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一喷油器因磨损更换了钢球、顶杆等零件,但喷油压力达不到标准。经检查,新换上的顶杆规格短了一点,当调整螺钉调到最紧时,针阀还能在针阀座内纵向移动,起不到调压作用。在顶杆未端加了一个5毫米左右厚的垫片,调整喷油压力正常,柴油机工作正常。 相似文献
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1.漏装一钢球导致喷油不正常。一台S195柴油机修理后起动困难,响声粗暴,冒黑烟,功率下降。拆开喷油器检查,发现是漏装了针阀顶杆内的小钢球,引起喷油器工作时针阀无法回位,喷油不正常,装上钢球后故障排除。 相似文献
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<正>1.漏装出油阀密封垫圈一台新买的泰山—12型拖拉机,刚工作几小时发动机就自行熄火.经查,发现喷油压力很低时喷油器才喷油,当喷油压力调整到4.9MPa时,喷油器就不喷油了.拆卸喷油泵检查 发现出油阀紧座下部未装出油阀密封垫圈.这样当柱塞压油时,压力油向低压油腔泄漏,喷油泵无法输出高压油,喷油压力正常情况下喷油器便无法喷油,因而引起发动机自行熄火.装上油阀密封垫后,故障排除.2.出油阀弹簧弹力不足一台东风—12型手扶拖拉机在更换喷油嘴和柱塞偶件后,起动不到5分钟,发动机就自行熄火,拆下喷油器检查,发现针阀偶件咬死.彻底清除喷油器内的积炭并将喷油压力调至规定值,装复后试车,仍出现上述故障.后来拆下出油阀检查,发现出油阀弹簧的弹力不足.换上新弹簧后,故障随之排除. 相似文献
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<正>一、柴油机自动熄火 小四轮拖拉机在运输途中出现自动熄火,在确认燃油供给系统和曲柄连杆机构无故障的情况下,第一种原因是喷油嘴卡死(可以摇转曲轴听喷油器有没有喷油声来断定,出油阀磨损后喷油嘴漏油除外);第二种原因是喷油压力低。这时拆下喷油器,利用车身或拖斗的某个位置卡往喷油器,用扳手卸下喷油嘴,将卡死的针阀顶出,放出少许柴油清洗后,将针阀与针阀体旋转研磨后清洗再装入喷油器,然后连接好高压油管,使喷油器朝外,把油门放在最大位置,摇转曲轴,试调喷油器压力,若喷射时发出清脆的“噗噗”声,表示雾化良好,此时装到缸盖上连接好油路,起动发动饥。 二、柴油机没有小油门 柴油机在工作中处于小油门时自动熄火。这时在停车状态下,放下减压杆,摇转曲轴,摇快时有喷油声,摇慢时没有喷油声,一般情况下是柱塞副磨损。摇慢时柱塞副泄漏严重,不能产生足够的压力使喷油器喷油,此时应卸下喷油器适当降低喷油器压力,使发动机在低转速情况下,暂时也能够正常喷油。 相似文献
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一、针阀偶件的结构形式1.运动惯量喷油过程是通过喷油器中往复运动的针阀开启和关闭高压燃油的流通截面,使燃油向气缸内喷射,喷油器运动件的质量对喷油过程有一定影响,运动件包括弹簧、顶杆和针阀。传统结构的上置弹簧顶杆长、质量大,运动惯量也大,针阀上升和下降所占时间相对较长。随着工业技术的进步,柴油机性能日益改善,对柴油机的喷射终端即喷油器提出了更高的要 相似文献
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小小垫片用不好引出故障真不少戴玲玲此处的垫片不能损伤有一台配装S195型柴油机的拖拉机,柱塞副磨损较严重,机手更换了新的偶件,结果装机试验,柴油机启动不着。卸下喷油器检查,发现喷油器不喷油,反复调整喷油压力,并排除油路中的空气,仍不喷油。最后查出故障... 相似文献
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喷油器是柴油机燃油供给系的终端元件,其功用是定时定量地将雾化良好的燃油喷入燃烧室。因此,喷油器的技术状态对发动机的工作性能起着至关重要的作用。决定喷油器技术状态的参数,主要有针阀偶件的结构形式、喷油器总成的流量及喷油器调整参数等。1 针阀偶件的结构形式1.1 运动惯量喷油过程是通过喷油器中往复运动的针阀开启和关闭高压燃油的流通截面,使燃油向气缸内喷射,喷油器运动件的质量对喷油过程有一定影响。运动件包括弹簧、顶杆和针阀。传统结构的上置弹簧顶杆长、质量大,运动惯量也大,针阀上升和下降所占时间相对较长。随着… 相似文献
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1台东方红-802拖拉机在作业时,突然发生排气管冒黑烟,机车动力明显下降,而且油门越大,黑烟冒得越严重。拖拉机驾驶员对柴油机用逐缸检查法检查发现,发动机第2缸的燃烧情况不好;经再次检查,发现各缸均出现燃烧不好的情况,初步判断是喷油器故障。拆下喷油器用喷油压力试验台进行校正, 相似文献
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一只垫片虽小,但在机器装配中,却是必不可少的零件。有时少装一只垫片,就可能导致大故障。从以下实例中,可以得到启示。 1.一台柴油机的喷油泵,因磨损更换了钢球、顶杆等零件后,喷油压力达不到标准。经检查发现,新换上的顶杆规格短了一点,当调整螺钉调到最紧时,针阀还能在针阀座内纵向移动,起不到调压作用。在顶杆末端加了一个5毫米厚的垫片,调整喷油压力正常,柴油机正常工作。 相似文献
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1.柱塞偶件因长期使用,磨损严重,或柴油不清洁,加速了柱塞偶件磨损,使供油量减少,喷油压力降低,喷油器喷油雾化质量变坏。2.拆装喷油泵时零件清洗不干净,将机械杂质带入喷油泵内。 相似文献
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(1)针阀咬死柴油不干净、喷油压力调整不当、喷油器及缸盖过热、供油时间经常过迟、安装高压油管时方法不对、喷油器装配不正确等都会引起针阀咬死。单缸柴油机喷油器计阀咬死后,发动机工作自行熄火,再次起动,喷油器无喷油声。多缸柴油机个别缸喷油器针阀咬死后,排气烟色异常;当咬死在喷油位置时,气缸内压缩空气上窜至低压油路,发动机易自行熄火。可用断缸法、探温法或脉冲法来判断。断缸法:怠速运转下,若发现某缸不工作,甚至有气泡从高压油管接头处冒出,则说明该缸喷油器针阀咬死。探温法:用手指触模各缸喷油器,若某缸喷油… 相似文献
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一、按技术操作规程检修喷油嘴1.拆装喷油器时 ,应注意清洗针阀体台肩下端面与紧帽支承台阶面间的脏物 ,并检查喷油嘴紧帽是否变形。如变形轻微 ,可用圆锉将变形处修正。如变形严重 ,应更换新的紧帽。因为变形的紧帽容易使喷油嘴针阀体变形 ,造成针阀运动时卡滞。拧紧喷油器紧帽时 ,扭矩不易过大 ,一般为 5 8.8~ 78.4N .m ,否则易使喷油嘴变形。同时最好反复松紧几次 ,不要一次拧紧。另外在拧紧帽时 ,最好将调压螺钉放松 ,防止喷油器顶杆被顶弯 ,导致顶杆凹坑不能很好地与针阀“对中” ,发生偏磨。2 .调试喷油器压力时 ,须先进行喷油器密… 相似文献
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喷油器工作一段时间后,会出现喷油压力和喷油质量下降的情况,甚至发生滴油、喷油头烧结等故障。因此,要定期对喷油器进行检查和保养,发现故障要及时排除。 (1) 清洗。将喷油器从机体上拆下,取下针阀偶件,放在清洁的柴油中清洗。如果针阀偶件咬死,则用加热的 相似文献
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沙海斌 《农业装备与车辆工程》1995,(6)
一般在喷油试验器上进行,要求开始螨油的瞬间,压力的读数为120土5千克/厘米’,在没有试验器的情况下,可直接接在喷油系上进行检查与调整:用一个三通管,一头接喷油泵,另两头分别接标准喷油器杆被检查的喷油器,拧松另一气缸的高压油管,将发动机减压,摇转曲轴,此时若两个喷油器同时喷油,说明被检查的喷油器的压力正常;若被检查的喷油器喷油迟,表明喷油压力过高;反之,则表明喷油压力过低,应进行相应的调整。喷油压力的调整@沙海斌 相似文献