砼路面横向裂缝的原因分析及预防措施

城市的道路建设，是城市建设的重要标志之一，砼路面是城市高标准道路的必然选择，但由于砼材料自身的特点，在不同环境，不同条件下施工会出现意想不到的问题。砼路面施工出现裂缝就是其一，它严重影响了施工质量，不但有损美观，而且使路面寿命缩短。     

我国城市道路透水路面建设的工程选址与类型选择分析

针对当前我国城市道路透水路面建设选址与选型不当的问题,从工程应用角度剖析了各类透水路面的水流路径与铺面材料,从透水路面与路基相匹配的角度,探究了我国透水路面建设的工程选址与类型选择方法.结果表明:不同水流路径的透水路面功能及对地基要求不同,透水路面砖、透水水泥混凝土、透水沥青混合料等3类透水路面材料在孔隙率、强度、常见病害、维护与维修方法上存在差异;地质条件决定地基建设透水路面的适宜性与排水路径选型;降雨、温度等气候条件影响透水路面的工程选址与类型选择;人文、交通条件决定不同城市功能区域与透水路面类型的关联性;工程条件影响透水路面选型等;提出了从地质、气候、人文、交通、工程等5方面综合考察的透水路面工程选址与类型选择实用方法.     

水泥混凝土路面施工质量的监理

水泥混凝土路面是现代公路、市政道路和城市广场中广泛采用的一种刚性路面。然而它在施工和使用中易出现断板、裂缝、面层脱皮起砂、表面整度差等质量通病，进而影响其使用性能，因而要保证水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不仅要精心设计，还要精心施工，在施工环节上狠抓施工质量所以，需要监理工程师对其进行严格认真的全面监理。     

哈大高速公路水泥砼路面施工质量控制和评价

为确保哈大高速公路水泥砼路面施工质量,从砼材料的选择、配合比和抗折强度的确定、施工机具的要求以及施工工艺流程的控制等方面,进行了详细的阐述。并通过检测、对平整度、抗折强度和断板率等进行了评述。     

沥青混凝土路面与水泥混凝土路面的选用

通过对沥青混凝土与水泥混凝土路面的研究比较，认为应根据修建及管理养护的费用、交通量等综合考虑选用路面类型。随着公路建设的发展，高级、次高级路面增多，根据我国的实际情况，发展水泥混凝土路同既有必要又完全可行。     

改性沥青及SMA路面平整度的控制

结合国道205线博莱高速公路路面车辙处理工程中改性沥青及SMA路面的质量控制,就改性沥青及SMA路面平整度的施工控制进行了分析,提出在施工中如何控制改性沥青及SMA路面的平整度.     

水泥混凝土路面板底脱空的灌浆加固与修复

根据近两年的应用研究与工程实践,提出水泥混凝土路面板底脱空的判断准则.在灌浆加固修复时,应力争钻孔在脱空区深度最大的地方,以提高灌浆效果.根据灌浆材料早强、高强、大流动、微膨胀等性能的要求,对灌浆材料配合比进行对比试验,提出了最适浆体材料的配合比.该修补浆体材料已成功应用于多个工程项目中.同时,提出修补施工控制要点,可供水泥混凝土路面修补参考.     

长白高等级公路石灰、粉煤灰做路面底基层的强度规律

采用室内实验并结合道路施工中实际情况研究了石灰、粉煤灰做路面底基层的强度规律。主要研究３方面因素对石灰,粉煤灰做路面底基层强度的影响。包括单质材料、石灰与粉煤灰的比例及龄期。     

试论公路沥青混凝土路面施工质量控制

本文对沥青路面施工质量控制过程、沥青路面施工质量控制技术进一步分析与研究,以不断提升沥青混凝土路面的施工质量。     

一种新型软路面不平测定装置

 本文分析了当前软路面测定仪和软路面不平度研究状况,提出引起车辆振动的软路面不平度是等效软路面不平度、以及一种同时测取原始、等效和车辙地表不平度的新方法,并设计了一种同时测取三种软路面不平度的装置,为探索三种软路面不平度之间的关系奠定了测取基础.本文分析了测定装置的动态特性,并在SCHENCK振动台上进行了试验,结果表明:试验值与计算值吻合较好.     

水泥混凝土路面断板原因剖析与防治

水泥混凝土路面产生断板后，对路面的使用品质及行车的安全性和舒适性都会有较大的影响。断板数量的多少是评定路面状况的主要依据。文中较为详细地介绍了水泥混凝土路面断板危害性、产生的原因、防治及处理措施。     

鸡牡公路改性中沥青路面改性剂量的合理确定

结合鸡西至牡丹江一级公路沥青路面的工程实践,通过室内对比试验提出了SBS选型和合理剂量的确定方法,为全面提高SBS改性路面的施工质量提供了技术保障。     

哈大高速公路沥青混凝土面层施工质量控制

对哈大高速公路沥青混凝土路面面层施工质量控制，对包括标准、材料试验和混合料组成设计、施工技术等几个方面进行了阐述，并对其质量进行了分析和评价。     

道路路面结构对汽车行驶动力性能的影响

本文通过汽车行驶时车轮与路面的相互作用来分析道路路面结构对汽车动力性能的影响，研究了影响汽车动力性能的道路结构因素，从理论和实践上提出了合理地设计道路路面，将差距阻力减少到最低限度，充健发挥汽车动力性能，提高运输生产率。     

市政人行道和水泥混凝土路面施工

市政道路施工是市政工程建设中非常重要的一块内容。而人行道和水泥混凝土作为道路的基本形式,其质量的高低,直接决定了市政道路的整体质量。就人行道和水泥混凝土路面施工工艺关键环节进行一些分享。     

连续配筋水泥混凝土路面温缩应力简化公式研究

连续配筋水泥混凝土路面（CRCP）在铺筑完成一段时间后，会在路面纵向上断裂成一个个单独的板块.借助正交设计和多元统计回归方法，在有限元计算的基础上，提出了单独板的温缩应力简化公式.极差分析结果表明，CRCP温缩应力影响因素的重要程度从大到小依次为：温度变化、裂缝间距、板厚、粘结刚度系数、钢筋直径、配筋间距.单因素单变量的回归分析，确定了温缩应力与各单个因素之间的大致关系.通过对各变量的假设组合分析，以单变量多因素的多元统计回归方法获得了一定精度的并能通过假设检验的拟合公式.误差分析表明，此公式的最大误差范围能控制在8%以内.     

旧水泥路面加铺SMA沥青面层改造方案及实施

结合无锡市梁清路旧水泥混凝土路面加铺改造工程,阐述了其改造方案的设计、板底压浆技术和玻纤格栅的应用、改性沥青的应用、SMA配合比设计及加铺过程中的施工控制等。     

乌鲁木齐市公园和广场道路铺装现状调查与研究

公园和广场道路的铺装作为与人的视线相接触最为频繁的界面,在景观设计中占有重要的地位。以乌鲁木齐市有代表性的公园和广场道路为研究对象,就道路铺装材料种类、颜色、图案及使用频率等内容进行调查和研究,结果表明:乌鲁木齐市公园和广场道路铺装已使用铺装材料共15大类,花岗岩使用频率占52.3%,居第一位,现浇混凝土居第二位,占10.8%,彩色透气透水砖居第三位,占8.5%;铺装颜色共有7大类,其中灰色类使用频率最高,为48.0%,其次是红色类,为43.0%,其它几类使用频率明显减少;铺装中有图案的占35.8%,几何形图案占总图案90%,而文字图案、动物图案并列第二,分别占4%,宗教类图案占2%,仅为几何类图案的1/45。同时,针对调查内容进行探讨,并提出相关建设建议。     

探地雷达与钻孔取芯在路面厚度检测中的相关分析

通过探地雷达对路面厚度检测结果与钻孔取芯法检测结果的对比分析，结果表明；在相同条件下，2种检测方法测定值之间具有良好的相关关系。