J-50X-2型支重轮研制成功

由东北林业大学和友好林业局共同研制的 J-50X-2型支重轮,已于1989年8月14日在伊春市通过鉴定,并在9月份获黑龙江省新产品证书。J-50X-2型支重轮的研制,是在对原J-50支重轮的材料、工况、断裂状况及形式进行实也调查,并进行静、动应力测试与分析,确定其断裂失效的主要原因的基     

J—50拖拉机支重轮的修旧利废

Ｊ—５０拖拉机支重轮的修旧利废（１５８４０２）东方红林业局机电厂徐海波Ｊ—５０拖拉机支重轮每个大修期都要报废３～４个。报废的原因是轮缘踏面磨损超限，寻致轮缘厚度减小，强度严重不足。按照传统的大修工艺，均将报废的支重轮白白地丢掉，造成很大的浪费。根据多...     

J—50拖拉机支重轮的修复

J—50拖拉机是林业生产中集运木材的主要机械设备。支重轮则是该设备行走机构的主要部件。它支承着拖拉机自身重量和部分集材量的双重载荷,还要在不同速度、不同道路、地面上进行着各种工况的作业。因此,它必须具备足够的强度、刚度、弹性、韧性、抗疲劳和耐磨性。由     

J—50X—2支重轮研制

集材—50拖拉机是当前我国森林伐区集运作业的主要设备。J—50支重轮是负载和行驶的主要部件。20多年来,J—50支重轮断裂失效严重,给木材生产带来较多的损失,因此,对J—50支重轮进行断裂失效分析和研制新型支重轮,是林业生产中急待解决的问题。 本研究首先对J—50支重轮的材料,工况断裂形式和状况进行了实地调查;接着进行了静、动应力测试;分析了断裂失效的主要原因;研制了J—50x—2支重轮;进行了静、动应力的测试分析;投效伐区进行生产试验。伐区生产试验表明:支重轮提高使用寿命三倍以上,具有明显的社会和经济效益。     

J-50拖拉机发动机为何起动困难

我局去年大修完一批J-50拖拉机后,发现数台发动机起动困难,用起动机代动主机长达10分钟,起动机要休息2～3次代动主机起动不着火。其现象是排气管冒白烟,用手触白烟是一股股凉气体,没有着火的迹象。     

利用废料自制J-50拖拉机轴套

J-50型集材拖拉机在集运木材的作业中经常颠簸震动,产生强烈的扭力,使轴套碎坏频繁,而木材生产黄金季节,不间断的换套修理,将直接影响集材生产的工作效率和作业成本。我局小九亚林场知青机加厂利用废料,自制加工出一种耐磨抗力轴套,解决了这一困难。首先是备料。利用修理 J-50拖拉机时     

J—50拖拉机支重轮密封装置的改进

Ｊ—５０拖拉机支重轮密封装置的改进（１５３１０６）黑龙江省带岭林业实验局冯金库我们在使用Ｊ—５０拖拉机中发现，支重轮和导向轮轴密封存在一些不足，为此做了以下改进。１原密封装置的工作情况新车在使用一段时间后，装配在支重轮和导向轮轴上的紧塞环与轴之间产生...     

J-50集材拖拉机人为烧瓦一例

J-50拖拉机在使用中,由于山场条件恶劣,发动机的振动较厉害。特别是当发动机前支架间隙过大,后支座螺栓松动,飞轮壳断裂以及水箱支架松动、断裂时,振动更大。致使机油滤清器至机油散热器油管产生裂纹、开焊、磨漏甚至折断的故障。遇到这种情况常因没有修焊条件或新件而带病作业(漏油轻微刚带足机油随时加添)或停机待件。为了解决暂时没有修焊条件或缺新件的矛盾,把机油滤清器至机油散热器的油管折除,用车床车削两个φ18.5×φ25×20的铁套,安装到机油滤清器的两个M18×1.5的空心螺丝上,这在北方严寒的冬     

J-50拖拉机液压泵操纵机构的改进

J-50拖拉机的液压泵一般安装在助手一侧,且在侧机盖内,接合或分离操作起来都很不方便。所以驾驶人员为了省事,一般都将手柄放在接合位置。这样以来液压泵的空转时间要比工作时间长几十倍,使用寿命大大缩短。为解决这一问题,我们将液压泵的原     

对J-50拖拉机限制坡度的一点看法

合理确定集材拖拉机的限制坡度,是充分发挥拖拉机效率,保证人身、机械安全的重要措施。影响限制坡度的因素很多,现就几个主要因素分析J-50拖拉机的限制坡度值。拖拉机爬坡时的自重力G可分解为垂直坡面的正压力F_正和平行坡面的下滑力F_滑,即: F_正=G·cosα=6500cosαF_滑=G·sinα=6500sinα履带与地面附着力: F_附=μ·F_正μ为附着系数,冬季为0.35-0.45;夏季为0.6-0.7。为获得极限值,冬季取0.45,则F_附=0.45·F_正     

7310轴承在J-50拖拉机变速箱上的应用

J-50拖拉机的变速器主轴后轴承是2310型的单列向心短圆柱滚子轴承。其特点是外圈可以分离,故不能承受轴向载荷;滚子由内圈的挡边轴向定位,工作时允许内、外圈有少量的轴向错动,有较大的径向承载能力;外圈由卡环轴向定位,     

集材J-50拖拉机发动机水温过高的故障认定

本文论述了集材J-50拖拉机在伐区集材作业时,发动机水温过高容易判断和不容易判断的故障原因及其处置方法,对从事伐区集材作业的拖拉机驾驶员、检修员有一定的实际指导意义。     

车削J-50拖拉机倒档轴的走刀量优选

机床种类与型号:CW6140A车床. 工件与材质:J-50拖拉机倒档轴,45号钢. 原工艺:转数565转/分,吃刀深度4毫米,走刀量0.22毫米/转,每件加工时间为1分25秒. 优选方法:根据走刀量的特点,采用分数法(8/13)     

J-50拖拉机飞轮壳裂纹产生的原因及修理

J—50集材拖拉机在我区的使用中,形成“爬窝”现象较常见的原因是由于飞轮壳产生裂纹.据了解,在天山西部林业局及天山中东部林区有70%—80%的J—50拖拉机是由于上述原因而爬了窝.从集材拖拉机的构造可知,J—50飞轮壳用11个M12的螺栓和变速箱连接.该变速箱与一般汽车及拖拉机的结构不同之处在于,为了满足集材作业的需要,专门设计了一个集材绞盘机输出轴,由链轮通过套筒滚     

J-50拖拉机振动及乘坐舒适性评价研究的综述

Ｊ５０拖拉机是林区木材生产中广泛使用的机械,但该机的剧烈振动直接影响操作者的身心健康和工作效率,也影响到该机的使用寿命。本文首先论述了近几年来我国对Ｊ５０拖拉机的振动和乘坐舒适性评价的理论和实验研究,其次,对今后Ｊ５０拖拉机的振动和乘坐舒适性评价研究提出了几点建议：（１）该机振动的研究可以简化成４个自由度系统的力学模型;（２）可使用电子计算机对该机减振进行研究,对整机进行模态参数识别;（３）研究拖拉机的主要振源,即发动机,对它采取减振措施,利用优化设计方法选择减振器参数;（４）对于驾驶室也可以采取减振措施和研制适合林区工作环境特点的减振座椅。通过以上几种方法,将会大大降低该机的振动。     

J-50集材拖拉机使用中几个问题及处理方法

车架后上角钢的保护和修复J-50拖拉机(包括TДT-40M) 车架的后上角钢是车架后部的主要定位构件,在长期使用后容易发生变形或开裂。角钢开裂后,破坏了静结构,不能承受横向力。横向力只能由连结两侧内接盘的横拉杆和内接盘与中央减速器壳体的连结螺丝承受。在拖拉机重载转向和侧向绞集等时,横向力是很大的,结果造成横拉杆折断或拉坏拉杆螺纹,内接盘与中央减速器壳体连结螺丝松动,严重时拉坏内接盘螺母螺纹,使内接盘报废。对此问题应予以注意。而个别地方为了便于装卸后桥,割掉后上角钢,这是有害的,应纠正。     

J-50型拖拉机变速器—速齿轮掉档故障的排除

我厂承修的J—50型变速器经拆卸后,发现一轴前端固定螺帽松退,碗销子不太起作用,有的退扣现象还较严重。入修的机车驾驶员反映:修后使用不长时间就出现一档挂不靠,有时掉档。经拆检发现是一轴前端的固定螺帽松退造成的。一个大修期就得拆修变速器数次。     

高寒地区使用和维修J-50集材拖拉机的几点经验

介绍了J-50集材拖拉机在内蒙古大兴安岭严寒冬季(最低气温达-52℃)使用时易出现的故障、修理方法和注意事项,对东北林区使用与维修J-50集材拖拉机有很好的借鉴作用.     

J-50型拖拉机搭载板"砸车"故障的分析与排除

本文系统分析了J-50型拖拉机“砸车”故障发生的原因,提出了排除“砸车”的方法。     

J-50A拖拉机在大修时零件的更换和间隙的调整

J-50拖拉机自1964年试制投产以来一直持续生产了20多年。结构上基本没有大的变动,各林业局对其使用和修理都有较丰富的经验,然而其性能和结构却急待提高和改进。J-50A拖拉机就是在J-50拖拉机基础上经多项改进而设计的新产品。松江拖拉机厂从1985年正式全面投产,现已全部取代了J-50拖拉机。由于各林业局存有一些原J-50拖拉机的配件,在J-50拖拉机大修时将不通用的或不完全通用的原J-50拖拉机配件装在J-50A上,严重影响了拖拉机的性能指标,甚至无法正常使用。为了使用户了解J-50A