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1．换装新蓄电池后，未打开其加液口盖用薄塑料或蜡密封的小孔，装配过程中随手将金属工具放在蓄电池上，造成蓄电池短路放电，引起内部剧烈化学反应并释放大量的氢气，致使其内部压力增高甚至引起蓄电池爆炸。2．两只6伏的蓄电池，串联使用时，当一只损坏后，所换用的蓄电池容量、新旧程度与原来的不同就会使容量小、质量差的一只过充电或过放电，缩短蓄电池的使用寿命。3．未随季节温度变化而调整蓄电池中的电解液，使蓄电池极板不能在最佳比重的电解液内工作，将大大缩短其使用寿命。另外，在冬季还容易造成“解液结冰而损坏蓄电池。4．… 相似文献
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蓄电池在汽车起动时耗电量大，按蓄电池使用要求，使用后必须充电，否则蓄电池长期亏电，既影响下次起动，电缩短寿命。而车上发电机对其充电，必须要求发动机达到一定转速，发电机才能发电。对于那些起动频繁，低速运行的教练车，其蓄电池处于长期亏电状态。为此需要蓄电池充电机。充电机有定型产品，但也可以利用废旧件自己动手制作一只简易充电器，节省一定资金。简易充电器的工作原理：利用２２０V交流电经变压、整流后向蓄电池充电。其原理图如下制作方法介绍：充电器由变压器和整流器组成。１．三级变压器２．整流器３．蓄电池简易充… 相似文献
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蓄电池使用不当引起的故障苏成玲（１）换装新蓄电池后，未打开其加液口盖上用薄塑料或蜡密封的小孔；装配过程随手将金属工具放在蓄电池上，造成蓄电池短路放电，内部化学反应剧烈，释放大量氢气，致使其内部压力增高，甚至引起爆炸。（２）两只６Ｖ（伏）的蓄电池串联使... 相似文献
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拖拉机电气设备故障的原因张广成１．换装新蓄电池后，未打开其加液口盖上用薄塑料或陪密封的小孔，装配过程中随手将金属工具放在蓄电池上，造成蓄电池短路放电，引起内部剧烈化学反应并释放大量的氢气。致使其内部压力增高甚至引起蓄电池爆炸。２．两只ｇ６伏的蓄电池串... 相似文献
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拖拉机上部分零件损坏的应急处理（续）江苏省南通市农机学校戴玲玲１３．蓄电池损坏后的应急办法蓄电池损坏一格或两格时，可用导线直接与好的格子连接后使用。蓄电池全部损坏，可先将发电机皮带调紧些，怠速调高些，以保证发动后不再熄火和使电流表始终指示充电位置。然... 相似文献
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根据蓄电池充电特性，提出一套全新的充电模式，即“充电、放电、回充”。其充电初期，充电电流选择为蓄电池最大允许放电电池的10%～20%，取蓄电池充电电压的变化量（△U=E-E0）作为控制信号，调整充电电源与循环周期。当蓄电池充足电后，自动切断充电电源。 相似文献
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拖拉机电系故障的应急修理１．单格蓄电池断路在作业中当单格蓄电池断路影响起动时，可用螺丝刀或板手搭接在断路单格电池的两极上，即可接通蓄电池电路，起动发动机。起动后应取下螺丝刀或扳手。２．炭刷磨损直流发电机长期使用后，炭刷磨损，若磨损严重，它与整流子之间... 相似文献
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根据蓄电池充电特性，提出一套全新的充电模式，即“充电、放电、回充”。其充电初期，充电电流选择为蓄电池最大允许放电电流的10％～20％，取蓄电池充电电压的变化量(△U=E-E_0)作为控制信号，调整充电电流与循环周期。当蓄电池充定电后，自动切断充电电源。 相似文献
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１ 故障现象及分析 某变电站镉镍蓄电池型号为ＣＮＣ—４０。在放电前，先以０．２５倍的充电电流进行恒流充电，充电过程中量取各个单体电池的端电压都很正常，而且较为均衡。在充电４ｈ后，进入放电过程，以０．２５倍的放电电流进行恒流放电。在初始的１ｈ中，量取各单体电池端电压都正常，电压下降符合放电曲线。１ｈ后，发现有２只蓄电池电压下降较快，随即对这２只蓄电池加强了监测，每１０ ｍｉｎ量取一下端电压。在放电２ｈ后，这２只蓄电池电压下降为ＯＶ，并且稳定了几分钟。初以为蓄电池内部短路了，可观察极板没有弯曲、发黑、… 相似文献
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蓄电池是拖拉机电气系统的重要组成部分，若管理不当，则会发生爆炸。轻则，机手皮肤受到腐蚀；重则，机毁人亡。因此，机手都应掌握蓄电池爆炸的原因及预防办法。
蓄电池发生爆炸的原因有：
1.蓄电池上的通气孔被堵塞，内部发生化学反应所产生的气体排不出来。
2.充电蓄电池电压过高，电解液中的水分被电解为氢、氧气体，而气体的排放受阻。
3.加注电解液时，带进金属屑末，或极板的活性物质氧化脱落，在蓄电池内部形成短路。
4.连接起动机的导线搭铁，或在蓄电池上放置了金属工具。
预防办法是：保持机车状况良好，随时清除蓄电池盖上的灰尘，油污，使通气孔保持畅通；电解液不要加得过多，不能带进金属屑末；充电不宜过足，保持蓄电池内部有较大的空间，极板活性物氧化脱落后，要及时清除干净；防止导线搭铁及工具放在蓄电池上。 相似文献
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摩托车蓄电池在使用一段时间后，电能不足，就须要对蓄电池进行充电。而目前很多蓄电池修理部门大都以大型车的蓄电池为服务对象，不愿接摩托车蓄电池的维护业务。现向摩托车用户介绍一种既经济实惠，又方便可行的对摩托车蓄电池充电的方法。 （ 1）充电器的选用和调试。充电器可用袖珍收音机、收录机配套的输入电压为 220 V、输出电压为 6 V、电流 440 mA的稳压电源；或选用 3 V～ 12 V的可调稳压电源，使用前应将电压调整为 6 V，接通电源，用万用表测出其输出端的正极、负极。 （ 2）蓄电池的检查。摩托车一般采用电压为 6 V… 相似文献
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日常维护。机手应经常保持蓄电池外表清洁，严禁将金属物放在蓄电池盖上，以免引起极桩短路，损坏蓄电池。蓄电池在车上应保持牢固，并垫好防震垫，接线牢固可靠，经常保持通气孔畅通。使用时要注意：每次起动不应超过5s，一次起动不着，应停15s再起动，三次起动不着，应查明原因，排除故障后再起动，以免因过量放电而损坏极板。 相似文献
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蓄电池在使用过程中，由于剧烈放电或电解液面过低，极板上会沉积下白霜状的硫酸铅晶体。由于硫酸铅不导电，致使蓄电池的容量减小，电压降低。可采用反复充电方法消除硫化。 把极板已经硫化的蓄电池，注入蒸馏水，2h后，用电流I为1～ 2A的电流充电，迫使硫酸铅在蒸馏水中电解。此时可用比重计测蒸馏水的比重，当蒸馏水比重增大到1.05时，再换入新的蒸馏水继续充电，反复数次，最后换用稀的电解液继续充电，充至蓄电池电压达到2.5V，比重不再升高时，硫化物便可清除完，蓄电池功能又完好如新下。 蓄电池极板被硫化的处理方法@永泰… 相似文献
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目前，国产摩托车多采用普通铅酸蓄电池。这种蓄电池由于充电时极板析出氧气和氢气(电解水)，所以使用一段时间后电解液需补充蒸馏水，否则将造成电容量下降，甚至损坏蓄电池。而新型湿荷电密封型蓄电池，将普通蓄电池的铅锑合金极板板栅改进为铅钙合金，充电时负极不析出氢气；正极板析出的氧气则通过隔膜到达负极，与铅化合生成氧化铅，进而与硫酸反应生成水，实现了水的循环利用。因而避免了电解液中水的蒸发与消耗，整个使用过程中不需加水维护，所以深受用户欢迎。 相似文献
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