船舶柴油机故障分析之二——运转中的敲击声或异常

<正> 柴油机在运转中,由于爆炸性燃烧是在极短的时间内进行的,燃气压力骤然剧升,所以必然会产生燃油燃烧的爆炸声。柴油机在组装中,各运动部件之间存在一些合理的装配间隙,这些运动部件在爆发压力的作用下,也必然产生撞击声或磨擦声。这些声音的产生是必然的,而且是不可避免的。但是当柴油机喷油时间过早或负荷过重时,各部机件的间隙过大,便会使柴油机产生异常的过大声响。这时会使柴油机功率下降,磨损加剧,     

渔船柴油机的常见故障

<正> 渔船柴油机,不论功率大小,在运营过程中,难免要出现些故障。因此,轮机长和轮机员应时常注意观察主机的运营情况,及时发现和排除故障,以利安全航行与生产。现将渔船柴油机的常见故障产生的原因简要介绍如下。 1.产生敲缸的原因 (1)喷油时间过早; (2)轴承间隙过大; (3)活塞与气缸间隙过大或活塞环咬死在环槽内; (4)活塞连杆组中心线与曲轴中心线安装不垂直; (5)超过负荷运转或暴发压力过高; (6)突然的机械损坏,如活塞、活塞销、连     

柴油机缸壁间隙的振动检验

柴油机缸壁间隙随工作时间增长而增大，超过一定限度时将导致燃烧不良，功率下降．并产生敲缸，使振动加剧。本文以２９５柴油机为例，利用缸体外壁的振动加速度信号作测试参数，分别作出正常间隙、中度间隙和严重磨损时的振动加速度的功率谱．以此作为判断活塞缸套组件是否需要修理的依据。１　试验前的工况与测试方法２９５型柴油机活塞与气缸套标准配间隙为０．１９０～０．２５５ｍｍ，使用极限间隙为０．５ｍｍ、被测柴油机两缸磨损程度基本相同。振动测试共选取三种不同缸壁间隙；标准间隙（δ１＝０．１９０～０．２５５ｍｍ）中度间…     

船用160系列柴油机气门烧蚀原因浅析

气门的烧蚀一般在小型船用四冲程柴油机使用中是一个较严重的问题。出现此类故障的小型柴油机以160系列最为突出，它除了因供油系统和喷油提前角的调整不当，使工作质量下降而产生黑烟和结炭，导致气门故障外，还有以下几个重要原因：     

柴油机“飞车”

<正> 所谓柴油机“飞车”,是指柴油机在失控的情况下以最高转速或超速运转的现象。一旦出现“飞车”而又处理不及时,将会造成机损事故。因为柴油机在最高转速或超速运转时,每循环供油量很大,柴油在气缸内燃烧温度很高,会使发动机过热而产生拉缸甚至抱缸事故;另外,由于转速过高会加速运     

柴油机过热

<正> 所谓柴油机过程,即通常所说的水温过高。不管是用海水直接冷却或用海水冷却淡水的设有热交换器柴油机,如6135柴油机,都存在水温过高问题。水温过高容易引起柴油机功率降低,运转不平稳,甚至会造成抱缸事故。这是轮机管理中应注意的问题。渔船上用的柴油机,由于冷却方式不同,产生过程的原因也不尽相同,现分述如下:     

与推力轴刚性联结的曲轴止推轴承轴向间隙

我们接触到的中、小型船舶主柴油机，绝大多数曲轴止推轴承(或止推环)不能承受螺旋桨推力，因此独立设置推力轴承。调整推力轴承的轴向间隙显然会影响曲轴止推轴承处前后间隙，而这一间隙控制不适当，就会使螺旋桨推力部分或全部作用在曲轴止推轴承上，造成曲轴止推瓦磨损，严重的甚至损坏曲轴。我们接触过这样故障不止一例，下面谈谈我对这一问题的看法。     

存气间隙与压缩比有何关系？

存气间隙又叫压缩室高度，是指活塞在上死点时，活塞顶面与气缸盖之间的垂直距离。各种柴油机的存气间隙不一样。6267型为20．6；6260ZCZ型为6．5；6300ZC型为11．5～13．5；6135型为1．4～2．3；6160型为5．7～6．0。     

柴油机故障分析之三——柴油机运转中排气烟色不正常

<正> 燃油在柴油机气缸内燃烧,产生热能,经过运动部件转换为机械能而做功。在工作过程中,产生的废气通过排气系统排出机体观察排烟管的排气温度和排出气体的颜色,便能掌握柴油机的工作状况是否良好。 正常运转的柴油机,排气温度应在说明书规定之内,一般应在380℃～450℃,过高或过低都会发不出额定功率,降低经济效益,此时应及时调整负荷或供油量。 柴油机的排气颜色是近于无色的,但在     

怎样延长300系列柴油机缸套的使用寿命

目前,300系列柴油机缸套、活塞的使用寿命比较短,个别船一年换一付缸套,两年换一付活塞,耗损十分严重.延长缸套、活塞的使用寿命,成为广大渔工关心的问题. 首先,必须建立一套合理的安装工艺.现在,一般缸套、活塞的加工误差在±0.02毫米范围内,再加上安装允许误差±0.02毫米,装好的缸套活塞,间隙就可能小于或大于正常安装间隙0.10毫米.大了就相当于磨损了一半,有可能造成拉缸和卡死,因此必须注意选配.缸套、活塞选配好后,安装时可适当缩小气环、油环搭口间隙.根据大连海洋渔业公司的经验,     

柴油机排气温度不正常

<正> 排气温度的高低,可反映柴油机燃烧是否正常,各气缸负荷是否均匀等。对柴油机的排气温度,各机型都有一定的要求。柴油机排气温度的检查方法,有排气温度表的可查看各排气支管的排温表指示,没有排温表的小型柴油机,可用手摸各排气支管,亦可粗略鉴别其温度高低。排气温度不正常,有排气温度不均衡、排气温度太低及排气温度过高三种。现分述如下:     

高效节能的甲上机器整修剂

甲上机器整修剂(简称“P·P剂”)是一种强力引擎、抗磨、整修的化学处理剂。这种处理剂加入任何一种机油中,能在重要金属的转动零件表面形成一种坚固、润滑的微薄膜,使已磨损的间隙得到整修,减少破坏性的磨擦力,而且持久耐用、耐高温。“P·P剂”不同于其他节能油精,它是通过改善柴油机     

CJZ2型柴油机油压油水温故障自动停车器研制成功

6160型柴油机经常由于主机油压过低，油温、水温过高导致烧毁轴瓦，影响生产和人身安全。为此长岛县砣矾公社船厂经过三年多努力，研制成功CJZ2型柴油机油压油水温故障自动停车器。     

人工鱼礁的矩形间隙对黑鲷幼鱼聚集效果的影响

为了解人工鱼礁的矩形间隙大小对鱼类行为产生的影响,实验利用特征礁体的不同组合来模拟人工鱼礁矩形间隙的大小,在来流速度分别为19.1、23.4和27.7 cm/s情况下,探讨不同礁体矩形间隙(水平、垂直)的大小对黑鲷幼鱼行为产生的影响,总结出黑鲷幼鱼的喜好流速范围。实验结果表明:当礁体矩形间隙设计为水平38.8 cm时,相对其他情况来说,黑鲷幼鱼具有最大趋礁率43.1%,对应的喜好流速范围为9.6～23.4 cm/s;当礁体矩形间隙设置为垂直20 cm时,黑鲷有最大趋礁率50.1%,对应的喜好流速范围为6.7～27.9 cm/s。总体来说,礁体矩形间隙设计为水平时的集鱼效果要好于礁体矩形间隙设计为垂直时。     

渔船轮机基本知识问题(六)

问:什么是耗油量?什么是耗油率? 答:耗油量就是柴油机在单位时间内消耗的燃油量。常用G表示。耗油率就是每千瓦功率,每小时内燃油的消耗量。常用g_e表示。耗油率是评定柴油机经济性能的主要指标。它和柴油机构造、工作情况、技术保养以及调整工作的质量等有关。当柴油机在低负荷工作时,虽然耗油量降低,但耗油率却上升,这是因为有效功率降低了。若有效功率低到接近零时,柴油机还要克服摩擦阻力,才能继续运转,而耗油量却总不能降低到零。因此在柴油机的工作过程中,为了减少燃油消耗,应尽可能使柴油机在满负荷的情况下工作。     

自制简易增氧器

自制简易增氧器用不漏气旧汽车内胎一只，自行车内胎气门两个，医用一次性塑料输液器一根。先在汽车内胎上打两孔，分别安上两个自行车气门，汽车内胎切口与气门衔接处用补胎胶水粘紧，确保不漏气。两个气门安好后，拔去其中一个气门内芯的橡胶管，并将医用输液器上端塑料...     

重柴油直接接触排气管的方法不安全

<正> 《海洋渔业》编辑部: 最近我获悉樟州渔业大队使用重柴油时,采用柴油机排气管中装一根1.5寸口径的分支排气管(余热管).分支排气管穿过重柴油油箱加热重柴油的措施.这种重柴油直接接触排气管的预热重柴油的方法,加热效果比较高、可是这样非常不安全,是船舶规范所不允许的.因为采用排气管直接加热重柴油容易发生火灾事故.这一事故曾在渔轮和机帆船上发生过.     

渔船柴油机活塞连杆击穿机体事故的原因及预防

渔船柴油机在运行中发生活塞连杆大端击穿机体、连杆伸出机体以外，渔民俗称这种事故为“伸腿事故”。这种事故是船舶机械损坏事故中的重大恶性事故，给柴油机造成巨大损伤，严重时要使整台机器损坏被迫报废。由此引起机件炸裂飞溅，还有可能造成人员伤亡．机舱其他物体损坏等恶性事故。下面对一些事故原因进行分析。l连杆螺栓已经使用到疲劳极限，或者是连杆螺栓上的螺冒安装过紧，使螺柱承受过大拉力，难以承受活塞上下运动的冲击负荷和拉力．易造成连杆螺栓被折断一2．新活塞环节与缸套壁压得过紧，缸体因承受过大的摩擦力而发热，使机体…     

如何使用爆压表调试柴油机

为了使喷入气缸中的燃油完全燃烧，提高柴油机热效率，保证柴油机处于良好的工作状态，节省能源，减少磨损，延长柴油机的寿命。因此，不但要对新造的和维修保养后的柴油机总装后进行综合调试，而且对营运中的柴油机也必须作定期的调整。这是轮机管理中一项十分重要的工作。通过测试示功图，可以比较完善地分析工作循环的状态，对燃烧工况进行检查分析，能看出燃烧情况的正常与否，喷油时间过早过迟，     

船用柴油机故障分析之四——中途停车

<正> 一台正常运转的柴油机,如果工作正常,是不会自行停车的,但出现故障,不具备正常运转的条件时,便会自行停车。柴油机在工作中自行停车一般不会造成重大损失,但可能引起管理人员思想紧张,在短时间内有时不能及时找出原因,也容易出现其它差错,所以不可忽视,应及时查明原因,排除故障。造成中途停车的原因主要有以下几种: