福特新Escape

全新福特Escape在2011年底的洛杉矶车展全球首发后，将在2012年3月举行的日内瓦车展上，换装新配置以全新福特Kuga的身份欧洲首发。     

经典传承 全球首试全新奔驰SL500敞篷车

2012年1月刚在北美车展全球首发的第6代全新奔驰SL敞篷车，借3月份日内瓦车展召并之际运抵西班珏，接受全球汽车专业记者试驾。     

律动海心沙——第八届广州国际车展

亚运会之后,有人说“海心沙大了,广州小了”。如果说亚运这场盛会给广州带来了深远影响,那么到目前已历8届的广州车展则以每年一场的盛会来影响中国和世界。据说本次车展的全球首发、亚洲首发和中国首发新车都是历年的广州车展之最,发展势头惊人。因此尽管我们也看到广州车展还有诸多不如人意之处,但还是希望将来有一天,有人会惊呼：“广州大了,中国小了”。     

新旗舰的中国首秀

2010年的北京车展虽然号称全球首发的车型达到了创纪录的89款，但除去那些自主品牌的首发车型外，真正有分量的并不多，而作为其中名副其实的全球车型，大众汽车的旗舰——2011款新辉腾绝对占有重要的一席。     

质变初现——记第十三届成都国际汽车博览会

客观地说，国内车展有两种形式：一种是真正的展示，很多国际品牌会带来精心设计的新款车、概念车做全球或者亚洲首发，引起媒体广泛关注。     

攻守——第14届上海国际汽车工业展览会

2011年上海国际车展拥有1100辆展车、75个全球首发车型，规模再胜以往。梅赛德斯-奔驰汽车集团总裁蔡澈、大众汽车集团董事长马丁·文德恩、     

东风推出纯电动物流车 国内首款量产

2010年7月16日，第六届北京国际电动车展开幕，国内首款量产并投入示范运营的纯电动物流车东风天翼物流车在车展上首发。     

德意志力量——第63届法兰克福国际车展

参展商数量比上一届减少了近300家，展区面积比上一届缩水了3万多平方米，全球首发车型数量也有所减少，从本届车展的几个数字来看，金融海啸的余波显然还未平息。美国汽车三巨头刚刚经历完剧烈的震荡，还没有功夫把过多的精力放到本届车展上；而丰田在70年来的首次亏损之后，似乎也不打算在车展上劳师动众：本田、日产甚至干脆打起了退堂鼓。但是这却给了德国人机会，作为“汽车奥运会”的东道主，他们自然要充当主力。     

从中国到中国

标致在上海车展全球首发了一款由中国设计团队操刀的Crossover 概念车,意图相当明显,瞄准了中国市场。在它的内饰正式发布前,我们先从外表欣赏一下这车。     

离开昨天

进入2014年以后，第一个吸引全球目光的车展在底特律COBO会展中心如期而至——北美国际汽车展，北美车展的前身是原美国底特律国际车展，至今已经有百余年的历史，是美国创办历史最长的车展之一。与以往北美车展一样，各大厂商都非常重视这个历史悠久的车展，也从不吝惜为世界带来各自最新颖的车型以及最前沿的汽车领域科技，今年的车展场面依旧火热，每年在这个时候的底特律都会成为全世界汽车媒体和车迷的焦点。     

豪门轿跑

在上一个业务年度，保时捷在亚洲市场的销量有了大幅度提高，仅中国市场就销售了大约7600辆车，同比增长幅度超过了140％。同时，中国也成为了保时捷仅次于北美和德国的第三大市场。这就不难解释为什么保时捷将其全新轿跑车Panamera的全球首发选择在上海车展进行了。     

信息台

法拉利 458 Italia Speciale上市 2013年法兰克福车展上首发的法拉利458 ltalia Speciale,近日在中国地区上市销售。     

脱胎换骨

4月份的上海车展已经曲终人散，围绕着这次车界盛会各个媒体都从自己的角度进行了评述。应该说，受全球金融危机的牵连，上海车展多少受到了一些影响。     

成都车展

奔驰全新SLK敞篷跑车正式上市 自2011年4月在上海车展首发以来,全新SLK敞篷跑车凭借颠覆以往的强有力造型给广梵肖费者留下了深刻的印象,此次携全新电视广告再次登陆成都车展,引起了不小的轰动。     

较量——记第5届广州车展

如果硬要给中国的三大车展定位的话，那么稳坐第3把交椅的广州车展则拥有比北京车展更强烈的地域性和比上海车展更浓厚的商业性。这也是广州得天独厚的地理位置和辐射东南的市场作用所决定的。     

长安逸动

作为长安汽车新平台、新设计、新动力总成技术下的首款中级家轿，逸动于2011年分别在法兰克福车展和广州车展完成了全球和国内的车型发布，引起了大家的广泛关注。由长安汽车意大利设计中心主导开发的逸动，不但拥有非常动感的外形设计，更具备1820mm的宽度、2660mm的轴距以及4620mm的车身长度，整体表现在同级别车型中属于中上等水平。     

盛宴2011日内瓦国际车展

北美车展是美国的三大汽车巨头唱主角,法拉克福车展是德国品牌的天下,东京车展更像是日本的国内车展,相比之下,     

北美车展

在去美国之前，我已经采访过另外四大车展，几年前还在一知名网站点评过这几大车展的各自特点。当时，心中略有遗憾，就是没去过北美车展——也称底特律车展。借大众公司的邀请，圆了我这个梦，内心还是有一些兴奋的。国航的波音747飞机平稳地降落在纽约肯尼迪国际机场，等候过境的旅客在入境处排起了长龙     

PEUGEOT 301 整装待发 东风标致301

标致301，在上海车展上灵光闪现后便消失了直到最近，我才在其全球巡演的成都站上与之相见。它依然是那样楚楚动人，只是少了一些陌生，多了一份熟悉，低调而矜持的身影挡不住它的光芒，我确定它是能够撬动传统势力的新生力量。     

各显神通——第6届中国（广州）国际汽车展览会

作为2008年国内最后一场汽车界的盛宴，第6届广州车展在规模和档次上，比上年又有了新的进步。然而在全球金融危机的阴影下，国内外汽车厂商都变得更加实际和谨慎，因此本届车展少了很多花哨和噱头，更多的是直面市场的新车，各显神通以求销量。