汽油车不正常排放和故障分析

国产汽油车或进口新型汽车,当发动机状况不佳或发动机出故障时,排气管排出的废气会不正常。常常出现无烟但臭而刺眼的黑烟、蓝烟、白烟,或放炮、排气温度过高等不正常现象。     

改进柴油机低温起动性能的试验研究

在环境温度为-15,-25,-30,-35℃时,分别采用单管预热塞、双管预热塞、暖风预热等措施进行了柴油机低温起动试验,测量了发动机的润滑油温度、起动转速、起动时间等参数,分析了各种起动特性参数的变化规律.研究结果表明,进气火焰预热可以提高柴油机的起动成功率;暖风加热机体可减少摩擦损失,起动成功率提高;预热塞喷油的控制方式由间断式改为连续式后,柴油机的低温起动性能显著提高.     

活性炭吸附汽油机冷起动HC排放的实验

为控制汽油机的冷起动HC排放,开发了一个活性炭吸附器,用于吸附车用汽油机冷起动阶段排放的HC。吸附材料采用煤质蜂窝状定型活性炭块,吸附器外表面用薄钢板焊接封装,整个吸附器串接在排气管上。进行汽油机冷起动排放实验,测量起动后200s内的HC排放量,实验结果表明,在冷却水温度为20U、40℃、60℃和85℃时,活性炭吸附器对HC的吸附率分别达到86．64％、70．34％、79．69％、77．45％。     

汽油机冷起动HC排放的机理与控制策略

为适应欧Ⅲ以上汽车法规,对点燃式发动机冷起动工况下HC排放的研究已经成为目前发动机领域的热点之一.为了更好地控制冷起动排放,合理组织燃烧过程,要求对点燃式发动机冷起动HC排放特性有更深入的了解.本文基于国内外研究进展,介绍了冷起动工况下催化器前发动机HC排放的特点,影响排放的重要因素,以及形成的机理,特别是进一步降低和控制冷起动HC排放的发展方向.     

改善汽车低温起动性能的措施

分析了影响发动机低温起动的因素,找出了引起发动机起动困难的原因。阐述了几种低温起动措施和其工作原理及使用范围。对在不同环境温度下低温起动措施的选择给出了参考意见。     

氢内燃机起动性能及排放影响的试验研究

与汽油相比,氢气具有更为宽泛的着火界限,这使得氢内燃机起动相对容易;但不同的燃空比控制方式对氢内燃机起动和排放特性的影响规律值得深入研究。为此,以1台4缸2.0L的氢内燃机为研究对象,使用不同的燃空比控制方式对当量燃空比为0.2～0.6的氢气—空气混合气进行起动试验。试验结果表明:增大循环喷氢量的"质调节"方式可以有效地缩短起动时间,但NOx排放量会随之显著增加;增大节气门开度、提高空气进气量能够降低泵气损失并提高容积效率,从而在一定程度上缩短起动时间,此时NOx排放量也会有少量增加。     

低温条件下改善起动性能的措施

一、注意拖拉机保温 拖拉机至少应有个简易车棚,不让它夜宿室外,寒冷天气还要将保温帘拉上。 二、选用特殊的机油 为了减少发动机起动阻力,通常采用加热机油的方法来降低其粘度,另处还可选用稠化机油,即含有提高高温粘度和降低低温粘度添加剂的特种机油,也可改善低温情况下发动机的起动性能。     

175Ⅱ型柴油机冷起动性能的改善

分析了１７５Ⅱ柴油机冷却起性能不佳的原因,提出了主燃烧室改进的２种方案和涡流室改进的３种方案。通过对比试验研究,采用主燃烧室内平顶改为双涡流凹坑和副燃烧室的涡流室结构参数调整等优化匹配,能较好地改善冷却起动性能。经批量投产和用户考核,效果良好。     

小型风冷柴油机冷起动性能及改善措施

冷起动性能是小型风冷柴油机的技术难点 ,其主要影响因素是燃烧室结构参数、起动转速以及供油定时和喷油量等。通过试验研究 ,采用进气节流、提高起动转速的增速比、优化起动孔参数等技术措施 ,使175F、165F等小型风冷柴油机的冷起动性能得到了大的改善。     

低温环境下ISG技术柴油机起动性能分析

分析了低温环境下ISG技术柴油机起动性能的主要影响因素,结合柴油机的起动阻力矩、最低起动转速和ISG电机工作特性等因素,确定了ISG电机的最大输出功率;考察了极板结构、电解液温度对蓄电池容量的影响,研究了起动阻力矩与ISG电机功率、蓄电池容量之间的匹配关系,得到了起动阻力矩随环境温度、起动转速的变化规律.试验表明:减少板极厚度、增加板极高度,适当提高电解液密度,可以提高蓄电池容量;在相同的环境温度下,起动阻力矩随起动转速的提高而增大,当转速高于200 r/min时,转速每提高50 r/min,起动阻力矩增加4～11 N·m;当环境温度低于0℃,转速不变时,环境温度每降低5 oC,起动阻力矩增加约3～5 N·m;-25℃下ISG技术柴油机的起动着火转速可达350 r/min以上,起动时间缩短,且起动过程中转速过渡较为平滑,有利于提高起动工况下的动力性、改善排放性.     

低温条件下改善发动机起动性能的措施

一、进气预热 进气预热的目的是为了提高进气温度,从而提高气缸内压缩终了时的温度,改善了点火条件。通常采用的方法是用电火花预热器预热。 二、选用特殊的机油 为了减少发动机的起动阻力,通常采用加热机油的方法来降低其粘度,另外还可选用稠化机油,即含     

农用车辆的低温起动与低温起动装置的选择

农用车辆的低温起动与低温起动装置的选择中南休学院邓海英农用车辆的发动机以柴油机为主，也有部分汽油机。农用车辆大多露天或在不保温的库房里停放，低温季节发动机机体、机油、蓄电池电解液等均处于低温状态。低温时，机油的粘度成倍增加，使发动机各摩擦副阻力增加；...     

在用汽油车排放检测方法及相关性分析

对在用汽车排放污染物现行的几种检测方法的检测原理以及各自的优缺点和所需要的检测设备进行了论述,并对各种检测方法的相关性进行了分析。     

低温环境下ISG技术柴油机起动性能分析

分析了低温环境下ISG技术柴油机起动性能的主要影响因素,结合柴油机的起动阻力矩、最低起动转速和ISG电机工作特性等因素,确定了ISG电机的最大输出功率;考察了极板结构、电解液温度对蓄电池容量的影响,研究了起动阻力矩与ISG电机功率、蓄电池容量之间的匹配关系,得到了起动阻力矩随环境温度、起动转速的变化规律。试验表明：减少板极厚度、增加板极高度,适当提高电解液密度,可以提高蓄电池容量;在相同的环境温度下,起动阻力矩随起动转速的提高而增大,当转速高于200r/min时,转速每提高50r/min,起动阻力矩增加4～11N?m;当环境温度低于0℃,转速不变时,环境温度每降低5℃,起动阻力矩增加约3~5N?m;-25℃下ISG技术柴油机的起动着火转速可达350r/min以上,起动时间缩短,且起动过程中转速过渡较为平滑,有利于提高起动工况下的动力性、改善排放性。     

关于考核发动机低温起动性能的几点看法

<正> 近年来,随着发动机质量和使用性能的提高,考核发动机的低温起动性能便日益迫切起来。虽然拖拉机和手扶拖拉机的低温起动试验方法已有了国家标准或部颁标准,但发动机方面的低温起动试验方法还没有相应     

永磁电动机起动性能研究

文章根据电机起动性能的分析,采用相应的公式并结合永磁电机的实际参数对电机的起动过程进行研究。通过研究明确了永磁电动机的起动性能的基本特征以及不同影响因素对电动机起动过程的影响以及影响程度。     

浅析柴油机冷、暖机起动过程的排放特点及改善方法

柴油机应用广泛,尤其在农机领域保有量巨大,但其起动时的排放不可小视。通过调研国内外文献,本文归纳了柴油机冷、暖机起动时的排放特点,并从机内净化和机外净化两个方面总结了有效措施及其影响,可为改善柴油机排放问题提供一定的参考。     

柴油机冷起动时放热规律计算研究

实测柴油机冷起动过程气缸压力及瞬时转速，考虑瞬时转速变化进行冷起动过程放热规律计算分析，结果表明转速较低时，瞬时转速对放热规律计算有较大的影响。