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虽然亮点有限,但梅赛德斯-奔驰A级轿车在中国市场的发布仍然有其非同寻常的意义;至此,奔驰所有级别的产品都已登录到中国市场,奔驰产品的市场售价也在继续向20万元靠近,换句话说,成为一名奔驰车主,已经不再像过去那样遥不可及了。 相似文献
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这是过去12个月内继配套奔驰S级、E级轿车之后,韩泰轮胎与梅赛德斯-奔驰的第三次合作,这次轮到了即将在国内上市的全新C级轿车。 相似文献
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梅赛德斯-奔驰是世界上历史最悠久、最令人期待的豪华品牌之一。百年的品德沉淀不仅折射出梅赛德斯-奔驰的激情、责任与卓越,而且赋予“豪华”以浓厚内涵。 相似文献
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如果可能,我想,梅赛德斯一奔驰会将旗下所有产品都带到中国市场上来,德国人灵敏的嗅觉让他们对中国汽车市场有着更为高瞻远瞩的判断。这里的消费和接纳能力已经远非过去可比,抢先推出某个冷门产品也就意味着在未来的市场竞争中占据了主动,梅赛德斯-奔驰2010年6月在三亚发布C级豪华旅行轿车时就是这样认为的。 相似文献
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何方神圣?行政级三厢轿车全新奔驰C级,将与奥迪A4与宝马3系展开激烈厮杀,英国市场起售价为 29500,于2014年春季起售。 相似文献
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豪华行政级轿车一直是德国品牌的专长所在,其中又以奔驰的商务气息最为厚重。与之前测试过的奔驰S级相比,此次测试的奔驰E级似乎没那么遥不可及,国产之后的价格使得它“亲民”了不型丸性能车?商务轿车?测试结束之后我们不得不对奔驰E400L的确切定位提出了疑问。 相似文献
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对于在世界范围内获奖无数的奔驰S级轿车来说,在中国市场上继续证明自己并不需要用太多华丽的字眼,就像他们简洁到只有一张外观图的平面广告一样,自信渗透在了他们所有的产品上,包括这款很容易让人肃然起敬的S500。 相似文献
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—直以来,A8对于奥迪来说颇有些尴尬,在很多细分市场,奥迪都可以做到所向披靡,但在最顶级的战场,A8却始终无法撼动奔驰S级的王者地位。让奥迪欣慰的是,虽然无法将奔驰S级拉落马下,但两者之间的差距却在逐渐缩小,尤其是在全新一代车型推出后,那种赶超的架势已经在产品的方方面面展露无遗。 相似文献