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一般来说,固宅白纵横者Discoverer ATS这类兼顾越野性能和公路性能的轮胎,在公路性能方面,设计时会把注意力放在“通过花纹设计来保证轮胎在铺装路面高速转动时对方向的掌控能力”,ATS的SUV版本花纹不仅做到了这一点,还做了更多。 相似文献
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在以往的各种文章中,尽管我们的编辑多次提到SUV和越野车的区别,但在多数情况下,对于车主朋友来说并不需要明确划分出界限——SUV也好,纯越野也好,都需要面对公路和烂路。 相似文献
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SUV在中国销售之火爆有目共睹,这种情况的多年不变,很大程度上是因为它承载了人们对旅行车和MPV的需要,这两种需求恰恰对越野性能没有要求。 相似文献
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豪华SUV厂商不断地推陈出新来满足国内消费者日益增长的胃口,近年来上市的新车型定位毫无意外都越来越倾向于公路性能,离越野渐行渐远。随着行驶环境的悄然变化,专注于舒适、运动的公路SUV轮胎也有了更多机会。 相似文献
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背负着“全球越野轮胎大师”名号的固铂轮胎,往往是极限越野的常客许多人也因此结识固铂这个品牌,见证了固铂DISCOVERER STT、DISCOVERER STMAXX越野轮胎的卓越性能。不过,随着越来越多的SUV被城市驯化,四驱功能逐渐成为一个提高车辆操控性能和稳定性能的配置。大部分时间都圈养在城市中的SUV车型,自然对其脚下的轮胎有了全新的需求。 相似文献
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人的一生非常短暂,如果寿命有80岁,也不过两万九千两百多天。人又是如此的渺小,穷其一生,也很难走遍整个世界。每个人能够做到的睢有“精彩每一天”!在2009年度的行走无疆,固铂车队带着自由和探索,带着坚毅和信念,迎接每一次挑战,从武汉出发,环绕大西南和大西北最后回到西安,勇闯天下! 相似文献
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北京奥运会上大放异彩的飞人博尔特如果穿一双普通胶鞋,肯定跑不出令世界震惊的成绩。同样,轮胎对整车性能的发挥,也起到至关重要的作用。新车配套的轮胎是成本和性能相互妥协的产物,总归是要被换掉的,而固铂瞄准的就是轮胎替换市场。 相似文献
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国内的公路硬件条件,客观地说并不利于轮胎的安全品质。抛开轮胎本身的质量不说,很多路面的坑洼,都会给高速行驶的过往车辆的轮胎,造成不小的冲击。冲击的瞬间,如果用高速摄像机拍摄下来仔细观察,你会发现轮胎受到;中击发生了很大的变形,尤其是胎壁。 相似文献