Petri网络在无控制交叉口冲突分析中的应用

为减少无控交叉口的停车延误,提高通行效率,根据Petri模型的基本原理,分析2/2相交的主路优先通行交叉口车辆运行过程HSPN模型,提出基于HSPN模型的交叉口延误公式,最后利用TSIS仿真软件,对模型进行仿真验证。依据HSPN中的输入和输出关联映射,利用间隙接受理论与车头时距M3分布模型,计算两向停车条件下的无控交叉口次路车流停车延误。结果表明,通过分析系统组织结构和动态行为,对运行过程建模,有利于分析无控交叉口的停车让行冲突规律。     

信号控制交叉口物理渠化对通行能力的影响

城市道路平面交叉口是城市交通中的瓶颈,而交叉口的渠化设计是提高交叉口通行能力的重要方法。对在哈尔滨市征仪路—保健路信号交叉口的几何布局、交通运行和控制情况调查数据分析整理的基础上,利用VISSIM仿真软件模拟该交叉口物理渠化前后交通流的运行状况,对比两者在通行能力、交错点、排队长度、车辆延误等指标的变化。研究结果表明：采取物理渠化措施后,通行能力提高了29.9%;有效的缓解右转车辆和回转车辆与其他车流的冲突;降低了右转车道、左转车道和回转车道的排队长度;行车延误下降33.8%,服务水平由D级上升到C级。     

T型道路交叉口相位及信号灯配时研究

以哈平路与幸福路交叉口为例,应用改进的F·韦伯斯特配时方法,针对交叉口现有的交通状况以及存在的问题,进行交叉口信号配时的设计,提高了交叉口的通行能力,减少了交叉口的车辆延误,消除了车辆在交叉口上行驶的安全隐患.     

基于延误的哈尔滨平面信号交叉口服务水平评估

城市道路网由信号交叉口连接,平面信号交叉口在城市交通中起着重要作用,信号交叉口的服务水平直接影响着城市道路服务水平和通行能力。本文根据《美国道路通行能力手册》中以延误作为信号交叉口服务水平评价的单一目标,采集并分析了哈尔滨市多个典型城市十字型、丁字型平面信号交叉口的相关数据,通过考察分析信号交叉口的交通现状,给出确定交叉口延误的方法,并用"点样本法"对其进行延误计算。经过对实测数据的分析,给出了哈尔滨市典型平面信号交叉口服务水平的评估结果,为哈尔滨市的城市规划和交通管理提供参考。     

信号交叉口综合待行区的设置研究

为缓解城市道路信号交叉口的交通拥堵问题,分析研究城市道路信号交叉口综合待行区的设置方法与交通控制方式。对综合待行区的基本概念、设置与控制方法、通行能力计算与运行效率评价等方面进行较为全面地阐述,并且以综合待行区的一般形式作为研究对象进行软件仿真实验,为进一步研究与其推广应用提供理论基础。结果显示,对于本文所研究的综合待行区一般形式,综合待行区的设置可以使综合车均延误缩短约一半,行车效率得到大幅度的提升。因此,在条件具备的交叉口进口道处合理地设置综合待行区的控制策略,能够充分利用道路时空资源、减小车辆通过交叉口的延误、提升交叉口通行能力,对于缓解城市交通拥堵具有十分重要的推广意义。     

非机动车影响下的区域交通信号控制优化

我国大中城市区域交通存在严重的机非冲突干扰,本文考虑了非机动车对交叉口以及路段的机动车阻滞干扰,以区域路网机动车总延误最小化为目标,通过折减交叉口通行能力,优化相邻交叉口相位差,建立了非机动车影响下的区域交通控制优化模型,算法的求解采用了传统的遗传算法。通过对上海市五角场环形区域路网分析表明,本文所提出模型进行优化后,区域路网机动车总延误减少了18.81%,有效提高了区域道路网络的运行效率。     

基于VISSIM的交叉口调头点设置仿真研究

针对我国掉头交通所导致的交叉口通行效率低下等问题,对交叉口调头点交通特性进行理论分析,阐述四种掉头点设置方式的优劣.结合各个交叉口调头点的特点,以停车延误和排队长度作为评价指标,在典型应用环境中对其进行VISSIM微观仿真.通过对仿真数据的计算与分析,得到各个交叉口调头点停车延误与排队长度在不同交通流量下的变化规律,明确了交叉口调头点设置方式的适应性情况,为交叉口的性能评价与设计优化提供理论依据.     

信号交叉口安全评价体系研究

随着城市交通的发展,城市道路的交通安全成为一个日趋严峻的问题,建立城市道路交通安全评价体系有着十分重要的意义。根据城市交叉口交通安全的现状,分析交通系统中交通事故的各种因素：道路设施、冲突点和信号灯等。这些因素相互关联,共同影响道路交通安全,构成一个道路交通体系。通过研究国内外城市道路交通安全的评价方法,并结合已有的数据和模型提出适合目前国内交通现状的评价模型。该评价模型以未确知性评价法和层次分析法为基础,通过判断矩阵法评价模式计算评价指标的隶属函数,用层次分析法计算各指标间的权重系数,从而得到城市道路交通安全的综合评价值。     

典型四相位平面交叉口交通调查分析与服务水平评估

信号交叉口延误,是评价交叉口的运行效率和服务水平的重要指标。本文以哈尔滨市学府路与学府四道街交叉口为例,组织48名调查员分车道、分流向对该交叉口各入口同时进行实地交通量、停车延误及饱和流率进行调查,并对调查数据进行定量分析处理。最后,评价该交叉口的服务水平并给出改进意见,从而为该市的城市规划和交通管理提供参考依据。     

冰雪条件下城市道路交叉口交通流特性研究

以冰雪条件下冬季北方城市道路交叉口交通流特性为研究对象,通过对冰雪条件和非冰雪条件下交通流数据调查,利用德国PTV公司开发的微观交通仿真系统软件VISSIM为模拟工具,将城市道路交叉口在冰雪条件和非冰雪条件下的交通流数据进行对比分析。研究发现冬季冰雪条件下城市道路交叉口的交通量、行车速度、饱和流率及通行能力等特性参数都显著下降,而行程时间和延误明显增加;并以行程时间和延误为评价指标,通过仿真分析与优化,获得了冰雪条件下城市道路交叉口较为理想的信号配时方案,对冰雪条件下冬季北方城市道路交叉口通行能力提高起到一定的借鉴作用。     

高速公路互通立交的规划与设计

本文通过实际工作经验，介绍了高速公路互通立交规划与设计中的一些要点，对立交型式、交通量计算、匝道排水、收费站设计提出了一些见解。     

市政管道交叉冲突的处理方法

本文分析了市政管道施工中管道交叉冲突的原因，并结合作者的实践，提出了在建设排水工程时，设置雨、污水管道交叉构筑物的基本原则；介绍了在处理雨、污水交叉管道交叉冲突时常用的一些方法(如双井法、偏方沟法、多孔管法)等。     

强化灌草造林模式促进后续产业发展--对山西省偏关县林业发展的调查

通过对山西省偏关县退耕还林、加快后续产业发展主要做法的调查。认为柠条先行、灌草结合、兴林促牧是一条改善生态、发展经济、农民增益、实现“三嬴”之路。推进灌草结合造林模式,不仅缓解了林牧矛盾,巩固了退耕还林成果,也为加快农村产业结构调整、推动农民在退耕还林后发展商品型畜牧业创造了有利条件。     

Financial breakeven point for competition control in longleaf pine (<Emphasis Type="Italic">Pinus palustris</Emphasis> Mill.) reestablishment

Reestablishment of longleaf pine (Pinus palustris Mill.) in the American South is a priority of conservation groups. Its original Pre-European natural range of 38 million ha has been reduced by 95% and it is one of the most endangered ecosystems in the US. The species undergoes a grass stage where no stem development takes place that can last 7 years or longer. Competition control can limit this grass stage and increase economic returns. The amount of competition control cost that equals the cost of the grass stage delay would be the most one would want to expend in reducing the grass stage delay. This breakeven amount can be determined using land expectation value methodology and a simple calculation technique is presented. A case study shows that each additional year of a grass stage delay decreases the bare land value of a longleaf pine stand by about 6% annually. A longleaf pine stand with no grass stage delay worth 2,500 per ha would be worth2,500 per ha would be worth 1,768 per ha with a 5-year grass stage delay. One could spend up to $478 per ha to eliminate this 5-year grass stage delay and still break-even.     

2种树高测量方法的测量精度对比分析

论述三角高程法和三维前方交会法测量树高的原理及其精度，分别给出2种测量方法的测量精度计算公式．通过20组实验数据分析2种方法的测量精度，结果表明，三角高程法比三维前方交会法的测量精度高，其中三角高程法测量精度为1．95％，三维前方交会法测量精度为4．83％，均可满足林业上对测树精度的要求．     

饱和交叉口信号配时研究

随着城市交通量的日益增加,越来越多的平面信号交叉口交通量趋于饱和。信号交叉口的配时合理与否,对交叉口运行效率有很大的影响。对于非饱和交叉口配时,可以运用Webster模型,对饱和交叉口的信号配时研究,还没有成熟的模型,本文将尝试建立一个适于饱和交叉口的指导配时的模型。