我国电动汽车的研究现状及发展趋势

通过学习全球电动汽车的研究情况,总结了全球电动汽车的技术现状及发展趋势,重点探讨了我国新能源汽车所存在的问题以及发展方向,目前基于鲁棒控制的技术运用在了电动汽车的各个控制系统中,并在电动汽车的牵引控制系统、再生制动控制系统等方面有了进一步的研究。在21世纪初期开始,我国的车辆占比越来越大,到目前为止,我国的汽车拥有量及汽车销售量均居全球第一。就电动汽车而言,它的低排放很是符合国家的大政策,金山银山比不上绿水青山的宣传也让我们清楚了目前我国对环保的重视度。对我国而言,在传统的内燃机技术上,相较欧美国家技术还不够领先,所以在混合动力上我们难以发力,而我国在电力系统及工程建设领域的技术还是很领先的,所以目前强力发展以铅酸蓄电池及锂电池为动力源的决策是正确的,那么在将来而言,为了更大的续航里程及更好地能源利用率,燃料电池的发展也至关重要。     

混合动力电动汽车研究开发及前景展望

介绍了混合动力电动汽车研究现状和动力驱动系统的型式、特点及关键技术。随着各项关键技术的解决,预计在未来10年中,世界新生产的汽车中将有40%以上的产品是混合动力电动汽车。     

浅析混合动力电动汽车电机驱动系统的故障诊断

随着社会经济的发展以及人们对生态环境的重视,出现了许多创新型的产物。混合动力电动汽车是一个代表型产物,在电动汽车中比较重要的是汽车的电机驱动系统,这是在混合动力电动汽车研发中的一个核心内容,因此,必须要了解电动汽车电机驱动系统的内容,要明白驱动系统的故障,并且能够对故障做好诊断。     

超级电容式混合动力电动汽车控制策略探讨

混合动力电动汽车是一种节能环保的汽车,能够有效控制汽车的燃油率,可以在一定程度上缓解目前能源短缺和环境污染的问题,值得进一步推广和应用,是解决汽车污染问题的有效方案。为此,笔者较为详尽地探讨了超级电容式混合动力电动汽车的控制策略问题,说明了这种控制策略的依据,并对具体的控制过程进行了阐述,最后,通过仿真平台,得出了这种控制策略的仿真结果。     

电动汽车关键技术研究现状及展望

随着世界经济的发展和科学技术的不断进步,电动汽车已逐渐成为人民关注的一大焦点。针对电动汽车车用电池技术,以燃料电池为主的电池凭借着其清洁无污染,能量利用率高等优点已逐渐成为电动汽车的动力来源。本文将系统地阐述电动汽车国内外的发展现状,对电动汽车三大核心技术进行分析研究,结合国内具体充电设施完善实例总结出充电设施的类型与优缺点,最后提出对未来电动汽车的展望。     

燃料电池电动汽车技术特点与关键技术

燃料电池汽车主要是指以氢气和甲醇为主要燃料的新能源汽车类型,通过氢气和氧气产生的化学反应产生电流驱动汽车。在燃料电池电动汽车行驶过程中,不会产生任何有害物质污染环境,且电池能量转换效率是传统内燃机2倍左右,从能源利用和环境可持续发展而论,燃料电池汽车是未来最理想的一种新能源汽车类型,也被公认为是未来新能源汽车发展的终极目标。该文系统论述了燃料电池汽车的主要类型、结构及共组原理,对其关键技术进行分析,基于国内外发展现状指出目前燃料电池汽车发展存在的主要问题。研究结果可为我国燃料电池汽车的发展提供参考。     

燃料电池电动汽车驱动系统及其控制技术

简述了燃料电池电动汽车驱动系统基本结构及特点,在此基础上分析燃料电池电动汽车主要驱动系统性能,介绍了当前燃料电池电动汽车驱动系统新的控制技术的应用情况,最后提出了燃料电池电动汽车驱动系统及其控制技术的发展方向。     

基于GMM的电动汽车充电规律分析

电动汽车充电行为特征量的分布规律在电动汽车充放电行为的优化管理等方面有重要的意义。文章通过引入高斯混合模型(GMM)对具有不同分布规律的充电行为特征量灵活地建模,并采用K-S检验对模型的合理性进行验证,比较该模型与单一的分布规律模型的优劣,最后利用得到的模型对电动汽车充电行为规律进行分析。     

基于电动汽车生态系统的中国电动汽车发展

电动汽车的推广依赖于整个电动汽车生态系统,只有整个健康的生态系统才能有效促进电动汽车的发展。电动汽车生态系统包括政府的推动、电动汽车用户的意愿、充电运营公司的运营方式、供电公司的运营方式和电动汽车动力电池的回收等,其中各个环节相互影响。从电动汽车的各个生态环节的目前研究现状及对电动汽车发展的影响进行研究,得出电动汽车发展需要注意的几个问题。     

电动汽车制动能量回收系统设计

为进一步提高对电动汽车能量的利用效率以增加汽车的续航里程,本文通过对电动汽车制动系统的研究,对电动汽车制动能量的回收系统进行了设计,借此来提高电动汽车的续航能力。     

混合动力技术及研发实践

介绍了国内外混合动力技术的发展现状,混合动力车的节油机理及主流的分类方法.综合考虑节能效果、成本、结构更改难易程度、产业化可行性等多方面因素,开发了ISG轻度混合动力车,转鼓试验和3000km磨合试验的结果表明:动力性指标均高于原型车;ECE-EUDC循环工况的百公里燃油消耗量相对于原型车燃油经济性提高了6.1%;样车的关键零部件性能可靠,运行过程中的故障率较低.阐述了进一步提高燃油经济性的途径.     

混合动力汽车和新能源汽车数据分析

通过对市场上已公布的中国、日本、欧洲、美国、韩国等车企的部分混合动力汽车和新能源汽车(如插电式混合动力汽车、增程式电动车、纯电动汽车)的性能参数(如发动机的排量、功率及扭矩,变速机构的类型,动力结构布置形式、电机的类型、功率及扭矩,电池的类型及能量、车辆的纯电续航里程与纯电行驶的最高速度)的统计分析,指出了混合动力汽车和新能源汽车的发展趋势,为汽车企业研发混合动力汽车和新能源汽车提供数据参考.     

盘式制动器在现代汽车上的应用与发展分析

制动器是汽车制动系统的主要组成部分,是汽车行驶安全性的重要部件之一。作为一种新型的制动部件,盘式制动器与传统的鼓式制动器比较,具有散热快、重量轻、构造简单、调整方便、制动效果稳定、热稳定性好、高负载时耐高温性能好等优势,正越来越广泛地应用于轿车、客车和重型载货车上,有着非常好的发展前景。     

基于ECMS的插电式混合动力汽车能量管理策略研究

为针对某单轴并联插电式混合动力汽车(PHEV),提出了一种基于Equivalent Consumption Minimization Strategy(ECMS)方法的插电式混合动力汽车能量管理策略。首先基于Pontryagin's Minimum Principle(PMP)算法推导出ECMS 算法的可行性,然后基于MATLAB软件构建了ECMS算法的最优控制模型,最后仿真实现了PHEV的能量管理最优控制。仿真结果表明:电池State of Charge(SOC)轨迹满足PHEV设计要求,可为工程应用提供一定的理论基础。     

串联混合动力公交车电池管理系统设计

分析了串联混合动力公交车电池管理系统的主要功能,设计了基于CAN总线和LIN总线的两级分布式电池管理系统。详细叙述了该管理系统的结构、硬件配置及其控制功能的软件实现。运行结果证明,该系统实现了数据监测及显示、CAN通讯、SOC预测、电池热管理和故障诊断及安全报警等功能,保证了电池的安全运行,提高了电池的性能和使用寿命。     

生物柴油作为汽车新能源的特点

近年来,随着人们对有限石油资源的认识,意识到应减少对其作为主要能源的依赖,在全球范围内加快了对可再生能源的研究。生物柴油是很具潜力的汽车可再生替代燃料。它是一种可再生、环保的替代能源,它可以在未做任何改动的柴油机上燃用。本文通过对生物柴油作为汽车燃料特点的分析,指出生物柴油作为一种新型燃料,是目前柴油的较好替代品．认为生物柴油作为汽车新能源具有很好的实用意义和很大的发展潜力。     

汽车车内噪声分析及控制技术的发展

主要阐述了汽车车内噪声的产生原因及控制技术的发展,并对国内外先进的车内噪声控制技术作以简单介绍和展望。     

电力体制改革与水电业发展

我国的电力体制改革已经初步展开。随着电力改革的深入，水电业面临着建国以来最好的发展机遇。当然，我国推进的电力体制改革也将会带给水电行业严峻的挑战。水电行业应当抓住机遇，迎接挑战，积极争取国家有利政策，引进战略投资者，大力开发西电，深化水电企业内部改革，发展流域经济。     

非金属材料在现代汽车结构上的运用

通过对现代汽车结构用典型非金属材料选择和应用状况的分析,论述了非金属材料在现代汽车结构上运用的发展趋势。     

电动拖拉机发展及其关键技术

回顾了电动拖拉机近100多年的发展历史,可以看出,上世纪70年代以前的电动拖拉机基本上由电网提供电源,其作业范围受到限制,自上世纪70年代以来,电动拖拉机得到快速发展,动力源发展为车载动力电池,且电池性能不断提高,但在续驶里程、作业时间等方面与实际的要求还有不小的差距,电动拖拉机的应用范围还非常有限。进一步分析了影响电动拖拉机发展的关键技术:电池及能量管理技术、电机及其控制技术和用于开发设计电动拖拉机的系统仿真技术,以及这些技术的目前发展状况,以期为我国电动拖拉机的研究与开发提供借鉴。