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很多车型都会为消费者提供两种或两种以上风格的内饰进行选择，这主要是为了满足不同审美观念和使用习惯人的需要。而在外形上，除了车身颜色上的差异，很少有哪款车可以像全新奔驰C级轿车这样同时推出两种风格迥异的前脸，在它们上面，你可以明显地看出这是两种“性格”截然不同的设计。 相似文献
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元宵节后,英菲尼迪舰队在珠海赛车场向中国的主流媒体记者完美展现了“优雅的力量”,而日产（中国）进口车事业部总经理上远友贵彦则流露了未来日产争得中国市场高端品牌份额的野心,当然,他是那样的含蓄。 相似文献
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毫无疑问,英菲尼迪是一个迟到者,显然,这样的结果让它颇为懊恼,毕竟,那个叫做雷克萨斯的家伙已经在这个未来全球最大的市场上站稳了脚跟,当然,这个市场足够庞大,所以后来居上并不是不可能的事情,珠海的全系列试驾会似乎展现出了英菲尼迪的雄心壮志,只要努力一切皆有可能,更何况它有着这样的潜质。 相似文献
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设计师这样称赞自己的作品,“优雅的力量”。这是一种怎样的境界？是一种深厚积淀的高贵气质,能力强大而又高雅,它或是一名出色的钢琴家,暗地里又是跆拳道高手,角色的转换在于自己当时的环境和进发的激情,高贵但不高傲,强壮而又优雅。 相似文献
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英菲尼迪是一个优雅的品牌,有着日系豪华车均衡的特点。其中销量最大的G系不仅外形动感,骨子里也隐藏着不折不扣的运动激情。在北京金港赛道上尽情地飞驰是一件很惬意的事情。它充分展示了G系的优雅和激情。 相似文献
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在傍晚时分京郊的一条幽静山路上,当捷豹XF轧在橙黄的银杏叶上发出清脆的吱吱声响时,我正在车内聆听着贝多芬第九交响曲那优美的旋律,远处的山峰时隐时现,落叶不时地打在车窗上,当柔和的阳光透过树叶间的空隙洒在我身上时,这一切都美极了! 相似文献
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AMG,一个让无数车迷神往的终极梦想,而有机会再次体验到奔驰的几款AMG车型真可以用三生有幸来形容了,这些在德国阿法特巴赫生产的印有Mercedes-AMG标识的机械怪胎在成都金港国际赛车场很轻松便点燃了我对激情驾驶的无限渴望。 相似文献
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素有性能机器之称的C63 AMG,低调的外观丝毫遮掩不了那强劲的性能,336kw和600N·m的原厂设定,仍然没办法满足那些性能狂人的需求;他们对于C63 AMG的提升只有一种态度——永无止境。 相似文献
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两个豪华品牌,两款高性能轿跑车,两台排量相差悬殊的发动机,两种对速度的不同解读,手握两把钥匙,其时,你不懂我的心…… 相似文献
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我来了!伴随着发动机的轰鸣声打破山间的沉寂,在弯中我猛烈地打着转向,任身体承受着较大的G值,在左右摇摆中体验着无穷的驾驶乐趣。我对速度充满渴望,是奔驰C63AMG赋予了我强大的力量,它是风之子! 相似文献
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如果可能,我想,梅赛德斯一奔驰会将旗下所有产品都带到中国市场上来,德国人灵敏的嗅觉让他们对中国汽车市场有着更为高瞻远瞩的判断。这里的消费和接纳能力已经远非过去可比,抢先推出某个冷门产品也就意味着在未来的市场竞争中占据了主动,梅赛德斯-奔驰2010年6月在三亚发布C级豪华旅行轿车时就是这样认为的。 相似文献
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诚然,把今天的两位对手放在一起拼个高下会稍显不合时宜,起码在BMWM3缺席的前提下是这样的。但取消了三厢版本的RS4以及停产的V8版M3,再加上注定会在下一代中引入涡轮增压发动机的C63 AMG,都预示着德系大排量自吸V8轿跑车的时代走到了尽头, 相似文献
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以新疆建设兵团边境团场为研究对象，分析兵团农业机械化在快速发展过程中的优势和问题，以期兵团农机化事业能又好又快地健康发展。 相似文献
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雷诺-日产联盟是世界第4大汽车集团,雷诺也是屈指可数的没有与中国车企合资的汽车巨头。目前以进口方式销售雷诺风景、梅甘娜轿车、梅甘娜CC敞篷车和拉古那4款车型,但由于品牌影响力的原因其销量一直不理想。在金融危机的冲击下,全球汽车市场大幅萎缩,只有中国车市能够独善其身。为了渡过难关。各大车企纷纷加强了对中国的出口业务,雷诺也不例外,其计划在未来3年内将车型增加到10款,而中高端车型拉古那三代自然首当其冲。 相似文献