串联式混合动力拖拉机驱动系统设计理论和方法研究

基于混合动力拖拉机驱动系统的工作原理及性能要求,提出一种利用轮毂电机驱动两后轮的串联式混合动力驱动系统设计方案。通过对混合动力拖拉机驱动系统特性分析,提出了混合动力拖拉机动力性和经济性评价指标,对驱动系统主要零部件的参数进行设计和选型,通过理论建模和仿真分析的方法对驱动系统不同工况下的作业情况进行了分析和探讨,研究了混合动力拖拉机发电机和轮毂电机稳定工作1 h的发电量和耗电量,理论分析与仿真验证结果基本一致。研究结果为混合动力拖拉机驱动系统的研究提供相关的理论数据,同时也为进一步提高混合动力拖拉机驱动系统的效率及性能提供基础。     

多功能作业机行驶驱动系统的改进与设计

针对传统多功能作业机在田头转弯需要频繁分离结合前后动力输出及操作不便的弊端,采用底盘全液压行驶驱动系统进行改进设计,并对液压行驶驱动的关键元件进行了选型与参数匹配。基于AMESim平台,对改进后的多功能作业机行驶驱动系统进行了仿真分析,结果表明:改进后前后动力输出传动路线的切断与接合与行走系统无关,操作方便;参数选型准确,能够达到田间作业要求。     

混合动力拖拉机传动系统设计理论与方法

根据混合动力传动系统原理和拖拉机工作特性和传动特性要求,设计了一种并联式混合动力拖拉机传动系统。在对混合动力拖拉机牵引特性理论分析的基础上,提出了混合动力拖拉机动力性和经济性评价指标及其计算公式。并对其动力传动系统各部件主要参数的设计计算进行了探讨,提出了混合动力拖拉机传动系统的设计理论和计算方法。以某混合动力拖拉机为研究对象,通过计算分析了不同挡位下,发动机分别提供60%和40%负荷时的驱动力和爬坡度,以及混合动力拖拉机犁耕作业稳定工作1 h的等效能耗随发动机和电动机转速的变化关系,并对犁耕作业时的理论计算结果进行了仿真验证。结果表明,各挡驱动力和爬坡度与发动机提供的负荷呈正比,而转速匹配范围随发动机负荷的增大而减小。犁耕作业时,理论计算结果与仿真分析结果的最大误差不超过4%,理论计算结果可靠;且在某一挡位下,等效能耗随发动机和电动机转速的增高而增高。对混合动力拖拉机与同功率燃油拖拉机进行了仿真比较分析,发现混合动力拖拉机在犁耕作业下,最高可节能24%。     

基于Cruise的纯电动汽车的参数匹配与仿真

对某款纯电动汽车的驱动电机参数、传动系统参数、电池组参数等进行参数匹配选型,并借助汽车仿真软件AVL Cruise(Cruise是一款在业界功能最强大、最稳定,适用性最广的整车和传动系统性能分析的仿真工具)进行动力性能仿真分析。经过仿真验证之后,该参数匹配过程正确,动力性能达到设计的要求。     

基于整车动力经济性的某卡车传动系分析

主要应用Cruise软件,对某中型卡车传动系进行匹配分析,得出传动系最优匹配方案.通过实际试验验证计算和实际一致性,为整车传动系提供最优匹配方案,满足整车动力经济性性能达到设计要求.     

混合动力汽车动力系统测试平台的研究

混合动力汽车由于能够有效地实现节能环保,近年来得到了快速的发展。其关键部件混合动力系统总成,在研发过程中需要进行大量反复的试验方能实现多能源系统的优化组合。结合实际混合动力系统测试平台建设,研究了混合动力系统测试平台的功能要求、结构组成、软硬件设计等内容。测试平台上典型试验表明,该测试平台满足设计要求,为混合动力汽车的研发提供了试验保证,对混合动力系统测试平台的构建具有借鉴意义。     

串联混动商用车动力系统匹配与性能仿真

基于现有某款宽体轻客商用车进行串联式混动车型开发,以整车基本参数和性能设计指标为基础,采用理论公式和仿真分析相结合的方法对混合动力商用车的动力系统参数进行匹配。通过现有传统车辆的整车参数,将混动车型性能设计指标转换为整车需求的功率及扭矩需求,确定驱动电机、发动机、发电机及电池的主要设计参数。同时,结合现有零件资源确定整车动力系统选型。考虑传统车的整车滑行阻力参数(常数项,一次项,二次项)进行混动车型的阻力设定,可以更精确地确定整车的动力需求。考虑整车30 min最高车速性能指标以满足客户的实际驾驶需求。通过AVL Cruise软件对部件进行建模,从而搭建整车动力性及经济性仿真模型,进行整车性能仿真分析。结果表明:改型的串联式混动车型可以满足设计指标要求。     

多功能液压驱动田间作业平台设计与试验

为解决常见田间专用设备不能有效适应各种垄距和植株高度变化的问题,设计研发了多功能液压驱动田间作业平台,能够满足行距和高度变化的田间作业需求,提高作业平台的适应能力。多功能田间作业平台采用液压驱动,通过力学分析,确定了整机功率需求,选用合适的发动机、液压泵、液压马达及其他液压器件,完成田间作业平台的动力匹配。利用ANSYS Workbench仿真软件对多功能田间作业平台的关键部件调节架进行了网格划分、载荷施加等,对调节架进行了静态分析,校核了其强度和刚度,满足设计要求。开展了多功能田间作业平台满载爬坡试验,结果表明,整机动力匹配合理,满足设计与使用要求。      

汽车混合动力系统的优化及性能分析

混合动力汽车是电动汽车中最具有产业化和市场化前景的车型。参考丰田普利斯混联式混合动力汽车的基本结构以及采取的参数,提出混合动力系统的优化方案,依照汽车动力学公式计算动力部件参数及选型,借助AVL Cruise仿真平台,搭建优化后混合动力系统并仿真,分析得到的经济性和动力性参数,对比原性能参数,验证了优化后系统具有更好性能。     

混合动力拖拉机动力耦合装置动力学特性研究

对混合动力拖拉机动力耦合装置动力学特性进行了研究。对其进行了理论分析、仿真研究、试验验证。首先进行静力学、运动学分析;其次计算动能、等效转动惯量、广义力,分析其动力学特性;最后建立动力耦合装置系统的拉格朗日方程。在此基础上利用SimulationX建立了系统的动力学模型,并进行仿真研究。利用自行搭建的混合动力拖拉机试验台,进行试验验证,研究结果表明,该动力耦合装置实现了差速传动,满足了设计要求,为混合动力拖拉机驱动系统的设计提供参考。