柴油机燃油供给系统的故障与排除

正柴油机燃油系统的功用是根据柴油机负荷的需要,将一定数量清洁的柴油,定时、定量地喷入气缸内,并在负荷变化时自动保持转速稳定。燃油供给是柴油机工作的重要环节之一。燃油供给系统工作好坏直接影响柴油机的燃烧过程,对柴油机的动力性和经济性有着重要的影响。因此,燃油供给系统出现故障,一定要及时查找原因并加以排除,以保证柴油机正常工作。现将燃     

柴油机喷油泵故障诊断与排除

喷油泵是燃料系统中最重要的部件。它工作的好坏直接影响柴油机的工作性能。喷油泵的功用是按照柴油机的工作顺序和负荷大小,定时定量地将一定压力的柴油送给喷油器。喷油泵喷油不正常或不喷油,会直接导致柴油机工作不正常或不能进行工作。喷油泵在使用过程中常见故障有：供油压力低;供油量减少或不供油。     

喷油泵维修不当对供油量不均匀的影响及排除

喷油泵是柴油机燃油供给系的重要组成部分 ,它工作性能的好坏直接影响到柴油机的正常运转及其动力性和经济性。多缸柴油机的喷油泵必须保证各缸供油量均匀 ,其不均匀度必须在允许范围内 ,否则将不能正常工作。喷油泵供油量不均匀度超差的发动机故障 ,主要表现为发动机抖动。断缸时有缺缸现象或者个别缸工作较重 ,有严重的敲击声。此类柴油机工作平稳性差 ,加速不良 ,功率不足 ,大负荷工作时冒黑烟 ,耗油量明显增加。一、试验台测试条件对不均匀度的影响1.标准喷油器流量误差标准喷油器流量误差的大小 ,直接影响到油量均匀度。所以在调试喷油…     

国三柴油机燃油供给系统工作原理及使用

<正>国二/国三柴油机是指排放达到《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法》中第二/第三阶段限值的柴油发动机。国二与国三柴油机的区别在燃油供给系统:国二柴油机采用机械式燃油喷射系统,不能根据负荷的大小、温度和压力等参数的变化对喷油参数(喷油始点、喷油规律)进行灵活的调控。为了降低废气中的有害物质含量,国三柴油机采用了电子柔性控制燃油喷射系统,其控制系统由ECU(控制器)、传感器、线束、执     

柴油机燃油供给系统故障检修方法

<正>柴油机燃油供给系统常见故障有低压油路不供油或供油不足、喷油偏射、油雾粗大、喷油时滴油、喷油射程偏近或偏远等。下面将柴油机燃油供给系统常见故障原因及检修方法介绍如下,供农用车及拖拉机维修人员及驾驶员参考。1.低压油路不供油或供油不足(1)故障原因低压油路不供油或供油不足的故障原因有油箱开关未打开、燃油已用尽、油路有空气、滤清器或低压油路堵塞等。(2)检修方法1检查油箱开关是否打开,油箱内是否有油,油路     

柴油机燃油系常见故障及排除

燃油系统比较复杂,也比较容易出故障。 1.各缸供油量不均匀 当柴油机各缸供油量不均匀,偏差超出某范围(在标定工况大于3％,部分负荷超过10％,怠速时超过15％)时,柴油机就会运转不稳、工作粗暴、排气冒烟、缸内积炭、功率下降和油耗增加。故障原因和排除方     

电控技术在柴油机上的应用

1前言传统柴油机直接通过燃油量进行负荷及转速的调节,燃油通过喷油装置以高压喷入发动机,以最大可能的精度进行燃油定量。上述任务是通过机械式调速喷油系统限制终极转速的方式来完成的。因为柴油机在没有载荷的情况下如果喷油量足够,会超速直到临界转速以上。柴油机还必须调节怠速转速和部分负荷性能,全负荷喷油量还必须与转速、增压压力相匹配,喷油起点必须与负荷和转速相匹配。虽然柴油机的动力性、经济性都优于汽油机,但其尾气的排放会对环境造成严重的污染。随着科学技术不断发展,对柴油机动力性、经济性、排放和噪声的要求逐渐提高,…     

棉籽油作为S195柴油机燃料的试验研究

通过试验研究了S195柴油机燃烧棉籽油与0#柴油的混合燃油时不同喷油压力下喷雾锥角的变化趋势,以及在不同负荷下的有效耗油率.分析可知:适当地提高喷油压力可以改善混合油的燃烧性能;在S195柴油机上燃烧B20混合燃油(由20%的棉籽油和80%的0#柴油组成)时,具有更好的动力性、经济性,为在低速农用柴油机上燃烧棉籽油提供了一个参考依据.     

影响喷油泵调试效果的几种因素

为保证柴油机获得较好的动力性、经济性以及减少污染，柴油机燃油供给系统应满足以下几方面的要求： (1)供油适量； (2)供油和喷油时刻准确； (3)喷油质量良好； (4)喷油有规律。而喷油泵工作的好坏，直接影响到以上技术性能要求，为保证发动机正常工作，使用一段时间后，都需在试验台上对喷油泵进行调试。 　　经调试后的喷油泵，其功用应恢复原标定的技术状态，然而实际维修工作中，有的喷油泵经过调试后，发动机的功率还是不足，经分析有以下几种影响因素。 1 试验台附件对供油量的影响 　　经调试后的喷油泵，在马力试验中常出现供油…     

你知道柴油机燃油系的六个"角"吗?

一般来说,表征柴油机燃油系供油或喷油时间的有六个“角”。这六个“角”直接影响柴油机的性能,在使用中必须注意。 1.供油起始角 指喷油泵柱塞顶端开始关闭进油孔时,柱塞中心线与喷油泵凸轮对称中心线之间的夹角。如4125A型柴油机所用Ⅱ号泵的供油起始角为45±1°,其相应的滚轮体总成高     

某柴油机喷油器喷射过程数值研究

喷油器是柴油机高压共轨燃油喷射系统的关键部件.喷油器关键部位参数和燃油选择会影响柴油机的喷油过程,从而影响柴油机工作特性.通过建立一维仿真模型,研究不同的结构参数和不同燃油的粘度、密度对针阀运动规律、喷油速率、喷油量等影响,研究结果对燃油的选择和喷油器的关键部位设计具有一定的参考价值.     

做好燃油系维保工作 提高柴油机工作性能

柴油机燃油供给系统是柴油机的心脏,它的功用是根据柴油机的工作要求,定时、定量、定压地将雾化质量良好的柴油按一定的喷油规律喷人气缸,并使其与空气迅速而良好地混合和燃烧。它的工作状况的好坏对柴油机的动力性和经济性有着重要的影响,因此我们在日常使用中要加强燃油系的维保工作。     

柴油机运转不稳和振动故障的分析与排除

柴油机上装有调速器,它可以根据负荷变化情况自动调节供油量的大小,使柴油机的转速始终保持相对稳定。要使柴油机工作转速稳定,必须具备两个条件：一是调速器工作性能良好;二是燃油供给系统工作正常。一、故障现象柴油机运转不稳是指柴油机运转时转速忽快忽慢,有时呈一定的规律性波动。     

柴油机供油时间的另一种调整方法

柴油机喷油泵从开始供油至压缩上止点 ,相对曲轴所转过的角度称为供油提前角。喷油泵将燃油喷入气缸需有一个喷油持续时间 ,而且燃油与高温高压空气混合形成可燃混合气有一个过程 ,加之柴油燃烧存在自然延迟期 ,这是为了在压缩上止点时 (或略后 )能获得燃烧混合气的最大压力和最高温度 ,使发动机功率最大 ,燃油消耗最低。所以 ,喷油泵必须在压缩上止点前供油 ,有一个最佳供油提前角。每一种柴油机均有一个最佳供油提前角 ,正确地选择供油提前角是要通过试验的方法确定 ,但随着柴油机燃烧室型式的不同而不同 ,对于直喷式柴油机最佳供油提前角…     

燃油系统供油不足或不供油故障分析与排除

燃油系统是柴油机的心脏,使用维护不当会造成燃油系统漏油、气堵、早期磨损等,导致柴油机不易启动、动力不足、工作不平稳等。重点对燃油系统供油不足或不供油故障产生的原因进行了分析,并给出了故障排除方法。     

单缸柴油机燃用高温小桐子油的循环变动

以高温小桐子油在单缸水冷四冲程柴油机上进行试验,测录了多循环的瞬时气缸压力与高压油管燃油压力,对比分析了最大转矩点燃用柴油与高温小桐子油,燃用高温小桐子油在不同转速的全负荷工况与标定点转速不同负荷工况在喷油与燃烧过程中各参数的循环变动。结果发现,燃用小桐子油滞燃期的变动最突出;2000rpm时喷油持续期、滞燃期循环变动较大,使得其最大燃烧压力升高率的变动也较大;1400rpm时喷油前期和燃烧后期的缸内压力循环变动均较大;10%负荷,喷油过程循环变动大,同时喷入的燃油少,缸内空气量大,燃油雾化、蒸发、混合的不确定性增强,后续燃烧过程的差异大。     

直喷式柴油机喷油特性的测试分析

为分析柴油机的燃烧过程和性能，在喷油泵试验台上用W．Bosch长管法研究了喷油过程。介绍了试验装置和原理，分析了测试精度。试验结果表明：喷油管内气泡产生与压力波尾部形状有关；长管内残余压力很低，燃油声速接近理论声速；喷油率图近似于梯形，燃油喷射呈“先急后缓”的特征；喷油压力、喷油始点、喷油持续角和喷油率均取决于柴油机转速和负荷。     

农用柴油机燃油的喷射及影响喷射过程的因素分析

<正>柴油机燃烧过程是柴油机实际工作循环能量转换的一个关键性环节。要组织好柴油机燃烧过程,必须从燃油、空气与燃烧室等各方面创造条件,如:空气量要足够;空气在燃烧室内应有足够强的涡流与紊流;喷油时空气要有足够的高温和高压以保证燃料及时迅速地着火与燃烧;要有适合的燃料,其自燃着火性能与压缩比相适应;燃料应不易积碳,不会引起腐蚀;要有适当的供油量与供油规律;燃料喷射的雾化质量和燃料在燃烧室的分布要合适,不滴油;燃烧室的结构应该促进空气与     

柴油机喷油泵常见故障及维护

正柴油机喷油泵是柴油机重要的功能部分,对于柴油机的油料供应有着直接地影响,柴油机喷油泵的正常工作是油料定量、定压、及时喷送到柴油机气缸的基础,也是实现发电机正常工作的前提。如果柴油机喷油泵出现故障,则会出现油料喷射困难,导致喷油油压、喷油时间和喷油量上的问题,进而不能完成气缸的爆燃动作,使得整个柴油机出现工作不稳定甚至停机的故障。农机技术人员和操作员应该对柴油机喷油泵故障维修予以高度关注,将柴油机喷油泵故障的维修转化为提升农     

电控蓄压式喷油系统对喷油量和喷油压力的控制

在柴油机电控蓄压式喷油系统的开发过程中,为了实现喷油量和喷油压力的柔性控制,对影响喷油量和喷油压力的因素进行了全面分析之后,将共轨燃油压力和电磁阀通电时间的调节作为喷油量和喷油压力的电控实现途径。将模糊控制理论应用于共轨燃油压力的闭环控制过程中,根据电控蓄压式喷油系统与柴油机的匹配需要,确定了喷油量的控制策略。进行了喷油系统与柴油机的匹配实验,结果表明,该系统实现了喷油量和喷油压力的柔性控制。