农用汽车油耗特性研究及节能技术探析

农用汽车作为农田作业和农产品运输的主要工具,在农业生产区具有广泛应用。然而,由于农用汽车的特殊使用环境和工作性质,其油耗特性对节能和环保至关重要。以农用汽车的油耗特性研究为主要内容,通过对相关文献的综述和分析,探讨了影响农用汽车油耗的因素,包括车辆设计、驱动系统、行驶工况等。此外,介绍了一些常见的农用汽车节能技术,包括引入先进的动力系统、改进车辆结构、优化驾驶行为等。最后,指出了当前农用汽车油耗研究的不足和未来的研究方向,以提高农用汽车的节能性能,减少能源消耗和环境污染,促进农业可持续发展。通过对农用汽车油耗特性的深入研究和节能技术的探析,可以为相关企业和农业生产区提供科学合理的农用汽车选型和使用指导,促进农业生产和农村经济的可持续发展。     

发动机瞬时油耗测量系统的设计

提出用失重法测量内燃机的耗油率，并且设计了以单片机为核心的智能测量仪器。介绍了油耗测量系统的结构与测量原理、单片机测量电路及测量软件的设计。该油耗仪功能强、测量精度高、使用方便，既可测量柴油机的耗油率，也可测量汽油机的耗油率，不仅可以测量平均耗油率，也能测量瞬时耗油率，能极大地提高内燃机油耗试验的效率。     

拖拉机经济性虚拟综合测试系统设计与试验

基于虚拟仪器构建了拖拉机经济性综合测试系统,以满足拖拉机节油节能技术、动力总成设计优化、农艺规范优化等研究测试需要。首先在分析拖拉机油耗测试要求的基础上,对硬件进行选型,设计了以美国NI cRIO控制器为核心的测试系统,实现对瞬时和百公里油耗、行驶速度和轨迹、发动机工作点等信号同步采集。给出了测试系统的虚拟软件设计方案,包括FPGA软件、实时软件和上位机数据采集与分析软件等。对油耗流量传感器输出的两路正交编码TTL信号进行X4编码编程,将有效方波信号计数分辨率提高到0.25个方波。编程实现系统对燃油正、回流识别和计数,采用FPGA精确定时技术确定计数脉冲边沿跳变时刻,有效提高了瞬时油耗测试精度。将发动机OBD接口中的CAN和K线接入系统,并编程实现对发动机输出扭矩、转速等信号的同步采集,以分析发动机工作状态。最后进行了对比试验和场地试验,验证了本系统瞬时油耗采样和数据处理方法的准确和实时性,以及整个系统功能和可靠性。研究为拖拉机经济性综合评估和分析提供了有效手段。     

市郊道路工况车辆油耗模型研究

目前国内对车辆道路工况模型研究主要集中于城市道路工况以及高速道路工况两类模型,而对城市与高速之间的市郊道路工况油耗研究较少关注。文章通过开展市郊道路工况车辆油耗试验,对市郊道路工况车辆燃油消耗规律开展研究,对建立完整的车辆各路况油耗模型具有重要的现实意义。     

一种机动车车载实时道路排放测量系统

介绍一种机动车车载实时道路排放测试系统。该系统由车速测试单元、油耗测试单元、尾气排放测试单元及单片机、便携式计算机等构成 ,可实现对机动车实际道路行驶时的瞬时车速、瞬时加速度、瞬时燃油消耗率及HC、CO、NO等有害气体瞬时排放因子的测量与计算。测试结果可用于对机动车道路行驶特征和排放水平的分析评价。     

根据排气温度测定柴油发动机油耗

发动机的功率、油耗是表征发动机工作性能的重要指标 ,在对拖拉机进行检测调修时 ,必须对它进行定期测试。测定燃油消耗量的方法有直接测定法和间接测定法。直接测定法分为有外载法和无外载法 ,在这里不一一赘述。本文主要讨论的是综合上述方法的优点形成一种较好的油耗测定方法 :测定发动机空载时额定转速的燃油消耗量和排气温度 ,再根据额定工况时的排气温度 ,计算出标定工况时的燃油消耗量 ,额定工况通过发动机自由加速而取得。发动机的油耗可以分两个部分 :一部分是无效油耗 ,是消耗于燃烧损失和机械损失的油耗 ,以发动机空载时额定转速…     

一种机动车车载实时道路排放测量系统

介绍一种机动车车载实时道路排放测试系统.该系统由车速测试单元、油耗测试单元、尾气排放测试单元及单片机、便携式计算机等构成,可实现对机动车实际道路行驶时的瞬时车速、瞬时加速度、瞬时燃油消耗率及HC、CO、NO等有害气体瞬时排放因子的测量与计算.测试结果可用于对机动车道路行驶特征和排放水平的分析评价.     

195柴油机功率油耗CAT系统的研制

本系统是在吸取ＢＳＹ－１型检测仪机械系统精华的基础上，而研制的一套完整的集机械、微电子、软件工程技术这一体的计算机辅助测试系统。实现了对扭矩、转速、功率、油耗的计算机辅助测试及曲线绘制。由于本系统采用了动态实时图象显示技术及在线数字屏幕输出，增加了系统的实用性、直观性。本系统可在几分钟内完成对１９５柴油机的功率、油耗测试，解决了目前国内机械式功率油耗测试仪安装操作复杂、测试精度低、误差大、计算繁琐     

谈影响汽车油耗的因素及节油对策

汽车油耗是评价汽车运行经济性能的重要指标,本文通过对汽车技术状况、驾驶技术、车辆行驶环境等主要影响油耗的因素进行了分析,提出一些行之有效、具有一定可操作性的节油措施。     

实际道路车辆排放因子的测试方法

设计了一种实际道路上的车辆排放因子的测试方法,将一套车载实测系统安装在一辆机动车上进行测试研究,可以获得大量的实际道路上的行驶参数和排放原始数据,根据实测的汽车的瞬时车速、油耗以及各排放气体浓度值(HC,CO,NO,O2,CO2),可以计算得到各组分的质量排放率和排放因子。并通过这种测试方法,获得了试验用公交汽车的实际道路排放因子。     

基于油耗和空燃比的汽油机充气效率测定方法

从充气效率的定义出发,提出了基于油耗和空燃比测量结果的汽油机充气效率测定方法。利用汽油机稳态工况下油耗量和空燃比计算得到相应的进气量,再根据定义直接计算充气效率。推导了基于油耗和空燃比的充气效率计算公式及误差分析公式。针对配备有ZH600发动机电控系统的ZS157FMI-3型发动机,先后设计了喷油器流量系数标定试验系统以及油耗和空燃比测试系统,通过测定平均油耗和瞬态油耗并结合空燃比测量对该型发动机的充气效率进行了测定。充气效率的测量结果表明,在同一试验条件下,采用两种油耗测试方法测得的充气效率差异很小;充气效率测试的误差分析结果表明,在本试验设备测量精度范围内,所得到的充气效率相对误差很小(基本在0.5%以下),具有很高的测量精度。此外,由于该充气效率测试方法克服了压力波法及流速-压力法的固有缺陷,在理论上的测量精度和对燃料种类的适应性方面,均具有明显的优越性。     

玉米垄作免耕播种机油耗试验与分析

保护性耕作技术在我国垄作地区难以推广的主要原因是缺乏在有根茬原垄上确保播种质量的免耕播种机。针对以苗带浅旋处理玉米根茬为机理的2BML-2型垄作免耕播种机,进行了田间油耗试验。试验结果表明:在开沟器、覆土装置、镇压装置等部件工作参数一定时,影响播种机油耗的主要因素中,根茬处理装置的旋耕入土深度影响最大,其次是旋耕幅宽,然后是机组前进速度;在适合范围内,机组前进速度越大,油耗越小;本播种机能有效减少油耗,传统旋耕播种与之相比,油耗量高32%以上。通过建立油耗数学模型,可以较准确计算出在所给定的条件和工况范围内的单组油耗量,同时可为选择合适的作业参数及设计同类型播种机提供理论指导。     

阻力设定误差对重型混合动力车油耗排放影响

为研究阻力设定误差对重型混合动力车辆油耗排放结果影响,在中国典型城市公交循环(CCBC),测量一辆混合动力客车分别在目标行驶阻力、目标阻力增大(或减小)2%、4%、5%、10%、15%、20%条件下能耗排放,试验结果表明,油耗受行驶阻力影响要小于各排放污染物。在小于4%的行驶阻力误差区间内,等效油耗和污染物排放结果的偏差和标准差均比较小,行驶阻力变化在此区间内对试验车辆的真实能耗排放结果影响较小。     

影响汽车油耗的因素分析

指出燃油是当今交通运输业的最主要能源,能源问题也和粮食问题、人口问题、环保问题一起成为当今世界急需解决的＂四大难题＂;通过对大量相关文献的查阅和深入学习,从国家政策法规及运营管理、车辆技术状况、汽车使用条件以及驾驶员的技术水平4个方面分析了减少汽车油耗的因素。     

轮式电动汽车驱动力矩分配控制

根据车辆在不同行驶工况下各驱动轮载荷会发生转移的特点,采用分层控制方法分配驱动力矩,优化车辆行驶性能。分配控制系统由力矩计算模块和控制分配算法模块组成。其中力矩计算模块根据输入的驾驶员操作信号计算出车辆总需求力矩和驱动轮实时载荷,分配算法模块根据驱动轮实时载荷优化分配各驱动轮上的驱动力矩。仿真结果表明,根据车辆行驶过程中载荷转移情况,对驱动力矩进行优化分配,使得车辆加速或爬坡时的动力性和转向时的稳定性得到了提高。     

今享“柴”能——博世启动清洁柴油技术中国巡演

斗转星移，柴油车的性能已经发生了翻天覆地的变化。相比汽油车，它的动力更强、油耗更低且排放注清洁。在欧洲，人们更乐于选择配备了柴油发动机的汽车。在中国，也有越来越多的柴油车上路行驶。博世，是其中最强有力的推动者。     

环形土槽中微耕机可靠性试验的油耗分析方法

根据相关的国家标准和微耕机在环形土槽中可靠性试验的特点,对其油耗的测试进行了探讨。采用新型的液位传感器,设计了相应的电路和计算机软件,实现了微耕机可靠性试验中油耗的测量与计算,并探讨了影响油耗测量精度的各种因素。     

东风牌汽车后桥移位的原因及检修

东风牌汽车出现车辆跑偏故障,除了与转向机构、前轮定位、轮胎气压、货物重心及单轮刹车“抱紧”等因素有关外,后桥移位也是引起此故障的重要原因之一。 由于后桥移位,车辆行驶时产生向左或向右偏驶,驾驶员不得不用方向盘控制行驶,结果轮胎在地面上并不是单纯的滚动,而是出现了滑移。不仅增加了行驶阻力,也造成轮胎早期磨损,油耗明显上升。     

寒冷天气 降低油耗的7个妙招

<正>寒冷天气,车辆总会出现一些问题,如车的油耗突然会升高。其实气温下降而油耗增加是一个正常的现象,这是因为天气因素带来的,毕竟天冷,提前要热车,在开暖气热车的情况下都会增加油耗,高出1L左右算是正常,但如果百公里油耗一下子多出了4~5 L那就要好好地从自己身上找找问题了。那么怎样才能降低油耗呢?(1)经常检查轮胎气压和磨损程度。如果在行驶中发现爱车的滑行距离明显减少,应该检查一下轮胎的气压是     

基于二元插值算法的汽车经济性计算方法的研究

通过分析笛卡尔节点集二元插值算法,将其运用于发动机特定转速下燃油消耗率的拟合,得出计算公式,文章给出了计算的具体方法,并且文章在理论分析二元插值算法的基础上,提供了基于MATLAB的插值计算程序,并以此为基础计算出车辆等速百公里油耗及等加速百公里油耗值,并且在通过试验实际测量了百公里油耗,结果显示,本文所提出的计算方法是准确的,为车辆经济性计算及速比选择提供依据。