新能源汽车充电站对配电网的影响

电力是一种清洁的二次能源,将逐步取代化石燃料。今天,新能源汽车的发展对解决环境污染有着不可替代的影响,也是汽车工业未来发展的主要方向。但是,随着电动汽车充电站的数量逐渐增加,连接到我国城市配电网络的电动汽车充电站将产生重大影响,并且电动汽车的发展将受到一定程度的限制。因此,本文系统地分析了电动汽车充电站对城市配电网的影响,并提出了具体的解决方案和优化设计策略,为相关工作人员提供具体的技术支持。     

基于MPPT技术的光伏充放电系统设计

本文对最大功率点跟踪技术进行深入的研究,根据其输出的非线性关系选择一个最大功率点跟踪的方法,从而设计了一款基于MPPT(Maximum Power Point Tracking)技术的光伏充电系统,对提高能源的利用率具有非常重要的意义。本论文设计主要由光伏电池模型、DC/DC控制器、MPPT控制器、蓄电池、四部分组成。结合DC/DC变换器对常用MPPT算法进行仿真。本文DC/DC控制电路选择前级升压后级降压的电路对蓄电池进行控制,然后在MATLAB-Simulink建立光伏电池仿真模型,进行实验测试证明本设计的合理性,满足设计需求。     

新能源汽车技术专业技能培养研究

新能源汽车行业技术新、变化快,而当前高校新能源汽车技术专业的课程设置与行业实际发展需求还存在一定差异,校企合作不够深入。基于此,文章通过分析新能源汽车类企业的发展现状和人才需求以及当前高校该专业存在的问题,提出了相应完善措施,仅供参考。     

新能源汽车发动机的维修技术研究

如今我国新能源汽车制造业发展迅猛,各种新能源汽车开始广泛投入应用。不过汽车作为消耗品,其在使用过程中也是会出现故障,需要维修保养的。本文针对新能源汽车的发动机维修技术进行研究讨论,为汽车维修工提供了发动机维修保养方面的技术指导,相信能帮助维修人员解决不少问题。     

基于MPPT的三相光伏并网发电系统

目前,在能源日益匮乏,环境遭遇破坏的大环境下,如何才能利用好太阳能,就成为人类发展研究的主要问题。光伏发电本身就是利用太阳能的一种技术。所以,本文在分析光伏发电基本原理的基础上,了解MPPT控制,最后分析基于MPPT的三相光伏并网发电系统,希望通过关键技术的研究,能够对今后的分析有一定的帮助作用。     

光伏阵列MPPT控制方法的改进

在研究了光伏系统的最大功率跟踪(MPPT)方法:扰动观察法、电导增量法、恒压法的基础上,提出了一种分区域变步长的MPPT法。该方法对常规的跟踪方法进行了改进,同传统的方法比较,可以有效的缩短追踪时间,减少在最大功率点的振荡。仿真实验对该方法同传统方法对比分析,结果显示分区域变步长的MPPT法可以缩短寻优时间近2/3,并能有效减少功率点的振荡。     

新能源汽车技术原理及关键技术研究

在当前社会经济长期健康稳定的发展环境下,科学技术领域也在稳定的进步当中。为促进国民经济长期稳定发展,应不断提升新能源汽车技术的研究,制定科学合理的发展策略,明确新能源汽车技术的主要原理以及关键技术,从而推动汽车制造行业的良好发展。现今最为重视的问题就是能源消耗问题,如何解决能源消耗问题是促进长期稳定发展的关键内容,必须要提升对新能源技术的开发,并将其融入到汽车生产领域当中,这样才能更好的促进汽车领域和社会经济的共同发展。     

混合动力汽车和新能源汽车数据分析

通过对市场上已公布的中国、日本、欧洲、美国、韩国等车企的部分混合动力汽车和新能源汽车(如插电式混合动力汽车、增程式电动车、纯电动汽车)的性能参数(如发动机的排量、功率及扭矩,变速机构的类型,动力结构布置形式、电机的类型、功率及扭矩,电池的类型及能量、车辆的纯电续航里程与纯电行驶的最高速度)的统计分析,指出了混合动力汽车和新能源汽车的发展趋势,为汽车企业研发混合动力汽车和新能源汽车提供数据参考.     

新能源汽车环境影响及能源效率分析

基于国外学者对替代燃料汽车生命周期分析和研究成果,对不同类型新能源汽车的完整生命周期内所产生的排放、能源转化效率及生命周期成本等因素进行了综合分析和比较。结果表明:与传统汽柴油汽车相比,燃气、醇类、电动和混合动力以及燃料电池等新能源汽车在全生命周期内的排放在不同程度上得到了的改善。除醇类汽车外,新能源汽车能源转化效率分别提高6%至121%,而成本则相应增加1.5%至172%。     

新能源汽车EMC测试与设计研究

针对新能源汽车电磁兼容(EMC)测试和设计问题,本文总结了整车开发中需要做的试验项目,从整车设计角度介绍了增强EMC性能的方法、电磁耦舍的路径,给出了抑制耦合的措施.对于整车EMC设计中需注意的问题,从电线的选择、布置、接地的处理等,给出了具体的设计建议.最后通过一实例验证了EMC设计措施的有效性.     

新能源汽车发展综述

新能源汽车是解决能源危机和减少环境污染的有效措施,是全球汽车行业巨头们的转型方向。我国也不断推出新政策来促进新能源汽车的发展。通过调查研究国内外新能源汽车的发展过程、发展现状、存在的问题以及未来的发展方向,对新能源汽车的发展进行综述。     

重型商用车AMT故障诊断技术研究

AMT在几种传统的自动变速器（AT、CVT、AMT）中AMT的性价比最高,是一种先进的电控技术,广泛应用于汽车产业。AMT系统属于车辆中最为重要和关键的动力驱动系统,对其进行故障诊断系统开发具有重要意义。     

新能源汽车用机械式可变磁通永磁电动机研发

设计了一种适用于轮毂直驱的新型外转子结构的可变磁通永磁电机,提出新能源汽车用电机的定子和转子轴向相对移动的结构,将电动机的定子和转子做轴向相对移动改变其磁化状态,能够调节气隙磁通,在低速的时候用高磁通,高速的时候用小磁通,解决局部工作区域的效率问题,达到扩大电动机转速的目的.     

基于光伏阵列最大功率跟踪仿真研究

基于Matlab仿真环境,通过光伏电池的物理模型搭建光伏阵列,仿真模拟不同太阳辐射强度时光伏阵列的I-U和P-U特性曲线,验证模型的可行性和合理性。针对太阳能光伏发电系统中MPPT算法的不足,提出一种步长变化的滞环比较干扰观察法,克服经典扰动观测法存在的振荡和误判问题,仿真结果证明了该方法的有效性。     

基于LS-SVM的光伏最大功率跟踪控制方法

为解决自然环境剧烈变化条件下,传统光伏最大功率跟踪控制中存在的控制精度低和误跟踪现象,建立了基于最小二乘支持向量机的最大工作点电压预测模型,通过该模型预测光伏发电系统的最大工作点电压,并用预测电压来修正恒电压控制法的参考电压,从而实现光伏发电系统的最大功率跟踪控制。仿真结果表明预测模型具有较高的精度,相对误差在0.04以内,控制方法能够快速、稳定地实现光伏发电系统的最大功率跟踪,有效避免误跟踪现象。     

自主行驶履带车辆转向制动操纵技术研究

为实现某型履带车辆的自主驾驶,对车辆自主驾驶中的转向制动操纵技术进行了研究。根据原车转向制动装置的结构和工作原理,分析了电控气动转向制动操纵系统的设计要求,设计了电控气动转向制动操纵系统,并介绍了该系统的工作原理。运用此系统对原车进行自主化改造,并进行了实车试验,实车试验证明电控气动转向制动操纵系统能够很好地满足该型履带车辆行驶的转向、制动要求。     

高职新能源汽车专业课程准入标准初探

高职院校作为高技能人才培养的摇篮,对人才质量的高低有着决定性作用.人才培养质量的关键是课程质量,没有高质量的课程,就难以培养出高质量的人才.如何保证高质量的课程进入课堂,如何保证人才培养的方向正确、充满正能量,只有通过准入标准来制约.文章主要从高职院校新能源汽车专业课程准入标准的重要性、内涵以及构建原则加以阐述,以期为高职院校的新能源汽车专业课程建设添砖加瓦.