关于升角计算法的探讨

架空索道跑车在沿着悬索运行时,承载索在车轮下的前进方向所产生的倾角称为升角γ。它是确定牵引力(或下滑力)及索道选型的主要技术数据。在林业架空索道设计中,常以高支点处的升角正切值tgγ为确定跑车回空所需牵引力(或上运物资)的依据;而底支点处的tgγ值则是确定重车能否重力滑行到山下卸车场的主要参数。因此升角γ的计算是否得当,是至关重要的。目前,国内外在矿山索道、游览索道、新建水     

SJ-0.4/2轻型遥控索道总体设计参数的选择和计算

SJ-0.4/2轻型遥控索道主要用于人工林间伐或皆伐集材作业。根据基本技术参数要求(设计荷重为6000N、水平跨距为100～500m、索道倾角为0～30°)并通过索道理论计算分析,本文确定了轻型遥控索道承载索的规格、绞盘机动力的额定功率和跑车运行时的最大升角,为总体设计的最佳方案提供了最基本的数据。     

SJY—3运行式索道跑车的结构设计及其应用效果

80年代后期出现的集材新技术——运行式索道在吉林省高坡伐区生产中,正在普遍推广应用。与其相配套的跑车先后制造了30台。生产实践表明,这种跑车结构性能基本满足了运行式索道工艺的要求,使用效果良好。本文主要论述CB—1型运行式索道跑车结构设计的特点及其应用效果,并指明今后改进意见,供研究和生产单位参考。     

YP2·5—A型遥控跑车

<正>目前,利用架空索道进行集运材,仍然是我国山地林区木材生产的主要手段,因此索道跑车性能的好坏,不但直接影响到木材的生产效率、工人的劳动强度和生产安全,而且要求对地形适应能力强,并能适应不同形式的作业方式。 我们参阅了国内外有关资料,对现有一些跑车进行了分析比较,结合林区木材生产的特点,研制成功了一种新型的全自动跑车—YP2.5—A型遥控跑车。     

SJ—0.4/2轻型遥控人工林集材索道研究

SJ—0.4/2轻型遥控人工林索道由Ⅲ43型索系索道和PY—0.5轻型遥控跑车、JS_2—0.4自行到位绞盘机组成。它适用于人工林的间伐、主伐集材,能在索道任意点自动起落钩,进行全悬、半悬空集材。其辅助机具JS—0.4便携式绞盘机具有林内小集中功能。本索道架设简单转移方便、操作容易、工艺合理,是一种小型高效的人工林集材索道。     

运行式集材索道自动跑车的研究

本文对使用的几种运行式跑车进行技术分析,指出它们存在的问题;根据运行式集材索道生产工艺要求,研究一种结构简单、使用方便可靠的自动跑车,并对其构造给予较细的介绍,重要部位进行受力分析.     

轻型遥控人工林集材索道力学分析及线路设计

通过对轻型遥控人工林集材索道沿线路各区段起重提升工序中牵引索紧边、松边的力学分析,探明索道在接近下支点线路区段,牵引索在绞盘机摩擦卷筒上打滑的机理;通过对大倾角集材索道重载顺坡或逆坡运行条件下的力学分析,阐明跑车在接近上支点及接近索道最低点时,摩擦卷筒制动失效、吊运木材落钩的机理。提出符合免滑条件、运载安全可靠的轻型遥控人工林集材索道线路设计方案。在人工林伐区生产试验基础上,对索道配重问题进行研究,优化索道技术参数,确保集材索道科学合理地安装架设,经济高效及安全可靠地营运。     

吉林省林用运行式集材索道的研究

SJY—3型索道在我省已推广应用,取得了技术、经济和安全诸方面的良好效果。有了这种索道,使摘山(巾冒)、拿陡坡(材)变成了现实,同时,可大量压缩外委生产。本文着重介绍 SJY—3型索道的组成、工艺过程、跑车构造、技术经济效果及钢索受力计算,为进一步推广应用 SJY—3型索道提供一个参考。     

抢险救灾应急遥控索道遥控系统研发

为实现抢险救灾的快速应急和高度机械化及智能化,急需研制一种新型抢险救灾应急遥控索道,其主要设备是轻型遥控跑车。遥控跑车的关键技术是遥控系统,它包括电源、遥控电路、发射与接收控制等,研发了新型遥控系统,进行实验测试和应用分析,从而改善遥控系统的灵敏度、精确度和简便性,以满足抢险装备适用性、快速性和多功能性的要求。     

基于跑车升角和摩擦卷筒传动的驱动机功率计算

利用跑车运行升角和摩擦卷筒传动理论,提出基于牵引和运输计算驱动机功率的方法.从得到的计算结果取较大者表示缆索起重运输机所需驱动功率.     

穿轮配重轻型跑车及其轻量化设计

针对轻型集材索道,设计穿轮配重轻型跑车,并阐述其工作原理.采用SolidWorks建立跑车的三维实体模型,应用HyperWorks建立跑车挡板有限元模型,通过网格划分、定义材料属性、创建边界条件和约束条件对挡板进行静力学分析;通过设置优化参数(设计变量为挡板厚度、目标函数为体积最小化)对挡板结构进行了尺寸优化,以达到结构轻量化的目标.结果表明:优化后的跑车挡板模型满足强度及刚度要求,跑车整机质量下降了18.6%.     

集材绞盘机新型摩擦卷筒试验与仿真分析

针对传统摩擦卷筒牵引力较小的缺点,进行力学和仿真分析及模型试验研究,结果表明:将集材绞盘机牵引卷筒设计成带V型环槽的摩擦卷筒,可以显著提高当量摩擦系数和集材牵引力,从而取代缠绕卷筒,大大减小卷筒结构尺寸,实现绞盘机轻型化;摩擦卷筒牵引力的大小与V型环槽的楔角成反比.通过二次拟合建立摩擦卷筒V型槽楔角与牵引力关系的经验公式.     

模糊集合论在选择索道类型上的应用

一、问题的提出索道集材虽然在五十年代就开始了,但在相当长的一段时间发展缓慢,从1965年以后索道才有了一定的发展,出现一些新型索道。目前对广泛采用的几种索道在性能上研究得还不够深入。因此,生产中实际对索道的类型选择,带有一定程度的习惯性。如有的局、场,长期以来基本上只选用全悬式索道,而另外的局、场,则常选用半悬式索道。这就在我们面前提出了一个问题,就是如何根据不同的山形地势,资源条件等,适     

架空索道快速安装的研究

我国运用架空索道集材已有廿多年的历史。实践证明它是在高山陡坡集材的一种有效方式。但索道的安装是个消耗工时多的作业,以致影响了索道的推广。例如直到1974年在黑龙江省××局试验索道时,仅辅设承载索就用了150工一日,也有个别索道的作业时间没有安装时间长。我从1977年以来在江西、福建、四川、湖南等省了解到的情况是:     

集材架空索道合理选择的探讨

集材索道种类很多,东北常用的有全悬和半悬架空索道两种。不同类型的索道在相同或相近的林分立地条件下,其经济效果是不同的。为了合理地选择集材索道类型,本文经调查,利用数理统计方法,从分析影响索道集材成本的几个因素,来考虑找出合理选择索道类型的依据。从而实现科学地确定集材索道类型,为提高经济效益服务。     

国家级本科精品课程 国家级精品资源共享课 国家精品在线开放课 国家慕课学习强国平台 “十三五”国家重点出版物出版规划项目教材推荐：周新年等著《工程索道》

正内容提要《工程索道》是四个国家级精品课程配套教材与"十三五"国家重点出版物出版规划项目教材。2020年10月由机械工业出版社首次印刷出版(978-7-111-66596-0)。本书注重理论与实践的紧密结合,注重理论推导、工程设计和案例分析。在结合作者科研和教学实践的基础上,前2章阐明工程索道的基础理论和基本方法、基本结构和架设技术;后5章为客运索道装备与设计、滑索装备与设计、货运索道装备与设计、林业索道开发与设计,缆索起重机装备与设计等,主要阐述各种工程索道的配套装备与设计;最后一章为工程索道试验。书中对重要内容采用二维码集成了视频教学资源,以便读者学习。     

论吉林省林业索道发展的决策

回顾吉林省林业索道发展的历程,走过了一条曲折的道路,进展十分缓慢,基本上是用用停停、断断续续。其主要原因是对各种索道的特点及它们的适用条件,缺乏综合分析和科学的决策。本文在总结历史经验教训,分析不同索道特点和应用条件后,提出对我省林业索道发展的决策。为我省林业索道的发展提供了科学依据,     

多跨索道的可移动中间支架设计

传统索道因鞍座固定不可移动的限制,其发展受到制约。为实现多跨索道的灵活性与经济性,急需研制一种可改变各跨跨距的索道,其关键技术是多跨索道的可移动中间支架。可移动中间支架的设计思路主要在于如何实现鞍座所在支架的移动,以一条预建厂内多跨索道为依托,对可移动中间支架方案进行了比选,阐述了可移动中间支架的工作原理。创造性地将万向轮和中间支架相结合,实现中间支架的移动,在不需要移动的时候,使用顶升装置将支架顶起,从而使万向轮不受力。对其结构的主要构件进行了设计计算,构建了1∶25的实物模型,演示了多跨索道中间支架的可移动原理,并通过模型对可移动中间支架的可行性进行了验证,结果表明该中间支架的设计研究能够满足使用要求。     

基于VB 6.0的抛物线理论多跨索道侧型图设计

多跨索道侧型图对架空索道设计有着重要意义,通过索道侧型图可以判断索道运输对地面变坡是否安全,确定索道集材方式方法。在多跨抛物线理论的基础上,通过建立绘制索道侧型图的数学模型,利用VB 6.0研发的索道侧型图设计系统,实现设计计算与侧型图绘制一体化。以福建省建宁金铙山货运索道工程为例,验证多跨索道侧型图设计系统的可行性。     

可移动装配式林业索道支架受力分析

支架是集材索道系统的重要组件,用以承托钢索,保证索道有足够的净空高度。但传统的南方人工林集材作业中多数采用活立木作为索道支架,活立木受其生长位置限制,难以保证最优集材路线,不适应现代小规模木材采集需求,为解决人工林索道集材中难以寻找合适的活立木作支架问题,研究设计出一种分段组合加绷索固定的可移动装配式钢管支架。通过力学和仿真分析,对承索方式、不同分段比例及绷索固定位置进行了优化。当分段位置于杆件的0.59L处时,效果最好,抗压能力是没有分段时的1.7倍。支架采用索鞍托索,使支架受力由传统的以承受弯矩为主变成以承受压力为主,改善了支架的受力条件。同时支架中间设置绷索固定后,增加了支架的约束条件,减小了支架的柔度,支架的临界载荷比无绷索固定的支架提高3倍以上。支架设计成分段可拆,降低了单个支架部件的重量,单个部件最大不超过50 kg,便于在林区转移安装;支架采用标准镀锌管制造,取材方便,成本低廉,有利于降低索道系统成本。经试验及生产验证,可移动装配式林业索道支架转移、架设方便,使用安全可靠,特别适合山地林区择伐与小规模皆伐集材需要,对在人工林集材作业中推广小型索道集材,减小集材作业对生态环境的影响具有重要的意义。