加生物油的添加量可以提高混合燃料的低热值和十六烷值,有助于提高动力性能,是较有发展潜力的替代燃料。本文主要从理化性质、稳定性、动力性能和排放等方面介绍BE-diesel应用于柴油发动机的研究进展,并指出其发展方向。     

新型车用柴油发动机的越冬保养

针对目前我国装用新型柴油发动机的车辆在入冬保养时存在的不正确用法,提出如何做好柴油发动机的越冬保养和使用,确保发动机安全越冬,确保发动机的使用寿命不降低。     

395型柴油机进气系统的改进

针对395型柴油机进气涡流弱、充气效率较低的缺点,作者对原进气道进行改进,得到了一个高涡流的新气道,并采用优化设计的方法设计高次方型新进气凸轮,用一维不稳定流动模型进行了充气效率的对比计算。试验结果表明,进气系统的改进对改善柴油机的性能起到了重要作用。     

进气涡流与油束夹角对柴油机燃烧性能的影响

进气涡流与喷孔结构对柴油机缸内混合气分布有着决定性的影响,通过合理匹配二者可以优化缸内燃烧过程,从而获得更好的性能.对某小型高强化柴油机燃烧系统进行了多维仿真研究,综合分析了进气涡流与油束夹角的交互作用对缸内混合气分布、燃油蒸发、油气混合以及放热过程的影响机理,得到了二者对该机型的优化匹配准则.结果表明:增大和减小进气涡流和油束夹角可以分别增加上止点前后的燃油蒸发速率;涡流可以加速油气混合过程,而油束夹角过大则会减缓喷油中后期的油气混合速率;涡流比与油束夹角匹配得当时,缸内的混合气更均匀、索特平均直径更小,从而可以显著优化预混燃烧过程.     

柴油机燃用甲醇/柴油双燃料的试验研究

对原柴油机基本不改变其结构和调整参数的基础上,实现了甲醇/柴油双燃料的简单改造并进行了试验研究。研究表明,双燃料发动机在甲醇吸入量在212~722.89g/h范围内时,发动机能平稳工作,发动机的动力性、经济性和排放性能均优于原柴油机。