气缸套两种常见故障的原因及预防

一、捣缸 捣缸是重大的机械事故,轻则使活塞、连杆、缸套损坏,重则将损坏缸体、曲轴等零件,使整台发动机报废。发生捣缸前柴油机工作不正常,无力、冒黑烟,并有严重的敲缸声,发生此现象应立即停车检查。 1.原因 (1)因连杆螺栓折断引起捣缸。连杆螺栓的上紧力矩过大时,螺栓拉伸变形,因强度降低而折断;连杆螺栓的上紧力矩过小,轴瓦安装不到位,连杆螺栓产生很大的附加应力,并受冲击载荷而折断。 (2)因活塞销折断引起的捣缸。由于磨损使活塞销与活塞、连杆铜套的配合间隙变大,发动     

浅析小型柴油机捣缸的原因

捣缸属于柴油机严重事故,轻者使缸套损坏、连杆弯曲或折断;重者机体被打穿,油箱被打漏,曲轴、连杆、活塞、缸盖、平衡轴等被损坏.为避免捣缸事故发生,本人通过多年工作经验,分析其原因如下:     

浅析小型柴油机捣缸的原因

捣缸属于柴油机严重事故,轻者使缸套损坏、连杆弯曲或折断;重者机体被打穿,油箱被打漏,曲轴、连杆、活塞、缸盖、平衡轴等被损坏。为避免捣缸事故发生,本人通过多年工作经验,分析其原因如下:     

发动机捣缸原因分析

一般捣缸事故是由于连杆螺栓折断、连杆劈断、气门折断、活塞销折断等引起的。表现为单缸不工作，冒黑烟；既使是没有负荷也象重负荷一样运转，发动机内有非常强烈的敲击声，很象铁锤敲击缸体的响声，此时如不立即停车就会造成不良后果。另外，“飞车”、烧瓦故障也极易引起捣缸，但形成速度比起前慢。现对发动机捣缸的原因做如下分析。     

柴油机捣缸的常见原因及预防措施

所谓捣缸就是柴油机发生机械事故时，缸体被连杆、活塞、平衡块等机件捣毁，出现破损、破洞的现象、柴油机捣缸是重大的机械事故，轻则使活塞、连杆、缸套损坏，重则损坏缸体、曲轴、机体等零件，甚至柴油机报废。发生捣缸前，柴油机一般工作不正常，运转无力，冒黑烟，并有严重的敲缸声，所以使用时应尽力避免。如立即停车熄火检查，可以杜绝重大机械事故。     

单缸柴油机捣缸故障的形成原因

在小型单缸柴油机的所有故障中,捣缸是最为严重的故障之一.轻者使汽缸套损坏,连杆弯曲,活塞变形;重者打碎机体,使曲轴、连杆、活塞、缸盖、平衡轴都遭损毁,致整台柴油机报废.分析捣缸原因,主要有以下几个方面.     

活塞销与连杆衬套间隙的检查

活塞销与连杆衬套间隙的检查活塞销与连杆衬套间必须有适当的间隙，以保证润滑避免磨损。各种机型均规定了标准值，如Ｓ１９５柴油机其标准间隙为０．０１～０．４６毫米。间隙过大会产生敲击，损坏衬套和活塞销，易造成连杆弯曲变形，在低速或怠速状态下，气缸上部会出现...     

严防连杆螺栓折断确保柴油机无安全事故

正柴油机连杆螺栓在运行中断裂将会产生严重的捣缸事故,它不但会造成缸盖、缸套的损坏,还会使连杆变形弯曲,甚至造成捣破机体、折断曲轴等重大经济损失。为避免连杆螺栓折断而产生的捣缸事故,在使用维修保养中应注意以下几点:(1)使用中应定期检查连杆螺栓的松紧情况,发现松退时应查找原因,检查螺栓有无损伤,再用扳手拧至规     

发动机连杆螺栓折断的原因

发动机连杆螺栓折断,如不及时发现极易引起捣缸、烧瓦等重大事故。 1．连杆轴颈与瓦的间隙过大,运动中两者互相撞击,连杆螺栓在过大的冲击作用下,因疲劳而折断。     

柴油机捣缸的原因及预防

柴油机捣缸的原因及预防捣缸是重大机械事故，轻者使缸套、活塞、连杆损坏，严重时使整个发动机报废。发生这种事故的原因，除零件制造质量不符合要求外，大都是由于使用中的疏漏引起的。一、零件质量不符合技术要求曲柄连杆机构的零件，如活塞、活塞销、连杆、连杆螺栓以...     

发动机捣缸原因及预防

所谓捣缸就是发动机发生机械事故时，缸体被连杆、活塞、平衡块等机件捣毁，出现破损、破洞的现象。发动机捣缸是重大的机械事故，轻则使活塞、连杆、缸套损坏，重则损坏缸体、曲轴等零件，甚至发动机报废。发生捣缸前发动机一般工作不正常，运转无力，冒黑烟，并有严重的敲缸声，如立即停车熄火检查，可以杜绝重大机械事故。     

柴油机捣缸的原因及预防

捣缸是重大的机械事故,轻者使缸套、活塞、连杆捣坏,严重时会使发动机报废。发生这种事故的原因,除零件制造质量不符合要求外,主要是由于使用中疏忽造成的,下面就对引起这一事故的原因进行分析并提出预防措施。 1.由于零件不符合技术要求而引起的。如活塞销、连杆、气门折断,连杆螺栓损坏等。在购买配     

巧用“W”型燃烧室

当柴油发动机工作一定时间后,连杆铜套、活塞销、连杆轴颈都会有不同程度的磨损,使其配合间隙增大,甚至出现烧瓦、抱轴、捣缸事故。为了保证发动机的正常工作,应定期检查上述部件的磨损情况和配合间隙。为此,可在换缸垫时,利用活塞上的“W”型燃烧室,对连杆铜套与活塞销、连杆瓦与连杆轴颈的径向间隙进行简单粗测。现以ST4450柴油机为例,说明其测量方法:     

柴油机的几种零件必须按原位装配

柴油机的许多零件之间有较高的配合要求,装配时要注意按原位置装复。否则,将导致不能正常工作。这些必须按原位装配的零件是:1.偶件:柴油机的三大精密偶件有:柱塞副、出油阀、喷油器针阀偶件,其配合间隙很小(仅为0.001～0.003mm),需要经过严格的装配,不能互相调换。否则会产生严重故障。2.活塞连杆组件与缸套:多缸柴油机的活塞连杆组在生产时经过了严格的平衡试验,装配过程中如果互换了位置或装错,将会导致原有的平衡破坏,修复后柴油机会发生严重的振动,甚至导致捣缸等严重故障的发生。3.轴瓦:轴瓦与轴颈之间的配合虽然要求没有精密配合件那…     

柴油机拉缸的原因及对策

根据本人多年的柴油机检测调修经验 ,对农村中普遍存在的柴油机拉缸现象作一些归结。拉缸是重大机械事故 ,轻者使缸套、活塞、连杆损坏 ,严重时使整个发动机报废。发生这种事故的原因 ,除零件制造质量不符合要求外 ,大都是由于使用中的疏忽引起的。1、零件质量不符合技术要求曲柄连杆机构的零件 ,如活塞、活塞销、连杆、连杆螺栓以及气门等 ,或因尺寸超限 ,或因材质较差 ,或因热处理工艺不合理 ,其强度和刚度达不到使用技术要求 ,产生折断、弯曲变形等 ,从而造成捣缸。因此 ,在购买这些零件时 ,一定要到正规的农机配件门市部购买生产许可证…     

说说柴油机“拉缸”

“拉缸”是柴油机常见故障之一。所谓“拉缸” ,是指活塞在缸套中运动时 ,因某种原因使缸套及活塞拉伤划出沟纹。出现拉缸现象后 ,柴油机不能正常工作 ,轻者压缩和作功行程向曲轴箱漏气 ,起动困难 ,功率下降 ;重者活塞卡死在缸套中 ,柴油机熄火 ,不能转动曲轴。造成拉缸的原因主要有 :1.活塞环造成拉缸　为保证气缸密封 ,活塞在气缸中正常工作 ,对活塞环的开口间隙是有一定要求的。如果开口间隙过小 ,工作中受热膨胀 ,则容易使活塞环卡死在缸套里 ,导致拉缸。另外 ,往缸套里安装活塞环时 ,由于方法不当 ,往往会使活塞环折断 ,而又不易被发现…     

卡簧脱落 造成捣缸

卡簧脱落造成捣缸一台小四轮拖拉机在行驶中，出现冒黑烟，发动机发出强烈的敲击声，机手没停车检查．继续行驶，当行驶出数十米后，发动机“吐”一声响，造成活塞破裂，连杆小头将缸套、缸体击穿。一般来说，捣缸事故是由连杆螺栓折断或脱落、活塞销脱落或折断造成的．另...     

预防连杆螺栓折断的几点措施

<正>连杆螺栓在运行中断裂将会产生严重的捣缸事故,不仅会打坏缸盖、缸套,使连杆变形弯曲,甚至还会造成捣破机体、折断曲轴等重大经济损失。为避免连杆螺栓折断而产生的捣缸事故,使用维修中应注意以下几点:1.装配前应仔细检查,当发现螺栓上有划伤、滑扣、裂口、凹痕、缩颈或裂纹,或螺栓、螺母配合松弛,或螺栓不能与螺栓孔紧密配合,都应予以更换。2.检查连杆轴承与连杆轴颈的配     

活塞连杆组装配技术要点

活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆衬套、连杆轴瓦和螺栓等组成。活塞连杆组是柴油机中工作条件最恶劣的组件。柴油机的工作可靠性和使用耐久性,在很大程度上与活塞连杆组的工作状态有关。1．活塞与活塞环装配活塞环分为气环和油环。气环能防止漏气,但它不能防止机油窜人燃烧室。为了防止气环受热膨胀时在环槽中卡死而失去密封作用,必须使气环与环槽留有一定的间隙,这样气环在工作时才有向燃烧室泵油作用。一般发动机安装两道或三道气环,     

连杆螺栓为什么会断裂?如何预防?

柴油机在工作中如果连杆螺栓断裂,就会出现捣缸事故。分析连杆螺栓断裂的原因有: 1.连杆螺栓拧紧力矩不符合规定。过紧会产生塑性变形,过松会增大连杆轴瓦间隙,结果容易导致折断螺栓。两只螺栓松紧不一样,会使一只承受载荷大,一只承受的载荷小,最后两只都折断。