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一、蓄电池存电不足导致电解液密度下降时 ,添加电解液这种做法会使蓄电池充电后 ,电解液密度超过允许值 ,使极板产生硫化 ,其容量反而下降 ,并可导致蓄电池损坏。因为蓄电池在使用过程中 ,电解液中的硫酸并没有消耗 ,只是随着放电逐渐转移到极板上 ,与活性物质生成硫酸铅 ,使电解液浓度下降。放电越多 ,浓度下降越多。但是 ,当用直流电源对蓄电池充电后 ,硫酸铅又会还原成硫酸和铅 ,电解液浓度又恢复。正确的做法是 :将蓄电池从车上卸下来进行补充充电 ,若电解液液面下降 ,应补充蒸馏水后再补充充电。二、干荷蓄电池不进行初充电对于储存时… 相似文献
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1.电解液的配制电解液是用浓硫酸和蒸馏水按比例配制而成的。电解液的相对密度所对应的硫酸和蒸馏水的配比见表1。所选用的电解液相对密度应根据气候条件而定,一般为1.26~1.28,冬季提高为1.29~1.30。配制电解液时应注意:①要用耐酸容器。②配制人员要做好安全防护。③配制时,先将蒸馏水倒入容器,然后将硫酸慢慢地倒入蒸馏水中,边倒边用玻璃棒搅拌。绝对不允许将蒸馏水倒入硫酸内。2.蓄电池电容量的测定蓄电池电容量可通过测定电解液的相对密度或通过高率放电计测定。(1)通过测定电解液的相对密度判断蓄电池的电容量。电解液的相对密… 相似文献
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1·判断蓄电池的放电程度因为蓄电池电解液密度的变化与其放电程度成正比关系,所以,若知道蓄电池在完全充电时的电解液密度,且在以后的使用中只加过纯水而未再添加过电解液,那么,就可根据测得的电解液密度来判断蓄电池的放电程度。试验表明,电解液密度比充足电时的密度每下降0·01,则相当于蓄电池放电6%,由此推之,电解液密度每下降0·04,蓄电池放电则近于总容量的25%。例如:蓄电池充足电时的电解液密度为1·29,现测得的密度为1·21,则蓄电池已放电50%。二者的对应关系见下表:蓄电池的电解液密度与放电程度对应表充电终止时的电解液密度放电2… 相似文献
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在正常情况下,蓄电池一般每昼夜自行放电率不超过额定容量的1%。若超过此标准即为自行放电故障。一、产生自行放电的原因1.蓄电池盖板不干净,积有电解液、水分或导电污物,造成正、负极板间导电。2.配制电解液的硫酸或蒸馏水不纯净,电解液中杂质多,这样的电解液加入蓄电池后,这些杂质就形成电介质,导致蓄电池自行放电。3.极板活性物质脱落过多,堆满蓄电池底槽,使正负电极短路放电。4.内部隔板损坏,造成两极板短路而放电。5.蓄电池长期不用,硫酸下沉,上、下比重不同,造成上、下电位差引起放电。二、自行放电的预防1.经常保持蓄电池盖板和极桩… 相似文献
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蓄电池自动放电原因及处理方法蓄电池自动放电是指蓄电池在不工作时逐渐消失电量,甚至发生急剧放电。其原因是:1.电解液比重过大,隔板受硫酸溶液腐蚀而破损,造成极板间短路、电能从内部自动跑掉。2.电解液温度过高,常常超过45℃,从而使隔板烧坏。3.电解液含... 相似文献
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4.放电特性蓄电池以恒定电流向负载放电,其端电压和电解液密度随时间变化的规律就是蓄电池的放电特性。一个充足电的蓄电池单格,开始放电时,端电压从2.1V迅速下降到2V,随后缓慢降至1.85V,接着又迅速降至1.75V,此时应停止放电,电解液的密度随着放... 相似文献
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一、自动放电原因1.电解液过浓电解液比重过大、隔板受硫酸溶液腐蚀而破损,造成极板间短路。2.电解液温度过高电解液温度长时间超过45℃,将使隔板烧坏,造成自动放电。3.电解液内有杂质所用的硫酸和蒸馏水不干净,或是电解液缺少时加添井水、河水等,混入了大量杂质,使电池内部短路而自行放电。4.电解液的浓度不均匀缺少电解液时,添加蒸馏水后未混合匀,产生电位差,导致自行放电。5.电解液沉淀蓄电池存放过久,由于电解液产生沉淀,形成电位差.引起自放电。6.外电路搭铁外部电路搭铁后,蓄电池正负极短路,造成急剧放电。7.极… 相似文献
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对新购蓄电池,开始充电时,需要向蓄电池内加入电解液。使用中的蓄电池,如果由于泼洒过多也需要向蓄电池补加电解液。市场上不直接出售电解液,需要用户按规定比例自行配制。操作规程中规定:当配制电解液时,只能将硫酸往蒸馏水内倒,严禁将蒸馏水倒入硫酸内。为什么必须这样做呢?道理如下: 配制电解液必须使用分析纯硫酸或化学纯硫酸(市场上销 相似文献
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1.蓄电池自行放电。多因充电的蓄电池久放不用,逐渐失去电量,导线短路,隔板损坏,极板活性物质脱落过多,电解液溢出太多等而引起。可将它全部放电或过放电,使极板上的杂质进入电解液后,将电解液全部倒出,用蒸馏水清洗干净,最后灌入新电解液,进行充电即可。 相似文献
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<正>蓄电池我们并不陌生,在汽车、拖拉机、收获机上都使用了蓄电池。蓄电池技术状态的好坏对机器影响很大。而影响蓄电池使用可靠性和使用寿命的因素,除了和蓄电池的设计、制造、材料有关外,还与使用维护、储存有直接关系。一、使用蓄电池在使用过程中,由于充放电作用,电解液密度和液量都会发生变化。尤其是放电之后在极板上形成的PbSO4,不能全部还原为Pb02和Pb,容量也就随之降低,直至蓄电池损坏。正常使用的蓄电池,其电解液 相似文献
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一、启动机不转或转动无力 1.蓄电池严重亏电,自行放电过快,充电不足,单格短路,极板硫化,电解液不足或密度过低都会导致蓄电池亏电。 2.蓄电池搭铁不良或 相似文献
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《农村机械化》2000,(3)
第八章 拖拉机、汽车电系设备构造与工作原理一、判断题 (对的打√ ,错的打× )1 在启动电机工作时所需电流很小 ,所以启动电机的主电路不通过电流表。 (× )2 拖拉机上用的蓄电池是酸性铅蓄电池。 (√ )3 蓄电池电解液的相对密度一般在 1 4~ 1 5 g/cm3为宜。(× )4 蓄电池长期存放会使电解液中硫酸下沉 ,造成上下相对密度差 ,引起放电。 (√ )5 调节器的截流器的功用是限制发电机的输出电流 ,避免发电机过载烧坏。 (× )6 调节器的调压器的功用是使发电机电压自动维持在一定范围内。 (√ )7 调节器的限流器的功用是当发电机的电压… 相似文献
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一、自行放电 蓄电池因放置不用而逐渐失去电量的现象,即称为自行放电。其原因之一是电解液内含有杂质,在沉附于极板上的杂质与极板之间.以及沉附于极板上的不同杂质之间,都会形成电位差,产生局部电池,通过电解液产生局部电流,促使极板上的活性物质转变为硫酸铅,从而使蓄电池失去电量。若电解液 相似文献