如何复查气门组件的装配质量

当拖拉机在技术保养或维修时,为了复查气门组件装配后的技术状况,一般驾驶员和修理工常用螺丝刀敲打气门锁片,或用锤子敲打气门杆尾端的检查方法。实践表明,这种检查方法不可靠,特别是不能保证气门锁片的装配质量合乎要求,时常导致发动机在后来的使用     

谈柴油机重要配合件的拆卸与装配

拆卸与装配对柴油机修理质量影响很大,重点阐述了活塞和连杆组件、曲轴飞轮组件、气门与气门导管的拆卸与装配技术要点。     

保证发动机装配质量的技术措施

质量是企业的生命,是经济效益的源泉。发动机的装配工作是发动机修理过程中的一个重要环节,发动机的装配质量直接影响着整个发动机修理质量。发动机的装配不是将零件装到一起就完成任务,而是要保证一定的装配精度的,以保证机器、部件和组件良好的工作性能。     

发动机活塞连杆组的装配技术探讨

活塞连杆组件装配不当会影响发动机工作性能的发挥,甚至会导致新的故障发生。因此,对发动机活塞连杆组的装配工作要给予足够的重视。本文对发动机活塞连杆组重要部件的装配技术进行了探讨。     

基于动力质量模型对气门失效的研究

随着对发动机性能的提高,气门工作条件也更加恶化.气门材料的选择必须考虑工况,考虑承受更高的机械负荷、熟应力和更强的化学腐蚀.文章以气门组机构单质量模型进行模拟计算,推出气门落座速度和加速度,降低对气门组件撞击,增加气门使用寿命.     

汽车发动机气门间隙的调整

发动机工作时,气门将因温度升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态时无间隙或间隙过小,则在热态下,气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严,造成发动机在压缩和作功行程中的漏气,使功率下降,甚至不能起动。为了消除上述现象,通常在发动机冷态装配时,在气门与其传动件之间留有适当的间隙,以补偿气门受热后的膨胀量。这一预留间隙称为气门间隙。气门间隙的大小一般由发动机制造厂根据试验确定。间隙过小,发动机在热态下可能发生漏气,导致功率下降,甚至气门烧坏。间隙过大,传动零件之间以及气门与气门座之间将产生撞冲,同时使气门开…     

风冷柴油机气门间隙调整工艺的优化

正发动机气门间隙是指发动机在冷态下,当气门处于关闭状态时,气门与传动件之间的间隙。气门间隙过大或过小都会导致发动机异响、功率不足等现象,故保证发动机气门间隙装配时的准确性对发动机性能起着至关重要的作用。1传统气门间隙调整工艺分析风冷柴油机采用全铝机身、室盖、缸盖结构,具有质量小、燃油经济性好、使用方便等优点。风冷柴     

J汽车发动机气门间隙的调整

发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中的漏气，使功率下降，甚至不能起动。为了消除上述现象，通常在发动机冷态装配时，在气门与其传动件之间留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一预留间隙称为气门间隙。     

发动机连杆组件的装配技术要点

连杆组件是发动机的重要组成部件之一,如果装配质量不过关,会影响发动机的正常工作。本文详细地介绍连杆螺栓和自锁螺母的装配要点,连杆轴瓦、连杆衬套、连杆盖的装配要点,以提高发动机的修理质量。     

大修后又添新故障

前不久碰到了两例泰山—30型拖拉机发动机大修后出现功率不足的现象。我们检查故障的原因是装配时气门间隙调整不当造咸的。因为气门间隙过大,发动机进气     

配气机构敲击声的诊断与排除

配气机构发出的敲击声,主要由气门敲击声、气门脱落或折断后落入汽缸、气门弹簧折断等造成的。一、气门敲击声。发动机低速工作时,可在气门室罩盖处听到清脆地“哒哒”声。原因主要是气门间隙过大而造成的,由于与气门座以及配气组件等零件的磨损,使气门间隙发生变化所致。诊断方法是:当发动机低速工作时,在气门罩盖处听到清脆的“哒哒”声而后稍加油门(不能太大),如听到“嘭、嘭”的敲鼓声,即可证明气门间隙过大。排除方法是检查和调整气门间隙。二、进、排气管异响。在进、排气管处听到“吱、吱”的响声并伴有发动机功率下降、启动困难、排…     

气门为何发出敲击声

一台492Q型发动机,二级维护后不久,便出现气门敲击响声,经过多次调整均无法消除。最后发现是由于气门组件和气门传动组件无润滑油、运动副干摩擦所致。 在清洗了机油泵、机油滤清器和主油道后,均未发现油     

柴油机气门组件的维护与修理

在长期工作中,气门与气门座的磨损、烧蚀,气门与气门杆的磨损及气门杆的变形,都会造成汽缸漏气,影响柴油机的工作。从气门组件的功用特点谈起,讲述了气门组件的维护与修理要点。     

气门推杆顶弯的原因

气门推杆弯曲以后会使气门间隙忽大忽小,影响发动机的工作。现分析其弯曲的原因如下: (1)单缸柴油机,有时机手将螺丝刀插入气门间隙处减压,然后转动曲轴找上死点,发生顶撞,推杆被顶弯。 (2)多缸发动机在拆卸气门推杆后将其混放,装配时不能归其原位,而在装摇臂时又不放松气门调整螺钉,这样装上后由于原来各缸机件磨损不同,造成有舶摇臂头与气门杆端之间没有间隙。当为调气门间隙而转动曲轴时就会将气门推杆顶弯。     

柴油机活塞组件装配要点

<正>活塞组件是柴油机中重要组件之一。活塞组件的工作情况对燃油燃烧完善程度和柴油机工作状态起着至关重要的作用。活塞组件工作条件恶劣,属易损件。在发动机检修中,活塞组件的装配工作应给予足够的重视。1.活塞的选配(1)在同一系列发动机中,其活塞的结构不一定相同,因此在选购活塞时,必须根据发动机的类型选用对应类型的活塞。在同一台发动机上,应选用同一厂牌、同一组或同一产品代号的活塞;同一机型必须使用同一     

如何复查气门组件装配质量

在技术保养或维修时,为了复查气门组件装配后的技术状况,一般驾驶员或修理工常用螺丝刀敲打气门锁片,或用锤子敲打气门杆尾端的检查方法。实践表明,这种检查方法不可靠,特别是不能保证气门锁片的装配质量,使用中易出现气门脱落的事故。为此,我向同行介绍一种比较可靠的检查方法,供广大机手采用。     

转角法调DEUTZ发动机气门间隙

为了避免发动机维修时调整气门间隙对塞尺等工具的依赖,提高缺少塞尺等工具情况下的装配精度,利用配气机构的特点制定了新的调整气门间隙方法。本文对气门间隙调整的转角法进行理论阐述。     

进口车维修一句话经验13则

(1) 五十铃6BD1柴油发动机气缸套为薄壁镀硬铬气缸套,不能采用镀铬活塞环,否则会将缸套、活塞拉坏。 (2) 伏尔加车气门挺杆边盖极易装反,产生气门挺杆撞击气门边盖发出不易听出的异响,应注意装配。 (3) 拉达车发动机耗机油常因气门导管油封的选用与装配不当,可装用桑塔纳车的气门油封。 (4) 日产巴宁车A15汽油机耗机油,多为曲轴箱通风单向阀(PCV)堵塞。 (5) 日本铃木ST90系列微型车发动机机油泵组装时一定要加满机油,否则极易产生抱轴故障。     

发动机气门传动组件结构特点分析

对发动机气门传动组件,凸轮轴、凸轮轴轴向定位、挺杆、摇臂的结构原理、材质特点进行了分析,以提高维修人员对发动机结构特点的认知。     

农用运输车发动机的检查与调整

<正>1.气门间隙的检査调整当气门完全处于关闭状态时,气门杆尾端与摇臂之间的间隙称为气门间隙。气门间隙是给气门、推杆、挺柱等零件受热时留出的膨胀余地。在室温下装配时留的气门间隙称为气门的冷间隙;柴油机运转在热态下,为了使气门关闭时能密封好,也需要有一定的气门间隙,称为热间隙。不同型号的柴油发动机有不同的气门间隙。发动机工作时,由于气门杆端部的磨损,会使气门间隙变大,此外,摇臂固定螺母、气缸盖螺母松动,以及气缸垫的更换也会引起气门间隙的改变。因此,必须定