云南省高速公路边坡植被恢复技术与展望

通过对云南省高速公路边坡植被恢复的现状、问题及研究进展分析发现,云南省是高速公路交通大省,植物种类最多,植被恢复历史最长,与目前的植被恢复现状和相关研究严重脱节,恢复植被问题多,研究滞后,极大地制约了高速公路绿色通道建设的发展。最后分析了导致这些问题产生的根本原因,并提出了提高云南省植被恢复质量的可行性建议,为后期高速公路生态建设提供科学依据。     

江西省高速公路边坡植被恢复现状及发展对策

采用样地法,对江西省高速公路边坡绿化现状进行实地调查,结果表明:马棘、胡枝子、湿地松等为边坡绿化常见树种,植物品种偏少,植被覆盖率不均衡,生物多样性低,生态系统不稳定。并提出江西省边坡植被恢复的发展对策。     

丹锡高速公路两侧高陡边坡植被恢复技术

该文以丹锡高速(锦州—朝阳段)部分坚岩、次坚岩高陡边坡生态植被恢复项目为例,详细介绍高速公路边坡植被恢复技术,并对现有绿化技术方法提出改进建议,以期为高速公路两侧坚岩、次坚岩高陡边坡植被恢复项目提供借鉴。     

高速公路边坡植被恢复存在问题及对策建议

高速公路边坡植被恢复有利于高速公路边坡生态系统结构的稳定及景观的改善。但是当前高速公路边坡植被恢复中存在诸如理念落后、植物选择和配置不合理、规范和标准不健全、技术人员水平不高、养护管理困难等问题。因此,在高速公路边坡恢复过程中应借鉴国外成功经验、优化植物的选择与配置、编制和实施边坡植被恢复技术方案,培养专业人才、加大对植被恢复的重视以及加强理论研究等,这将有利于边坡植被恢复技术的迅速推广及完善,对边坡生态系统结构的恢复有很好的促进作用。     

常吉高速公路石质边坡地的景观植被恢复技术

从石质边坡地的处理方法和构建坡面的基质配置,以及景观恢复植物的选择等方面叙述了常吉高速公路石质边坡地的景观植被恢复技术。提出其最佳的植物配置模式为:灌木为主,乔木、草、花为辅,植物种类以乡土植物为主,外来紫色土先锋植物为辅。     

山区高速公路石质高陡边坡植被快速恢复技术

采用在石质边坡上打坎的种植方法,对高陡石质边坡的植被进行恢复。该方法的特点是施工成本低、植被恢复快,而且具有良好的可持续生长后劲,植物不易退化。     

太原西北环绕城高速公路挖方边坡植被恢复技术探讨

该文从生态和栽培学的角度出发,分析太原西北环绕城高速公路上边坡的土壤、坡度和气候条件。探讨不同施工工艺在应用过程中的优缺点,以及在实践过程中出现的问题,提出比较理想的植被建植工艺。另外从生态学的角度出发选择适宜的植物材料。     

新河高速公路裸露边坡植被恢复过程中植物物种多样性研究

在高速公路边坡选择样地进行相关的植被调查,利用物种丰富度指数(S)、Shannon-Weiner指数、Simpson指数、Pielou均匀度指数作为样地物种多样性的测度指标。研究结果表明:乔木层中树种分化程度较小,灌草层植物的信息量丰富,恢复边坡的灌草层物种丰富度明显高于乔木层,乔、灌草的多样性受人为再造影响较大。     

宝天高速公路边坡植被防护应用

在宝天高速公路路基、路堑边坡绿化工程项目上,分别采用三维网植被防护,厚层基材喷射植被防护的形式进行防护种植.较为系统的阐述了三维网植被防护,厚层基材喷射植被防护的施工工艺与方法,为今后在同类地面开展边坡绿化提供参数依据.     

大青山植被恢复措施

严重的干旱缺水成为地处干旱半干旱区大青山森林植被恢复的重要限制因子。在这样一个缺水地区，如何充分利用有限的水资源，恢复和扩大森林资源，改善生态环境是一个亟待解决的问题。     

贵州高速公路边坡恢复植物群落特征分析

本文选择贵阳市环城高速公路南环线、清黄高速公路及其厦蓉高速公路贵州路段边坡的11个人工生态修复群落进行样地调查,从植物群落的丰富度、多样性指数、优势度指数、均匀度指数、重要值和生长效果等方面来分析恢复群落的特征,结果表明:采用不同生态修复(喷播)技术及不同边坡类型上恢复的植物群落的丰富度、物种多样性指数、优势度指数和均匀度指数存在一定差异;不同边坡恢复群落的种类组成及生长效果也存在差异,恢复群落的植物种类组成主要以刺槐Robinia pseudoacacia、多花木兰Magnolia multiflora、双荚决明Cassia bicapsularis、车桑子Dodonaea viscosa、黑麦草Lolium perenne等植物为代表,其在群落中形成一定的优势。     

高速公路边坡植被恢复植物选择与组合设计研究——以新河高速公路为例

采用乡土植物、地带性植物优先原则,物种多样性原则进行恢复植物物种选择,同时结合植物群落的演替理论、植物种群的生态位理论、植被恢复的美学理论等对其恢复植物进行组合设计,提出了新河高速公路路域边坡及相似类型的裸露边坡地区在植被恢复中可供选择利用的5种植物组合：①苦楝（或香樟）＋美丽胡枝子＋葛藤＋坡柳＋狗牙根组合;②山黄麻＋清香木＋含羞草＋皱叶狗尾草＋地果＋牛筋草组合：③黄金间碧玉＋棕叶芦＋椭圆叶木蓝＋皱叶狗尾草＋掌叶鱼黄草＋竹节草组合;④五节芒＋绢毛木蓝＋委陵菜（或草玉梅）＋稗＋密花葛（或粉葛、苦葛）＋山麦冬组合;⑤羊蹄甲（或苹婆）＋香花崖豆藤（或多花崖爬藤）＋地果＋积雪草（或杠板归）组合。     

千岛湖区公路边坡植被恢复初探

公路边坡恢复植被具有保护生态、保护行车安全的作用.文章分析了边坡立地环境对植被恢复的负面影响、植被恢复的原则及技术措施,提出了拟选择的若干树种.     

榆绥高速公路植被边坡防护效益分析

本文根据榆(林)绥(德)高速公路建设路段涉及毛乌素沙地沙丘、黄土丘陵沟壑和无定河河谷三种复杂地貌类型,生态环境极为脆弱的特点;根据高速公路边坡防护植被选择的原则,通过植物根系与边坡岩土体的相互作用等相关试验研究,并参阅大量文献的基础上,研究了植物根系与边坡岩土体的相互作用机理,分析总结了高速公路植被边坡防护效益以及适合该路段边坡防护植被和道路两侧碎落台景观树种的选择。     

我国高速公路边坡植被防护技术初探

随着我国高速公路建设快速发展以及人类环境保护意识的不断增强,植被护坡技术越来越受到重视,在高速公路建设中被广泛应用.综合我国高速公路边坡植被防护技术现状,就我国高速公路植被护坡的方法和存在的问题进行分析,在此基础上提出了高速公路边坡植被防护的可持续发展对策;并认为灌、草结合,加快人工植物群落向自然群落演替是实现边坡稳定...     

浅谈矿区植被恢复措施

云南是矿业大省,因采矿和矿业活动后未及时治理而引发的地质灾害、三废污染、水资源破坏、土地受损和植被破坏问题较为严重,据2007年统计,全省发证矿山地质灾害、废渣废气损害与污染等造成直接经济损失近3亿元。为保护我省矿区周边的山体景观及森林资源,维护     

我国高速公路边坡生态恢复技术研究进展

近年来, 我国高速公路发展迅猛, 但公路边坡生态恢复的研究却严重滞后, 极大地制约了高速公路生态型绿色通道的发展。结合工程实践, 文中从边坡生态恢复的植物选择、技术措施及生态功能等3个方面研究和总结我国高速公路边坡生态恢复技术的发展现状, 指出存在的问题, 提出进一步研究的方向。     

降雨对高速公路不同边坡恢复措施土壤养分的影响研究

在雨季前后,两次对小磨高速公路K37-K42路段的右幅边坡(边坡恢复措施1年)共计7种边坡恢复措施(含对照)的土壤进行pH值、土壤有机质、氮磷钾含量测定。结果表明:降雨造成所有边坡防护措施的土壤水解性氮下降,保氮能力最强的边坡防护措施为竹篾栅+表土泥浆、竹篾栅+表土播种;降雨对大部分边坡防护措施造成了有效磷流失,竹篾栅+表土泥浆的保磷能力最强;降雨造成了所有边坡防护措施下土壤速效钾含量的流失,竹篾栅+表土播种和竹篾栅+表土泥浆保钾能力较好;降雨显著降低了框格梁+麻袋、框格梁+植生袋、竹篾栅+表土播种的土壤pH值;降雨显著增加了5种边坡防护措施下土壤有机质含量。框格梁+麻袋、框格梁+植生袋、竹篾栅+表土泥浆和竹篾栅+表土播种4种边坡防护措施在改善土壤理化性状方面具有较好效果。     

植被恢复对公路边坡防护的作用

指出了对于公路的边坡防护,采取的技术可多种多样。目前公路边坡防护的形式逐渐以植被生态防护为主,灵活地将各种形式结合到一起,以确保公路边坡的可持续性。针对干旱地区的气候和土壤等环境条件,采取一定的防冲刷措施,使植被得以恢复。阐述了公路边坡的植被恢复的意义:不仅可以美化环境,还可以防止水土流失、固土护坡,改善土壤环境等,使生态功能回归,从而实现生态环境的优化。     

汕头市裸露山体边坡植被恢复技术探讨

通过对分布在汕头市国道、省道、高速公路等重要交通干线两侧第一面山可视范围内的裸露山体边坡现状进行调查,按立地土壤类型(土质坡面、岩质坡面)和坡度大小(低缓坡面、陡坡立面和垂直立面)进行分类,结合部分交通干线可视范围内裸露山体植被恢复实施效果,根据裸露山体边坡特征提出相对应的植被恢复方案,总结出经济可行、以人工种植为主促进自然更新的植被恢复技术措施。