实用气门调整技巧

在维修发动机过程中,如何快速准确的调整气门间隙是很重要的一项工作。一般的内燃机说明书都有明确规定,人们对缸数不多的四冲程内燃机气门间隙的调整还较易掌握,而多缸四冲程内燃机不仅难记,而且气门正时也不易调准。为此,特将多缸发动机气门间隙调整技巧介绍如下: 根据发动机的工作顺序,如果气缸数为偶数,按半数分为前后两段,然后再按各缸的工作顺序确定前段首缸和后段首缸的压缩上止点。如4125A发动机的工作顺序为1—3—4—2,前段为1、3两气缸,后段为4、2两气缸,前段的首缸是1缸,后段的首缸是4缸。气缸数为奇数时,如法国的MDV46M_3型     

农用内燃机平衡性能的简捷确定

农用内燃机都采用直列式气缸布置，而且缸数不超过六缸。在使用中因工作不同而固定安装不同。有安装的底盘上、机架上，也有用木桩固定在地面上。由于内燃机的平衡性能随缸数而变化，故不同缸数的内燃正确使用安装也不同。若使用安装不当，在运转中内燃机因平衡性能不好而上下振动、左右摇摆、     

缩短内燃机磨合时间的方法

内燃机在磨合阶段，由于润滑条件恶劣等原因，容易产生拉缸。磨合就是在不产生拉缸的情况下，使其迅速达到规定的3项技术指标——缸壁镜面光滑、活塞环与缸壁良好贴合、活塞环与缸壁桶形配合，从而使内燃机尽快进入良好的工作状态，顺利投入正常运转使用。     

机油中的水从何而来

一台S195柴油机,工作多时,机手在检查机油时发现油面不仅没有下降反而略有上升,经检查发现机油中有水。水从何来?机手认为是缸床损坏所致,于是便换上新缸床,放掉旧机油加上新机油,结果脱了两个小时的麦,机油中又有了水。机手又怀疑是缸头螺母没上紧,又上紧螺母,重新换上新机油,帮另一户农民又脱了两个多小时麦,又发现机油中有水。机手找到作者     

缸筒、活塞非正常磨损不可简单更换

我县一机手购买了一台邢台牌120型拖拉机,使用几个月后,发现拖拉机没劲,压缩不良,冒黑烟,起动困难。机手认定缸筒、活塞磨损严重。拆开后发现缸筒已磨出台阶,活塞和活塞环磨损超过极限。于是机手更换了缸筒、活塞及活塞环。可仅几个月又出现了上述现象。于是机手将车开到县农机公司,请师傅修理。经认真询问机手并对车进行了全面检查,找到了问题的症结所在。原来该机手未参加过培训,只是简单地拜拜师就自己开起拖拉机;买车回来以后也没认真看使用说明书;发动机机油表损坏后,认为不影响车的使用,一直未更换;每天只是检查一下机…     

排气管为啥排水

在农机巡回维修中遇有一台铁牛－５５型拖拉机发动机工作中声音异常，并排气从排气管往外喷水。机手会同维修点老师傅对气缸盖、气缸垫等件进行了检查和更换试验，排气喷水问题仍未解决。机手束手无策，笔者前往对该机故障现象予以仔细分析与拆卸检查发现：原来是二缸缸筒...     

油底壳中的水从哪里来

在下乡服务中，一位机手向我们说起他的农用三轮车，发动机型号为Ｒ１８５，使用中发现机油变成灰白色，更换上新机油放了几天也没事，但发动着车几分钟，机油又变成灰白色，且从油底壳里放出一碗多水。于是他更换了缸筒、阻水圈、缸垫，后又换了机体，也没能解决问题。经...     

谈“一次转动法”调整气门间隙的可行性

气门间隙是保证往复式四行程内燃机正常工作的一个重要条件。由于配气机构各摩擦副零件的磨损,改变了原来的标准间隙,因此在内燃机的修理及各级维护中经常会遇到调整气门间隙的工作。 修理教材提供了两种气门间隙调整方法:一是逐缸调整,在每缸活塞处于压缩终了上止点时,调整气门间隙。此法不受气缸数量、排列形式和点火顺序的限制,简单易掌握,但必     

HCCI内燃机瞬时转速波动的试验研究

利用由ADL ink PC I-9812 A/D高速数据采集卡(20 MHz)和工控机及磁电式转速传感器组成的数据采集系统用高速采样法对CA6110型6缸柴油机进行了多工况瞬时转速测量和分析,该内燃机第6缸采用燃用乙醇的HCC I燃烧方式。试验结果表明,利用高速采样法可以获取出正确的内燃机瞬时转速波动,采样频率不能低于500kHz。瞬时转速波动不仅可以判别出HCC I缸的燃烧状况,而且还可以定量地诊断出各缸工作的均匀性,进而为内燃机故障诊断提供了充分的科学依据。     

东方红-802型拖拉机故障三则

１错用气门的故障 一台东方红－８０２型拖拉机，检修过程中更换了缸盖、气门与导管等机件。修后投入工作的第一天，便发生两起气门落入气缸的故障。二缸气门落入气缸时因机手立即将发动机熄火，未造成机件损坏。就车装好后继续工作。约２小时后，一缸气门又落入气缸，并将该缸活塞顶烂。 经检查，原来是机手错用了东方红－７５型拖拉机的气门所致。检修时，机手发现气门头圆柱体部分过薄，遂决定更换气门，可一时买不到８０２型的气门，感到７５型气门与８０２型气门差不多，就用７５型气门替代８０２型气门。该机手不知二者几何形状与结构…     

这台柴油机为何“哆嗦”

有一台 380型柴油机 ,工作时机身“哆嗦” ,机手怀疑是某缸不工作。利用“断缸法”进行车上检查 ,发现 1缸不工作 ,拆下 1缸喷油器查看 ,原来喷油嘴已烧死 ,更换新喷油嘴后工作正常。但是 ,时间不长原来的故障又出现。经校验喷油泵 ,没有问题且喷油器状态良好。什么原因呢 ?请教了一个老农机修理工 ,他从喷油泵上拆下 1缸的高压油管 ,将供油操作手柄置于关闭位置 ,然后压动输油泵的手动泵 ,发现喷油泵的高压油管接头内有柴油流出 ,于是断定 :1缸喷油分泵的出油阀关闭不严。分析出故障的原因是 :柴油机启动后 ,1缸内的气体 ,经喷油嘴、高压油…     

请注意曲轴箱的呼吸

一般内燃机上部设有曲轴箱通风装置。但绝大多数机手长年不拆洗曲轴箱通风装置,致使内燃机的通风装置堵塞或呼吸气     

如何检查发动机各缸的工作情况

如何检查发动机各缸的工作情况对于多缸发动机，如何检查各缸是否正常工作，有柴机手觉得比较难，现介绍一种简单易行的检查方法。起动发动机，使其低速或中速运转。对于柴油发动机，若认为某只缸有故障，用扳手松开该缸的高压油管，使该缸的喷油器停止供油。这时，观察发...     

用断缸法检查内燃机故障

“断缸法”就是在多缸内燃机工作时,让某一缸停止工作,根据发动机运行情况,确定故障范围的一种方法。该方法在发动机工作不正常时,不用拆卸发动机就可较快地排除非故障部位,找出“出工不出力”的缸,特别是车辆在野外无维修检测设备或常规检修要求迅速排除故障时,是一种非常有效的方法。 断缸法简便易行,具体做法:使柴油     

汽缸垫破损的原因与处理

汽缸垫破损是内燃机常见的故障之一。其故障现象、产生的原因和处理方法是: 一、故障现象 1.发动机达不到额定转速,且运转不稳,工作时有抖动现象,输出功率明显下降。 2.低速运转时,消音器出现“突、突”声。 3.启动困难,严重时不能启动。 4.多缸发动机相邻两缸间汽缸垫破损时,用断缸法试验,两缸均不工作。     

内燃机工作过程试验研究与分析

借助传递函数对农用四轮拖拉机内燃机工作过程产生的噪声进行了比较分析。首先,设定合适的时域,改变内燃机活塞到达上止点时燃烧室净容积大小和点火燃烧膨胀活塞下行过程中缸压脉冲的大小,捕捉做功燃烧噪声和活塞由于受侧压力的影响产生的拍击噪声。之后,改变时域,再检测不同的缸压脉冲的跳动情况和产生噪声的强弱,求取整个做功燃烧过程中噪声函数关系的传递信息,对不同的检测方法求取的传递函数进行比较分析。结果表明,不同的内燃机结构和燃烧压力,其工作过程燃烧噪声传递函数稍有差异,获得了内燃机工作过程噪声的一些有用信息,为进一步研究农用车辆内燃机燃烧噪声的机理和改良燃烧室的内部结构提供了一种有益的方法和试验数据。     

什么样的缸套应更换

有些机手在检修发动机时,对什么样的气缸套应该更换,不是十分清楚,下面介绍一些实用的检查方法:1.观察缸套内表面是否有拉伤痕迹、锈蚀等。其有缺陷时,将使工作中缸壁上的机油刮不干净,产生烧机油现象,应更换。2.将新活塞环放入缸套内,用活塞推入至上止点时第一道气环所处位置,     

一缸为啥不工作

一台483柴油机更换活塞环,研磨气门,校正喷油泵后一缸不工作,冒黑烟。检查一缸供油时间、喷油压力、雾化质量都正常。观察气门工作情况,发现一缸气门挺杆卡在气门开启位置,无法正常工作。原来机手在调整气门间隙时,没有注意该气门是否开闭,只是看到气门间隙正常,而没有作进一步细致的检查,结果导致了故障的发生。     

烧缸垫故障的预防

烧缸垫故障的预防缸垫又叫缸床、气缸衬垫。缸盖、缸体和缸垫组成内燃机燃烧室。缸垫多为紫铜皮（约厚０．２ｍｍ）包耐高温石棉板（约厚１．５ｍｍ）制成的，也有铁皮包石棉板或单纯铜板、铝板制成的。缸垫烧损，内燃机工作严重恶化，甚至不能工作，并可能造成相关零件的...     

我劝机手去培训

我劝机手去培训一天，我在农机修理部，正遇着一位带着小四轮拖拉机采修理的机手。听他说，一个月前他因缸筒、活塞严重磨损曾在这里换过新件，现在又磨坏了。这次，他让师傅不但把活塞、缸筒都换了，而且将曲轴也换根新的。我看了看那根曲轴，没什么大磨损。而空气滤清器...