基于层次分析法的小区开放对道路通行能力影响研究

目的针对小区开放对周边道路通行的影响,选取一系列评价指标建立模型,量化道路通行能力,并给出提高小区道路通行能力的建议。方法选取A、B小区作为研究对象,运用层次分析法构建道路通行能力评价指标体系,确定影响道路通行能力的主要因素,并利用多元线性回归建立道路通行能力与主要影响因素间的数学模型。结合MATLAB软件,得出A、B小区开放前后道路通行能力变化情况。结果 A、B小区开放后道路通行能力分别提高2.7倍和2.4倍。结论小区开放能够显著提高道路通行能力,开放型小区可以通过开设专门的机动车道等措施,减轻城市通路通行压力。     

高速公路路段通行能力仿真研究

基于VISSIM交通仿真软件可重复性和可延续性的特点,以高速公路交通流运行特征作为分析对象,对通行能力仿真研究的关键参数进行标定与评价.并以标定的VISSIM作为平台建立典型的高速公路基本路段仿真模型,再现复杂交通条件下的车流运行特性以及影响通行能力各参数的度量指标.对比现行高速公路服务水平分级标准,分析了产生差别的原因,并由此推算出分级服务水平下的通行能力和交通流临界密度.     

绿地景观设计方案评价与优化研究——以徐州观音机场中心绿地为例

以徐州观音机场中心绿地景观设计为研究对象,通过对影响方案优劣的功能性、景观艺术性、科学性、创新性、经济性和生态性等因素的分析,筛选出18个评价指标。运用AHP-模糊综合评价法构造了绿地景观设计方案评价模型并对设计方案进行客观全面评价,根据评价结果提出了设计方案优化建议。研究表明,采用AHP-模糊综合评价法对绿地景观设计方案进行评价与分析是可行有效的,其关键环节是评价模型的建立和评价指标的量化。     

小区开放对周边道路通行能力影响的研究

首先通过因子分析法,提取出了道路通行能力的3个主因子:流量因子、交通通达度因子和延误时间因子,并建立了基于因子分析的道路通行能力评价模型;然后按小区结构不同将其分为4种类型,根据VISSIM软件仿真模拟模型,得到不同类型小区开放前后的车辆数量、平均车速、平均行程时间和平均延误时间的数值,通过数值的横向和纵向的对比,得到开放小区会降低主干道上的车流量,但在某些道路级别和车道数目的情况下也可能造成主干道上的车速降低、平均行程时间提升和平均延误时间提升等结论.     

复合生态系统中区域环境质量可持续发展能力的综合评价

依据平顶山市10a环境质量检测及评价的相关资料，提出了环境质量可持续发展能力综合评价的指标体系，采用类似层次分析法及模糊聚类分析法计算出各年度可持续发展度，确定影响环境质量可持续发展能力的主要因子，建立了可持续发展的时间序列模型，为环境质量可持续发展能力的量化研究提供了可行的方法。     

基于多元化熵权算法的小区开放对交通影响研究

目的研究小区开放对周围道路通行的影响,确定小区开放对周围道路通行影响的具体评价指标,为城市规划和交通部门制定决策提供理论依据。方法通过文献、网络资料等调研分析小区开放对道路交通的影响因素,构建多元化层次评价体系。运用多种影响因素的层次评价体系得到小区开放对于道路通行的影响大小和利弊,并运用多元化子因素赋值法和熵权法求得模型并对其进行分析。结果定义交通服务通行能力的变化程度来说明小区开放对交通的影响,并以此作为评价体系的约束层。然后对交通服务通行能力变化有影响的因素按层次划分为目标层、准则层和指标层。结论针对小区的地理位置、小区面积、人口密度、车辆状况、道路类型等特征,将小区不同路段不同车型的车流量变化率确定为小区开放对周围道路通行影响的具体评价指标。     

基于层次分析法的物元模型在土壤质量评价中的应用

物元分析方法应用到土壤质量评价研究中，以土壤质量等级、评价指标及其特征值构造物元，通过建立模型的经典域、节域、权重集和关联度函数，采用层次分析法计算各评价指标的权系数，并根据计算出的综合关联度来实现对各土壤样本的质量等级综合评判与排序。模型被应用到松花江地区21种土壤样本的质量等级评价与排序中，取得了较好的效果。     

小麦抗倒伏的力学分析

利用多自由度系统振动的理论,建立了小麦抗倒伏的力学模型,分析了典型风荷载对小麦的影响,推导出小麦的倒伏弯矩计算公式,并与小麦的抗倒伏弯矩比较,可对小麦的抗倒伏能力进行评价和预测。以一种小麦为计算实例,计算出倒伏弯矩和抗倒伏弯矩,数值试验验证了模型的合理性和实用性。     

小区开放对周边道路通行能力影响的研究

目的针对小区开放后对周边道路通行的影响问题,建立评价指标体系以及小区开放前后道路通行能力模型,并从交通通行的角度,向城市规划和管理部门给出关于小区开放的合理化建议。方法对于指标体系的构建,通过查阅大量的文献资料之后,运用综合分析法和频度分析法,将现存的指标群进行分析、归纳,找出与之相关的出现频率最高的指标,大概确定与道路通行相关的指标,再经过筛选并根据研究问题的需要,确定其他主要指标;对于小区开放前后通行能力模型的建立,利用空隙可接受理论与概率分析的方法,分别对单车道、多车道单车型下的环岛通进口道通行能力建立模型,比较小区开放前后入口道通行能力的变化,分析小区开放前后道路车流量变化对周边公共道路车流量变化的影响。结果小区开放以后,小区内公共车道数量增加,入口道的通行能力降低,即相应的周边公共道路的通行能力增强。结论在不考虑小区上下班拥堵高峰期、小区外部道路等情况下,实施住宅小区和单位大院开放政策,可以使小区内公共道路车流量在一定范围内增加。由于单位时间内两点间穿行小区道路和周边公共道路的总车流量一定,当小区内公共道路车流量增加时,在误差允许范围内,可以认为小区周边公共道路车流量相应的减少,即小区周边的公共道路通行能力得到较大提高。     

输气管道设计方案优选的模糊决策方法

分析了输气管道设计方案的几种优选方法，在设计方案的优选中应用了模糊决策方法。综合考虑工程设计的实际问题，将影响设计方案选择的管径、输气压力、压缩比、压气站数及各投资运行费用等因素作为模糊量，赋以不同的权重，通过模糊关系运算，计算出评判各设计方案的评判指标，从而确定天然气输气管道设计的优选方案。模糊决策方法可为工程设计提供理论依据和新设计方法。     

低冲击开发(LID)模式在城市园林设计中的应用

低冲击开发(LID)模式是一种创新的暴雨水管理模式,它的基础原理是模仿自然:利用均匀分布的小规模的控制点,从源头控制雨水。本文通过对不同类型的园林设计(城市开放空间,居住区,道路,停车场等)应用低冲击开发技术的探讨,提出减少场地的地表径流,保护生态环境的园林景观设计方法。     

混合动力城市客车运行工况参数的探讨

采用自行研制的基于汽车电控系统数据流功能的检测系统对城市客车的实际运行工况进行了测试。测量发动机转速、节气门开度、车速以及载客量并进行数理统计,结果表明城市客车的停车时间、车速、加速度、减速度、载客量等参数均符合正态分布,怠速时间占运行总时间的25.3%,加速和减速时间占69.1%,匀速时间占5.6%。混合动力城市客车针对实际运行工况采用优化的控制策略,如限制发动机怠速、减小发动机功率、改善发动机的工作状态、采用再生制动,可以明显降低燃油消耗和排放。     

基于概念设计的客车车身结构设计与优化系统

针对客车车身结构概念设计的特点，开发了客车车身结构概念设计与优化系统（简称BCD），建立了参数化的客车车身结构概念模型.以该模型为模板，实现了新客车车身结构概念几何模型的创建和车身尺寸参数调整，同时建立了车身系统的静态刚度分析、低阶模态分析、灵敏度计算和优化设计计算的自动化过程，对车身的结构性能和低阶模态进行了有效的预估.最后，本文使用该系统计算了某客车车身结构的刚度和低阶模态，并在保证车身质量降低的情况下实现了刚度和低阶模态的提高，有效的改善该车身结构性能，实现了车身轻量化，验证了BCD系统的有效性和可靠性.     

居住区生态式停车场景观模式探讨

针对当前居住区停车与环境之间的矛盾,从景观的角度出发,通过对停车场内各个景观要素的分析,提出居住区生态式停车场的景观模式。     

城市发展的三维趋势探讨——浅析“JD模式”

城市规划由平面的布置转向三维的规划,历史源远。本文仅以JD模式探讨城市规划发展的趋势,一种由平面扩张转到内涵挖潜、立体的发展。JD模式主要是采取人车分离的立体开发方式,利用架空平台组织人流,把地面层用于汽车交通和停车,优化组合空间资源。     

气象雷达通信指挥车的结构设计与应用

针对气象局的雷达移动工作系统,利用某大型底盘载车,改装成气象雷达通信指挥车,根据某气象部门的实际要求,通过结构设计,形成该通信指挥车的总体与局部布局。同时,对改装后的通信指挥的气象雷达的抗风载能力进行了计算,得出计算结果。该雷达通信指挥车具有结构新颖、布局合理的特点,且通过良好的人机工程和个性化设计,将运输状态设计安装了锁定装置,而将驻车工作状态增加了附加支撑件。随着气象雷达通信指挥车在气象部门的广泛应用,将极大地提高气象部门的移动应急能力,有效地保障气象部门的雷达探测任务。     

Implementation of a low-cost crop detection prototype for selective spraying in greenhouses

During phytosanitary treatments aimed at minimizing product losses, selective spraying systems can be employed. These systems consist of a group of detection–action devices which manage the spraying. In this work, the technical feasibility of a low-cost ultrasound detection system prototype has been assessed for pesticide spray application on greenhouse crops. The prototype is based on a commercially-available car parking assistance system, which has been modified to amplify the signal and activate an electro-valve for spray control. This system was fitted into a self-propelled machine with two vertical spray booms. A laboratory test was carried out to evaluate the system limitations (detection range, response time, optimal sensor location); and once the feasibility of the system was known, a field test was conducted. Inside the greenhouse, the same parameters were determined for canopy presence. The system’s capacity to start and stop spraying at the beginnings and ends of the crop lines was also analysed. In addition, the minimum crop line surface with no plant mass that triggers system activation was determined. The results show that the detection range was 0–0.4 m with an average response time of 1.67 s. Based on these parameters, the optimal sensor location was determined for the different forward velocities. In conclusion, the results show that this system is suitable for plant detection at a forward speed of 0.9 m s^?1, allowing growers to stop spraying automatically at the ends of the crop lines and where plant mass absence is greater than 1.0 lineal meter.     

水环境容量资源评价及最适度利用研究

从水环境容量的资源性出发,提出区域水环境容量资源的评价方法,建立水环境容量一维模型。根据水环境对水体中不同种类污染物的各自容纳能力,建立水环境容量空间模型。根据模型计算区域水体的水环境容量对N污染物的相对空间,评价了污染物对该资源空间的占用现况,并探讨了各污染源对该空间的最适占用及污水处理厂的最佳运行方式,以实现水污染控制的更有效和更经济管理,实现水资源利用的可持续发展。     

基于CAN总线的整车管理系统硬件设计

CAN总线是一种有效支持分布式控制和实时控制的串行通讯网络，目前已经在国外汽车的电器网络中得到了广泛的应用。提出了一种基于CAN总线的整车管理系统的硬件设计方案，重点对系统的总体结构、车身控制系统CAN总线的节点设置、节点及中央控制与CAN总线的接口电路进行了设计。     

基于相空间遗传BP神经网络的径流预测研究

基于混沌时间序列的重构相空间、遗传算法的良好全局搜索和神经网络精确的局部搜索特性,以重构相空间中的饱和嵌入维数作为神经网络输入层节点数,通过采用遗传算法优化神经网络初始权重,将重构相空间、遗传算法、神经网络三者有机地结合,提出并建立了相空间遗传BP神经网络预测模型。将该模型用于黄河上游月径流预测,结果表明,该模型应用在水文时间序列的预测中是合理、可行的,并具有较高的精度。