单船底拖网节能措施的探讨

<正> 近十多年来.由于世界油价的上涨,所有海洋渔业发达的国家都在开展渔船渔具节能技术研究,并取得成功。对此,我国也在开展拖网渔船综合节能技术研究,但节能效果却不能令人满意。拖网捕捞是世界海洋捕捞中的主要作业方式,我国机动拖网渔业也有80多年的历史,目前我国拖网渔业的比重也较为突出,特别是在国营海洋渔业中,拖网渔船占86%,产量占95%。再说,底拖网渔具消耗能源为一切渔具之最。因此,改进现有拖网,设计     

绿色环保型底拖网

挪威拖网渔船正普遍使用一种提升网板来降低生产成本,当拖网在底部作业时网板升高使之离开海底达到环保节能效果。     

巴伦支海底拖网渔业中使用的三种拖网配置的能耗

<正>2009年在"Northern Star"拖网渔船上实测了3种不同的拖网配置(触底、离底和中层)之间的能耗差异。与传统的底拖网配置相比,采用离底配置的底拖网可减少能耗17.1%。将底拖网代之以中层拖网可节能5.5%,即使其网口面积是底拖网的约40倍。这取决于捕捞条件,较大的网口面积提供了大     

黄渤海区拖网渔业现状与分析

2010年6—7月和2012年6—8月,利用随机抽样调查方法对黄渤海区的拖网渔业进行了实地调查和现场测量。依据调查资料及有关拖网捕捞分类统计资料,对黄渤海区的拖网渔业进行了研究。结果表明:截止至2012年6月底,三省一市共有拖网渔船12 358艘,其中单拖渔船6 926艘,双拖渔船5 432艘。渔船功率44.1 kW以下的渔船占36.86%,44.1～109.5 kW占30.34%,110.3～219.8 kW占19.41%,220.5～441kW占12.59%,441 kW以上占0.80%。2003—2011年期间,除2007年外,拖网渔船总量呈下降趋势,渔船总功率呈上升趋势。拖网渔业捕捞产量1999年最高,达271.11万t,此后逐年下降,2011年为201.92万t。拖网是黄渤海区的主要作业方式,当前该海区拖网捕捞强度较大,渔船装备落后。因此,应对三省一市拖网渔业的捕捞强度加以控制,在鼓励拖网渔船改造升级的同时,适当压减拖网渔船的总数量,逐步发展外海拖网渔业。     

台湾海峡拖网渔业技术经济的初步评析

台湾海峡是东海南部拖网渔船的主要作业渔场之一。六十年代以前，福建省拖网渔业产量在全省海洋捕捞产量中所占比重甚小。但自七十年代起，拖网渔业广泛采用导航助渔仪器，使拖网渔业得到迅速发展。1980年福建省拖网渔业产量为39，844吨，仅占全省海洋捕捞总产量的11．6％。而1989年拖网渔业产量已增加到168，456吨，是1980年的4倍多，占福建全省海洋捕捞总产量的21．7％；     

黄渤海区拖网渔具综合调查分析

2012年4-8月对环黄渤海三省一市沿海一线的拖网渔具情况进行了调查分析,主要调查了拖网渔具的作业型式、渔场、渔获物组成、渔具结构、渔船数量及分布等现状。结果表明:黄渤海区三省一市在册拖网渔船12 358艘,其中110.3kW(150马力)以下渔船约占70%,而110.3kW以上渔船只占30%,拖网渔船数量随渔船功率增大而减少。网具结构主要包括以下几种型式:单船桁杆型拖网、双船有翼单囊浮拖网、单船有翼单囊底拖网。黄渤海区拖网总船数量巨大,严重破坏近海渔业资源,渔具选择性差,渔具标准缺失较多,科研滞后。     

浅析圆口拖网de性能

<正> 拖网渔业是世界海洋渔业的主要作业之一,我国东、黄海水产资源日趋贫乏,尤其在70年代以前,不少中小型双船底拖网渔船,集中于近海渔场,使拖网成为酷渔滥捕,破坏渔业资源的主要工具之一,但自国家渔业法规陆续实施以来,船机不断扩大,渔场相应外延,拖网始终是海洋渔业主要渔具之一,而单位之间的产量,效益悬殊,生产仍存在局限,可见在加强渔政管理的同时,完善拖网渔具     

日本的以西底拖网渔船

日本以西底拖网渔船，采用双船拖网作业，船型有许多特点。近几年来，更注重改进船型，确保渔获物质量、设备的现代化以及节省燃油等。     

24m90kW玻璃钢拖网渔经济效益和社会效益分析

本文通过对三种材质的同档次拖网渔船的经济效益和社会效益调查，从维修费、折旧费、燃油、冰、捕捞产量和产值、节能诸方面进行了比较分析，认为玻璃钢拖网渔船的经济作社会效益明显优于同类型钢质或木质拖网渔船。因此，大力推广玻璃钢渔船具有重大的现实意义。尤其是在节能方面，钢质，钢质拖网渔船与其是无法比拟的。     

狭鳕对拖网的反应

狭鳕对拖网的反应日本渔业专家在一次“鱼类对网具的反应”国际讨论会上，发表了他们对拖网捕捞狭鳍的研究报告。日本的研究工作是在北海道的一艘长３７ｍ和在千岛的一艘长５０ｍ的拖网渔船上进行的。前者使用的拖网长度为５７ｍ（上纲长４８ｍ），拖速约每小时３．８海里...     

我国的四片式拖网及其发展前景

(一)我国拖网渔业历史悠久。据记载，我国的机轮拖网渔业始于1905年(清光绪31年)，当对从德国引进了一艘蒸汽机拖网船“福海”号，从此开始了我国机轮单拖网渔业生产。到1921年，我国又从日本引进了机轮双拖网渔船，主机为22～29千瓦的无注水或双缸火头机，     

应用在拖网渔船上的双级速比齿轮箱速比的计算

一、引言。拖网渔船属于多工况船舶之一。如何使它在拖网和自由航行两种工况下都能获得较满意的推进性能，多年来一直是大家很关心的一个问题。近几年来，通过大量的计算和论证，对几种不同的推进装置进行了论证，表明在拖网渔船上采用两档变速齿轮箱是改善推进性能的行之有效的措施之一。     

英国白鱼总会的电拖捕鱼试验

英国白鱼总会近三年来一直进行着电拖捕鱼实验，由一条拖网渔船使用4米桁拖网进行作业，这是捕捞经济价值较高的鲽科鱼类的一种改良型装置。     

拖网网囊设计与保护鱼类资源

拖网,是海洋渔业的主要作业方式,也是夺取海洋渔业产量的重要渔具之一。但是,拖网(尤其底拖网)对海洋幼鱼资源损害程度也居各类渔具之冠。从保护海洋幼鱼资源的角度来说,拖网渔具渔法理应受到严格限制和管理。因此,渔政管理部门除了制定和实施禁渔区、禁渔期、限制网目尺寸、控制拖网渔船发展指标等渔业管理政策之外,还有一项值得重视和努力的既实际又可行的工作就是改革渔具设计,尤其是拖网网囊的设计和改进。     

拖网绞车拉力分析探讨

拖网渔业是世界上重要海洋渔业之一,在我国海洋渔业中也占有特别重要的地位。故拖网渔船的研究设计一向为各国所重视,而拖网绞车是它的一种关键性设备,影响作业的机械化程度,并直接影响渔船的作业效果,为此对拖网绞车的研究,不容忽视。     

导管桨拖网渔船的机桨匹配设计软件开发

拖网渔船作为一种多工况船舶,其拖网状态和自由航行状态的设计要求不尽相同。为了提高该类渔船的燃油利用率,并使主机和螺旋桨的匹配更方便、高效。基于MATLAB程序语言,开发了采用导管桨(拖网)渔船的机桨匹配设计软件。该软件创建了渔船、导管桨、主机三大数据库后,基于导管桨图谱设计理论,可以完成拖网渔船的机桨匹配设计,并能根据拖网渔船各自的特点分别计算出对应的齿轮箱减速比,同时自动生成机桨匹配设计计算书。通过对42 m级拖网渔船的应用,验证了该软件适用于导管桨拖网渔船,且具有计算精度高、使用方便快捷、使用者上手简单三大优点,具有一定的工程应用价值。     

导管主要参数的选择

导管螺旋桨问世至今，已得到了广泛的推广和应用，由于其最显著的特点是在重载时具有较高的效率，因而在渔业生产中特别适宜于拖网渔船。拖网渔船上采用导管桨后，在各种工况下主机都能比较充分地发挥其功率。拖网时与普通桨相比，拖力可提高30-40％左右，原因是导管桨盘面处水流速度随船速变化的影响远比普通桨小。     

浅谈拖网渔业中船机桨网的匹配

在拖网渔业中,拖网渔船,尤其是沿海机帆渔船,大多采用普通桨,其螺旋桨与船机、网具与船机桨的匹配往往是制约渔业生产的关键因素之一。长期以来,这个问题一直没有得到很好解决,在群众机船拖网作业中,暴露得尤为明显。国营拖网渔轮由于其生产厂家     

拖网渔船的机、桨匹配和节能

拖网渔船在机、桨匹配方面具有不同于一般船舶的特点：它既要考虑机、桨的匹配，又要考虑网具的匹配；既有自由航行工况，又有拖网航行工况。     

木质拖网渔船液压起网机的设计与应用

近儿年来，随着渔业机械化程度的不断提高，80年代以前的劳动强度大，效率低、操作不灵的木质拖网渔船旧式皮带起网机已不能适应现代渔业生产的要求，我们设计的木质拖网(远洋拖网)渔船的液压起网机以其操绺灵便、使用安全可靠，劳动强度低、效益高的优点深受广大渔民的欢迎。