城市立交桥施工控制测量

结合作者在广园东路禺东西立交系统测量施工的操作过程，提出了城市立交桥施工测量管理的模式，介绍测量工作的体会，以供大家参考。     

公路互通式立交方案比选的AHP方法

公路互通式立体交叉存在多个设计方案,如何进行客观的方案比较是十分重要的。本文针对公路互通式立交方案比选的问题,提出了立交方案比选的一种新方法—层次分析法(AHP方法),对AHP方法的应用步骤进行了详细地说明,并构建了简单、方便的层次结构分析模型,结合实例详细介绍这种方法的应用。     

城市互通立交景观设计探讨——以泰兴东立交为例

指出了随着我国经济的快速发展,城市互通立交作为城市交通的重要组成部分,在缓解城市交通方面,起着不可替代的作用,文章基于互通立交在城市设计中的重要地位,提出了我国城市互通立交设计的一般性原则,结合实际案例,阐述了立交景观设计的方法,以期为城市互通立交景观设计提供一些建设性的经验。     

基于VISSIM仿真的交通疏解方案国民经济评价——以哈尔滨市某大型交叉口为例

以哈尔滨市某拟改造大型交叉口为例,建立交通疏解方案的国民经济评价指标体系,通过VISSIM软件虚拟方案运行的未来交通状态,基于仿真结果和预测数据对比分析诸方案的净现值和效费比。结果表明：立交方案具有较高的可持续发展的国民经济效益,是经济上值得推荐的交通疏解方案。     

基于VISSIM仿真和国民经济的交通疏解方案比选——以哈尔滨市某大型道路交叉口为例

以哈尔滨市某拟改造的大型道路交叉口为例,利用VISSIM软件模拟出了各方案运行后的未来交通状态,并在此基础上进行国民经济评价,基于仿真数据和评价结果对比分析了诸方案的净现值和效费比。结果表明,其中的立交方案具有较高的国民经济效益,是经济上值得推荐的交通疏解方案。     

互通式立交主线桥及匝道桥跨沿海施工交通疏散方案探讨

就雪岸枢纽互通立交主线桥及B匝道桥跨沿海高速施工的准备工作进行了叙述,对施工时的交通疏解方案进行了分析。     

浅谈互通立交的超高设计

通过对匝道上车辆实际行驶速度的研究,提出了超高设计的合理化建议,进而提高车辆行驶的安全性和舒适性,以便更有效的发挥互通立交的使用功能。     

哈大齐工业走廊生态问题研究

指出了哈大齐工业走廊在取得一定的经济成果的同时,也出现了生态环境恶化的问题。通过分析哈大齐工业走廊在生态环境方面的危机与生态合作方面的问题,为哈大齐工业走廊提出了生态保护和生态合作两方面的合理化建议与措施,以期为哈大齐工业走廊的生态建设提供参考。     

浅谈互通立交连接部出入口设计

互通式立交端部设计是整个立交设计的重要部分,通过对端部出入口设计要点的分析研究,结合单、多车道出入口不同的设计要求,提出合理建议,以期更好的完善立交端部设计。     

浅谈盐池枢纽立交方案比选

结合省道304线盐池至红井公路盐池枢纽的方案选择,浅谈互通式立交组合设计的几点构思。     

林区公路旧桥改造加固的具体作法

自2006年起,森工林区开始了通村公路的建设,随着公路等级与路面等级的提高,原有旧桥的状况已不能满足使用功能,必须加以改造、加固。作者依据参加大量通村公路项目设计实践,对林区公路现状及原有旧桥梁的现状都有较全面的了解;针对旧桥的特点、提出了几点加固的具体方法。     

浅谈路桥设计构思的一体化

我国已经进入了经济快速发展的崭新时代,随着人们生活水平的提高,人们对城市道路、高速公路和各类桥梁等交通设施的质量提出了更高的要求,其主要体现在行车的舒适度与安全度的更高期望。同时道路与桥梁设计在交通设施中占据着十分重要的地位。本文先后介绍了路桥设计的一体化、山区路桥建设以及路桥建设的一些注意事项,希望对未来的交通道路建设具有一定的借鉴意义。     

公路桥涵地基基础确定承载力的因素

随着公路建设速度的加快和发展,高等级公路建设已在我省逐步扩展修建。勘察设计周期正逐步缩短,设计质量要求更加严格,对于桥涵设计的地基基础承载力要求也更高。以往地基承载力依靠工程地质勘察资料及规范、规程有关经验数据确定,但有些数据不单是综合地质地层试验数据及钻探资料的地层原位测试能直接反映的,而是要通过仔细分析地质条件和基础类型及承载力的各种影响因素来确定。本文就是结合公路桥涵所涉及到的有关因素,论述地基承载力在设计中的几种确定意见和方法。     

哈尔滨市二环快速干道前进路--友谊路段立交桥设计

介绍了哈尔滨市二环快速干道前进路-友谊路段立交桥设计,论述了后张法无粘结预应力技术在桥梁工程的应用以及本工程在处理使用功能与拆迁等方面矛盾的解决方法.     

吉林雾凇立交桥异型块A设计分析

本文结合吉林雾凇立交桥异型块A的设计，简要介绍了异型块A整体构造、尺寸拟订、支座设置、整体受力分析与局部分析等方面的内容，运用空间梁格分析法对其建模并进行配筋（束）计算，从而为类似结构设计提供参考。     

强夯置换＋冲击碾压在路基处理方案中的应用

通过强夯置换＋冲击碾压这一组合路基处理方案和施工工艺的论述,以使广大路桥建设者更加了解和掌握这一路基的处理方法,可为今后路桥建设提供参考作用。     

明洞局部应力计算浅析

坝陵河大桥是沪瑞国道主干线贵州省镇宁至胜境关高速公路主跨1088m的单跨吊悬索桥。西锚碇为隧道锚,该隧道锚为目前国内最大的隧道式锚碇。由于锚碇上端的明洞一侧有汽车荷载的作用,而另外一侧只有土压力的作用,为了验算结构的受力状况,建立三维模型,进行三维有限元分析。本次分析根据结构的空间尺寸建立计算模型,考虑明洞在最不利荷载工况组合作用下承受的最大内力,进行结构应力分析,并据此进行结构强度分析。     

山区城市公路网规划综合评价

试图通过引进恰当的评价体系、指标和方法，对具有山区地貌特征的中小城市公路网规划合理性予以评价。以义乌市公路网规划为例，从规划公路网的覆盖程度、等级水平、路网运行、间接和直接经济效益、公路建设投资费用、国民经济评价、社会效益及环境影响等方面，对该市公路网规划内容和成果进行了综合评价，为规划方案的决策提供综合依据。     

高等级公路沥青混凝土路面施工的几点体会

结合双鸭山双七二级公路改建工程第3合同段对沥青混凝土路面的施工过程，介绍了高等级公路沥青混凝土路面的配合比设计和施工方法，对今后的沥青混凝土路面施工有较好的借鉴作用。     

不同等级道路网络对常宁市景观格局生态效应的影响

针对常宁市域范围,利用GIS和Fragstat软件,通过建立缓冲区并进行情景分析,分析了不同等级道路对景观格局的影响。结果表明:常宁市内一级道路所影响面积最大,二级道路最小,而影响的斑块数目则为三级路一级路二级路高速路,受影响生态面积为水田灌木林地茶园旱地其他建筑用地有林地水体住宅用地其他林地疏林地裸地果园其他园地,受影响斑块数目最高为灌木林地,其次为水田。情景分析表明,随着道路的建设,斑块分维数升高,但总体上,高等级道路对景观形状指数和斑块形状因子升高的贡献率最小。