全国乘用车市场分析

据中国汽车工业协会的数据显示,继4月份乘用车销量环比下滑12%以来,5月份环比继续下滑6%,幅度有所减缓。而持续的市场下滑并不意味着出现拐点,只是车市在第2季度呈现的周期性低谷。     

全国乘用车市场分析

据中国汽车工业协会的数据显示,4月份乘用车的产销量环比下滑均超过一成：另据中国汽车技术研究中心的统计数据显示,5月份的产销量环比继续出现一成的下滑;同时本刊针对众多品牌经销商存在大量库存的调查结果均向汽车市场发布了黄色预警信号,和第1季度的高速增长相比,第2季度整个汽车市场正面临着环比大幅下滑、增速明显放缓的势头,这也将影响到2010年全年的汽车产销数据。     

全国乘用车市场分析

9月份中国汽车市场出现了小高峰,汽车销量超过了164万辆,比上月增长了19％。其中乘用车销量超过131万辆,     

全国乘用车市场分析

继9月份乘用车销量突破120万辆之后,10月份再次超过120万辆,车市进入上升期,但是仍没有达到峰谷,最后两个月是传统的消费旺季,将成为2010年车市的高潮。     

全国乘用车市场分析

在经历了春节后汽车市场的短暂低谷后,3月份乘用车销量触底反弹,自2010年以来再次突破120万辆大关,同比增长高达63.8％,环比增长34．2％,形势大好。     

全国乘用车市场分析

6月份车市销量结束了前几个月持续走低的态势,实现了企稳回升1汽车产销环比和同比微增,其中乘用车增速较快,商用车表现仍旧低迷。综合来看’2010年上半年汽车销量同比仅增长3．4％,创6年来新低。     

全国乘用车市场分析

尽管2011年小排量乘用车购置税优惠、汽车以旧换新和汽车下乡政策全部退出,北京等个别城市限购,但是这似乎仍然没有阻止车市继续增长的势头,在2010年12月的高点的基础上,     

全国乘用车市场分析

2011年1—5月汽车累计销量791．6万辆,同比增长仅4％,这与2009年的同比增长46％和2010年的32％形成了强烈的反差,车市正式告别高速增长期,并转为稳定的小幅增长期。     

全国乘用车市场分析

6月份的乘用车的销量（104万辆）和5月份持平,轿车市场环比继续下滑,达到70万辆,这也是轿车市场连续4个月出现环比下滑,但是下滑幅度已经收窄到2.1%。7、8月份车市在高温天气的严峻考验下,大部分车型进一步加大降幅,这也是全年经销商最困难的时期,消费者则可以获得更多惊喜。     

全国乘用车市场分析

就在2009年10月几代汽车人还在为当年汽车产销突破1000万辆而欢喜,而2010年前7个月就已经超过了1000万辆。全年汽车产销超过1806万辆,同比增长32.4%,再创新高,继续蝉联世界第一大汽车产销国,中国汽车站在了世界汽车消费的新高点上。     

全国乘用车市场分析

8月份乘用车销售超过109万辆,比7月份增长了8.2％,7、8月份仍是2011年车市的低谷期,其销量的环比增长源于8月的工作日比7月份多了2天,同时厂家在月末增加了批发量。     

全国乘用车市场分析

8月份乘用车的销量超过了101万辆,环比增幅达7.7％,止住了连续4个月的下滑趋势,企稳回升,这提升了厂家和经销商的信心。     

全国乘用车市场分析

继2月份之后,7月份乘用车的销量再次降到了100万辆以内,达到94.6万辆,7月份的低谷也在预料之中,这同往年的销量情况相似。     

全国乘用车市场分析

2010年9月汽车市场再次迎来“小阳春”,乘用车销量超过121万钢。比8月份增长了18.9%,同比增长19．3％。轿车、MPV、SUV和交叉型乘用车的环比和同比分别取得了不同增长。     

2008年12月全国乘用车市场分析

以往每年的12月都是汽车销量最高的月份之一，而2008年并没有延续这个规律。同前三个月一样，12月份的销售形势仍不乐观，其中乘用车销售了58.5万辆，同比下滑8％，轿车45．2万辆，同比下滑7％。即使车价达到了全年最低、经销商赔本甩卖仍不能挽救车市的萎靡不振，传统旺季不旺了。消费者对于国家将下调小排量车购置税的期待是12月车市的一大不利因素。     

全国乘用车市场分析

2010年2月份乘用车销量环比下滑了28％,其下滑幅度相比往年更大。也许2月份的销售数据不能反映2010年车市的真实状况,而从3月份经销商普遍加大车型的降价幅度、大力进行促销的势头以及并不理想的终端销售数据来看,车市经历了从2009年的高速增长到2010年第一季度软着陆的过程。     

全国乘用车市场分析

7月份乘用车市场环比出现8．8％的较大负增长,这遵循正常的波动规律。7、8月份是历来的车市淡季,天气炎热、消费者推迟购车计划是一个主要因素,厂家也集中在这两个月份检修设备或者放高温假,从而减少了产量,2011年在此基础上又加上限购和鼓励政策的退出等多重因素。     

全国乘用车市场分析

3月份厂家的库存压力进一步增大,在4S店可以看到大批积压的商品车,经销商的资金也进一步紧张,从而影响了4月份从厂家的进货量。4月初油价的涨也对车市造成了不利影响,使—部分消费者放弃了购车打算。同时购车结构也发生了变化,比较节油的微型车的销量和市场份额并没有出现增长     

2009年12月全国乘用车市场分析

12月份乘用车销量再创新高,超过110万辆的成绩也成为2009年全年的销售高峰。乘用车销量同比增长了88．7％,环比增长6．5％,除了消费者集中在春节前购车的因素之外.     

全国乘用车市场分析

2010年第一季度乘用车累计销量同比增长超过70％,2011年第一季度同比增长只有8％,而每年1季度都是车市全年走势的风向标,这预示着2011年的整体车市将进入调整期。