低排放的直喷式柴油机燃烧室形状的研究

针对６１１０直喷式柴油机进气系统和喷油系统的特点,设计了几种缩口燃烧室,研究了燃烧室形状对高压喷射直喷式柴油机性能和排放的影响规律,试验结果表明,缩口燃烧室有利于实现柴油机的动力性,经济性 和排放指标的折衷,特别是创造了氮氧化物排放和微粒排放同时降低的条件;大的底台体积和较长唇部的缩口燃烧室有利于延迟喷油,可以更加有利于氮氧化物和微粒排放的降低,喷油提前角和喷雾锥角决定着燃汪在燃烧室内的落点高度,     

浅谈柴油机的排放及其控制

阐述了柴油机排放物中有害物质的形成和危害,介绍了控制柴油机排放,燃料喷射装置应采取的措施.     

非道路柴油机技术发展及和整车匹配技术(1)

非道路用柴油机主要应用领域,包括拖拉机、收获机械、工程机械、低速货车、固定动力(发电和水泵等)和泵机等,环保性(排放)、经济性、动力性、舒适性(NVH)及可靠性是柴油机发展永恒的主题;增压中冷是柴油机未来发展方向,可以提高升功率、同样功率下可降低油耗和减小柴油机尺寸、还可以满足高排放要求;更高的喷射压力、灵活可靠的供油周期(开始时间、持续时间、多次喷射等)、多系统协同工作(EGR、VGT、电子节气门、电子风扇、后处理系统等)一直是柴油机技术进步追求的目标。由于不断严格的国内外排放和环保法规的执行,柴油机技术在近几年有了快速的发展。     

降低直喷式柴油机HC排放的试验研究

针对自然吸气直喷式柴油机，试验研究了喷油嘴压力室容积、喷油压力、喷孔直径、喷孔锥角、喷油提前角和空燃比等对ＨＣ排放的影响。试验结果表明，减少喷油嘴压力室容积，提高喷油压力，减小喷孔直径，适当加大喷孔锥我和小负荷时喷油提前角域可大幅度降低柴油机ＨＣ排放。     

柴油机电控组合式单体泵燃油喷射系统开发

为了实现非道路柴油机的欧ⅢA排放,研制开发出P4HE00电控组合式单体泵燃油喷射系统。该系统具有较高的喷射压力和较好的喷射特性,可灵活调节且精确控制喷油定时和喷油量。配机试验结果表明,该系统获得了良好的低排放效果,达到了非道路欧ⅢA排放标准的要求。     

农用柴油机排放控制技术的探讨

随着国内农用车的排放法规日趋严格，如何有效地控制农用柴油机的排放污染就成为一个摆在人们面前的很现实的问题。本文从三个方面探讨了农用柴油机排放的具体控制措施，并指出了今后控制技术发展努力的方向。     

分开喷射燃烧改善X195柴油机性能的研究

针对单缸四冲程柴油发动机保有量大、应用范围广，而又普遍存在油耗、排污相对偏高的问题，结合X195柴油机结构特点，在不改变原机任何结构的前提下，增设一套燃油供给系统。增设的燃油供给系统与原燃油供给系统配合，用机械控制方式代替高压电控喷射系统，实现分开喷射，以促进柴油和空气的混合、提高混合气形成质量、改善燃烧过程，从而改善柴油机经济性和排放。试验结果表明。增设一套燃油供给系统实现分开喷射，对控制排放(特别是降低噪音)有作用，此外可改善低温起动性能。采用两个喷油泵分别向一个喷油器供油，实现分开喷射，对单缸四冲程柴油机有一定的适用性和推广价值，同时也为进一步研究和探讨柴油机性能提供了理论依据。     

柴油机的排放特征与有害排放物质控制分析

柴油机是我国应用广泛的动力机械,为现代化的生产生活提供了有效助力,随着柴油机普及率的不断提升,柴油机燃烧做功所产生的有害排放问题受到了国家和社会的广泛关注,如何有效降低柴油机的排放污染问题已成为柴油机研发的重点方向。为促进柴油机技术的升级,降低柴油机的排放危害,分析了柴油机排放污染的不利影响,说明了排放中的主要污染物的产生原理及其危害,并总结了有害排放物质的有效控制策略。     

应用电控EGR系统降低柴油机污染

柴油机目前的应用范围已经越来越广,但其排放问题是摆在人们面前的一个突出问题.为此,通过对EGR系统的分析,阐述了EGR对柴油机工作过程及性能的影响,并指出了其优点.在此基础上,提出了应用EGR系统是降低柴油机有害物排放的有效措施.     

车用柴油机有害排放物控制的优化

简要介绍了车用柴油机有害排放物形成机理,分析柴油机排污特性,结合我国排放法规特点,介绍进气系统的优化,对减少柴油机排放的影响.     

多次喷射改善柴油机怠速排放性能的实验研究

以某轻型车用柴油机为样机,研究了在怠速工况下采用不同喷射策略及喷油参数时,NOx、soot及燃油消耗率的变化趋势。研究结果表明:采用多次喷射并进行参数调整后,样机怠速工况下NOx和soot排放分别降低49.5%和36%。     

从EPA排放认证探讨燃油系统技术开发策略

从美国国家环保局(EPA)排放法规和近年EPA柴油机环保认证结果,讨论燃油系统及柴油机制造商为遵守未来非道路柴油机排放法规而可以采取的有效措施,并对不同功率段柴油机满足EPA的Tier3排放法规技术方案进行分析和探讨。     

降低柴油机排放的方案

柴油机的排放物主要是NO和PM.根据NO和PM的生成机理恰当地设计柴油机的燃烧过程,将有效地减少其排放.在讨论高压缩比与高压喷射等因素对柴油机燃烧过程积极影响的基础上,提出了使用高压缩比与利用高压共轨喷射系统实现"靴型"喷油率和高压喷射,以及使用其他措施改善柴油机燃烧过程的方案,来实现降低柴油机排放的目标.     

车用柴油机排放控制对策

简要介绍了我国柴油机排放现状,以及我国柴油机排放法规导向和国外柴油机排放法规的发展,并对我国降低柴油机排放提出几点对策。     

柴油机排放控制技术的研究

柴油机是所有内燃机中效率最高的一种动力装置，但是目前我国柴油机的技术状况不佳，导致其污染物排放量大。随着排放法规的日益严格，柴油机排放污染成为社会关注的热点，柴油机排放控制面临前所未有的挑战。     

发展柴油机高压共轨技术的必要性浅析

为了满足日益严格的汽车排放法规和解决全球性的能源短缺危机,柴油机电控燃油喷射技术得到了迅速的发展,高压共轨技术使燃油系统具有更高的喷射压力和更加灵活的供油方式,与传统的燃油喷射系统相比较,既增加了发动机的动力,又减少了噪音和降低了发动机的燃油消耗,具有一定的比较优势,应该大力发展,并在柴油机的发展领域普及高压共轨技术。     

不同出油阀对喷油规律影响的试验分析

燃油喷射系统是控制柴油机燃烧和排放的重要部件，通过试验，研究了不同出油阀对I号泵喷油规律性能的影响，绘制了相关曲线，并分析了原因，提出了喷油泵改进的措施与技术资料。     

满足欧Ⅲ排放的柴油机高压共轨系统匹配技术

为满足欧Ⅲ排放标准,柴油机需优先采用电控高压喷射技术。在分析欧Ⅲ排放标准及其特点的基础上,完成电控高压共轨喷射系统各参数在油泵实验台上的初步匹配,并结合某4缸柴油机优化共轨系统参数,完成排放性能试验。试验结果表明,匹配电控高压共轨喷射系统的柴油机排放性能满足欧Ⅲ排放标准。     

非道路柴油机NO_x排放控制措施

首先分析了非道路柴油机NO_x排放的危害和生成机理,然后从机内和机外两种情况剖析了非道路柴油机降低NO_x排放的各种技术措施。最后分析了各种措施的特点和存在的问题,重点介绍了目前比较实用的EGR系统和SCR后处理系统。     

农用运输车柴油机排放控制探讨

介绍了农用柴油机排放的生成机理，探讨了控制农用柴油机排放的具体措施，并对今后控制农用柴油机排放技术的趋向做了展望。