介绍几种船用挂机挂浆

近几年,科研、生产部门研制了一批适合南方河网地区使用的小型船用挂机、挂浆。 7G—15型船用挂浆是江苏泰县农机修造厂生产的。该机采用可调螺距螺旋浆,从而使浆叶获得不同螺距角,无论在自由航行和拖带行时,均可通过适当调节浆叶角度从而充分发挥发动机功率,实现无级变速,提高航行安全可靠性,达到节能目的。主动轴动力传递采用钢球式离合器,船舶通过鱼网、船闸和狭窄拥挤的航道中紧急停靠时不必使发动机熄火,提高了船舶的紧急避让能力。控制航向采用操舵机,浆下部装有防护拖板,航行中遇到浅滩或障碍物时挂浆能自动上翘防止浆叶受损。此挂浆可与5—12吨钢丝水泥船配套,配备15马力柴油机作动力。每小时航速12公里左右。适应于内河、近海捕捞、水产养殖中运送鲜     

介绍两例果蔬保鲜技术

为了使水果和蔬菜在空运中保 持新鲜,美国一家公司发明了一种 在包装箱里减少氧增加氮含量的新 方法,这供空运使用的具有空调性 能的新型包装箱中有一层特制的薄 膜,薄膜纤维能吸收氧分子而让氮 气通过,这样一来,在空气通过薄 膜进入包装箱后,箱内的氮气含量 可高达98％以上,高含量的氮气 可以使果蔬的呼吸减慢,也就达到 了长时间保鲜的目的。 日本推出一种一次性使用的果 蔬保鲜膜,它是由两层透水性极强     

为什么要进行船用产品检验

渔船是由船体和船用设备、部件组成。没有合格船用产品就谈不上合格的渔船。由于船用产品要在振动、倾斜、潮湿、浸水、盐雾及高低温等严酷环境条件下工作，为保证船舶的整体质量，这些产品必须经渔业船舶检验机构检验合格后才能装船使用。船用产品检验是船舶检验工作不可分割的重要组成部分。船用产品检验工作性质，属于法定的监督检验，是法律法规有具体要求的强制检验。北京市从2013年开始渔业船舶船用产品检验工作，主要检验的船用产品为北斗船载导航终端和船用制冷压缩机。     

探讨船用柴油机硫化物排放控制技术

基于船舶运输业的高速发展,船舶废气污染防治重要性日益凸显。硫化物作为船舶废气重要污染物,其防治问题已经得到全世界高度关注。本研究则从船用柴油机硫化物排放现状出发,在探讨其危害的同时,就硫化物排放控制技术,如柴油加氢脱硫技术、船用燃料替代技术、柴油机缸内处理技术、尾气后处理技术等进行了简要分析。旨在明确现有船用柴油机硫化物排放控制技术特征及优缺点,为船用柴油机硫化物排放控制技术研究与发展提供有益参考,不断提升船舶废气污染防治水平。     

船舶“环行道”避碰决策方法探讨

针对多船会遇避让决策困难的现状，参照水陆交通中环行道的思想，将航空管理领域避碰决策研究的成果引入船舶会遇避让决策之中，提出船舶领域的新概念和船舶避碰决策新的算法以及“环行道”航行方法。在会遇船舶数量多于两艘船舶时，在水域中形成一环行道，每一船舶均绕“环行道”航行，以保证与其他船舶保持足够的距离，到适当时候恢复原航向。     

改性硅溶胶的制备及理论研究

用改性前后的硅溶胶分别制备疏水防冰涂料,对其制备的涂料性能进行了比较,并采用了量子化学RHF方法和6-31G基组对成膜物质硅溶胶及改性硅溶胶进行计算,并对相应的轨道能量和集居数进行了分析.结果表明:改性的硅溶胶涂料具有良好的性能,理论计算得出改性使其能隙加宽、Si-O键强增大,有利于涂料膜层的稳定牢固,从而提高了涂料的憎水性.     

不同航行条件下的主机操作

在不同航行条件下,船舶操纵性能有一定程度的变化,在详细分析了各种情况时主机运行工作的变化规律前提下,对正确判断航行情况并恰当地操纵主机,保障航行的安全提出了的建议。     

两船会遇粘性流场数值模拟研究

随着航运的快速发展,港口、内河中船舶密度逐步增加,船舶航行间距的减小使得船舶之间的水动力干扰越来越明显,严重影响了船舶的安全航行。本文基于现代粘性流动网格技术,针对由于水动力干扰引起的船舶六自由度运动,数值模拟了两船相向运动工况下的流场变化情况。文章的结论对于当操纵船舶遇到会遇情况时,对船舶驾驶人员起到一定的指导作用。     

秋季沼气池换料前的养护

秋季使用多年的沼气池在换料之前，要进行池体检修．如果池壁涂刷的密封涂料出现脱落．需再涂刷一层密封涂料．一来可以提高密封性能．二来可以防止沼液腐蚀池壁。操作时一定要注意打开活动盖．拔掉输气管，使进料口、出料口、导气管口通风．或用鼓风机向池内吹风．     

渔业捕捞有规矩

<正>国务院在2003年颁布实施《中华人民共和国渔业船舶检验条例》。国家对渔业船舶实行强制检验制度。强制检验分为初次检验、营运检验和临时检验。渔业船舶检验是为了保证渔业船舶具备安全航行和作业条件,保障渔业船舶和渔民生命财产安全。非机动捕捞渔船下水作业时需配备:1)2件救生衣;2)夜间航行作业时配备有效照明装置,如手电筒;3)有效通信设备,如手机;4)足够容量的垃圾收集容器;5)用于清除进入船舱积水的工具。     

海洋生物对船舶的污损及其无公害防治

船舶等长期浸泡于海水中,不仅受海水腐蚀,还受到贝壳、海藻、海草等各种海洋生物的附着、侵蚀,导致船壳污损、航行阻力增大、航速降低、能耗加大。对船底部附着生物的防除,经济意义重大[1]。目前对附着生物的防除主要是通过在浸没海水的船壳上涂防污涂料来实现的。常用的防污漆是有机锡和氧化亚铜,但二者均有毒,严重污染环境,使海洋生物畸变,也危及人类自身的安全。故各国正在立法限制使用有毒防污漆,以减少对海洋生态环境的破坏,2004年已对出入公海的船只严禁使用传统毒性防污涂料[2]。对船舶附着生物的无公害防治越来越受到人们的重视[3]…     

船舶航行三维显示系统的地形建模

根据船舶航行对视界内视景和水下地形的几何精确度与图像真实感要求,应用三维真实感地形生成理论,提出两种基于海图等高线和等深线数据的地形三角构网方法,在不加入新插值点的情况下对平面散乱点进行三角剖分,实现了基于ECDIS和AIS的船舶航行三维显示系统的地形建模．     

防止褐拟谷盗随国际航行船舶传播的检疫措施和防控对策

褐拟谷盗为储藏物甲虫,在北欧是一种非常重要的虫种,我国尚未发现,被列入新版《中华人民共和国进境植物检疫有害生物名录》。而国际航行船舶不断往返于世界各地之间,其在各国（或地区）港口补充必备食物、上下船员等活动,极易将感染危险性有害生物的物品带到船上,尽管这些植物产品的数量不多,但其来源复杂,所携带植物疫情的概率和复杂性明显高于其他普通货物。鲅鱼圈出入境检验检疫局植物检疫人员在对船舶进行现场检疫时,从其干货库内食品调料中同样检出该有害生物活体成虫。鉴于此,笔者就褐拟谷盗的鉴定特征、生物学特性的方面,提出了防止褐拟谷盗随国际航行船舶传人我国的检疫措施和防控对策。     

海上救援机器人

正大海不仅是我们的发源地,也是我们互相沟通、交流的重要途径。航道和陆上交通一样重要,因而每天都有无数的船只航行在大海之上。然而大海时而温柔,如拂面春风,如婴儿摇篮;时而狂暴,掀起狂风巨浪。在海上航行的船舶,随时会面对着风浪、暗礁、浅礁以及船舶碰撞的危险。海上     

水利闸门金属结构防腐处理

<正>一、处理方法当前金属结构防腐处理,主要是在钢构件表面与水体、空气之间建立起隔离层(保护膜),保护水工金属结构。防腐处理主要有以下几种方法:1.涂料保护法涂料防腐是闸门常用的防护方法,施工简便,经济易行,适用范围广。近几年来,高效优质涂料在水工金属构件中广泛使用,加之施工工艺恰当,保护周期可达10年以上。     

鲁棒滤波在船舶横摇随机控制系统中的应用

由于船舶航行时,受到海浪、海风、海流等随机扰动的影响,这些扰动以海浪引起的横摇运动最为显著,却无法直接测量.船舶的装载状态和船速的变化,使船舶运动的数学模型存在参数不确定性,在考虑前两种情况下,建立船舶横摇随机系统的不确定数学模型,设计鲁棒滤波器,利用李雅普诺夫稳定性理论推导出使系统均方渐近稳定且满足鲁棒H∞性能的滤波器存在的充分条件,通过标准数值软件进行求解及仿真,验证所采用方法的有效性及可行性.     

多措施抵御倒春寒大棚菜巧增温

<正>覆盖多层膜。可采取双层或多层保温膜覆盖,也可在棚内再套小棚或盖地膜,还可以采用无纺布等覆盖。增设二层幕。棚内的四周放草帘、芦席等保温材料,使棚内棚外空气之间缓冲层增厚,可增强大棚保温能力。燃烧加温炉。寒潮期间使用带排烟管的加温炉加温,要注意的是,排烟管要严密,防止泄漏烟雾,使蔬菜受害。熏烟增温度。此法增温效果快而好。     

双膜温室黄瓜霜霉病无公害防治

黄瓜霜霉病是由古巴假霜霉菌引起的,是保护地黄瓜最严重的流行性病害。在生产中,大量反复施用各种化学农药防治,虽能收到一定效果, 但由于农药残留高影响食用者的健康; 因国际绿色壁垒还限制黄瓜出口创汇, 影响经济效益。为此,凌海市农业技术推广中心在双膜日光温室生产实践中总结了一套无公害防治黄瓜霜霉病技术。双膜温室特点是,双膜温室1／2 棚架下弦采用4分无缝焊接管,于此下弦镶上中国科学院研制的压膜槽,用以固定内层膜。建棚安装棚架时,将镶压膜槽的棚架与普通棚架间隔摆放, 隔1个放1个,其他与普通温室相同。双膜温室白天升温快。两层膜间距平均在25厘米,中间空气减小了导热率。晴好天气,闭棚室温能迅速达到45℃, 保温性能好。夜间最低温度较普通单膜温室提高2．3℃。     

现代船舶管理存在的问题及完善策略探讨

实施船舶管理实际上就是为了保障船舶的航行安全。我国航海事业的发展,促使海事机关部门不断强化船舶管理力度,完善管理机制,为和谐、有序的航运提供服务,尽可能地避免航运过程中发生事故。船舶管理直接影响着航运公司的市场竞争地位。本文先简单介绍了现代船舶管理的理念、发展前景,然后分析在管理过程中遇到的场景问题,并有针对性地提出解决方案,从而进一步确保航行安全。     

青贮饲料变霉原因及解决方法

<正>1含水量过低发生霉变1.1发霉原因如果青贮饲料秸杆收获过晚,就会出现含水量过低(低于60%),在装窖时,很不容易压实,并且饲料堆层中也容易使空气进入,青贮饲料在发酵时,饲料中微生物十分活跃,呼吸性非常强烈,然而使温度急剧升高,在高温作用下,所有厌氧发酵菌和乳酸菌已被高温杀死,逐渐使青贮饲料发霉腐烂。当打开窖时,就会看到整体饲料象火烧一样,呈焦黑色或深褐色。用手掂量和搓揉时,感觉轻飘而干燥。将它散到地面时,有不紧实的感觉。用鼻嗅