降低风冷柴油机热负荷的研究

风冷柴油机比水冷柴油机的热负荷高,且影响其热负荷的因素复杂.经过试验研究,采取提高整机机械效率、优化冷却系统的匹配、改进燃烧室和进气道的结构设计等技术措施,能有效地降低风冷柴油机的热负荷.     

降低风冷柴油机热负荷的研究

风冷柴油机比水冷柴油机的热负荷高，且影响其热负荷的因素复杂。经过试验研究，采取提高整机机械效率、优化冷却系统的匹配、改进燃烧室和进气道的结构设计等技术措施，能有效地降低风冷柴油机的热负荷。     

柴油机喷油嘴工作失常的检测方法

<正>柴油机喷油器工作压力过高会产生异响,使发动机功率降低,同时也会加剧喷油器柱塞偶件的磨损。压力过低则引起喷雾不良,发动机排烟增大、发动机功率下降。喷油嘴所处的工作条件十分恶劣,机械负荷和热负荷较高,加之安装调整不当,常会出现喷雾不良;喷孔滴油、积碳;甚至针阀卡死等故障。喷油嘴工作失常的检修方法:一是喷油嘴不喷油。应检查油路中是否有空气,若有空气及时排除;输油泵供油是否     

冷却液温度对柴油机热功转换效率的影响

以热力学第一定律为基础,分析了柴油机热功转换的机制,在此基础上建立了基于GT-Suite软件的仿真模型,实现了冷却系统与发动机的耦合仿真。设计并进行了DEUTZ TCD8V2015型柴油机的热平衡试验,对仿真模型进行了校核。利用所建立的分析手段,研究了冷却液温度变化对柴油机热功转换过程的影响,得出了发动机性能及缸内传热随冷却液温度的变化趋势。结果表明柴油机中小负荷时冷却液温度变化对热功转换效率影响较大,冷却液温度每升高20℃,热功转换效率增加2%～3%。     

喷油嘴针阀磨损的原因与防范措施

喷油嘴是柴油机燃油喷射系统的关键部件之一。它所处的工作条件十分恶劣,机械负荷和热负荷较高,加上安装调整不当,常常只能使用几百小时,就出现喷雾不良、喷孔滴油、积炭,甚至针阀卡死等问题,严重地影响柴油机正常运转,致使功率下降,耗油率增加。 一、磨损的原因与危害 (1)密封锥面磨损一般阀体锥角为59度,而针阀锥角为60度,接触面宽度为0.2～0.3毫术。若进入喷油嘴的燃油内含有     

喷油嘴喷油质量与工作寿命影响因素分析

喷油嘴是柴油机工作性能的重要影响部件,对于保证柴油机正常运转与节能环保作用重大。从现阶段的喷油嘴技术特征出发,说明了喷油嘴的工作原理与技术研究情况,分析了喷油质量的主要影响因素,总结了关系到喷油嘴使用寿命的主要条件和保证喷油嘴可靠性的相关措施。     

降低直喷式柴油机HC排放的试验研究

针对自然吸气直喷式柴油机，试验研究了喷油嘴压力室容积、喷油压力、喷孔直径、喷孔锥角、喷油提前角和空燃比等对ＨＣ排放的影响。试验结果表明，减少喷油嘴压力室容积，提高喷油压力，减小喷孔直径，适当加大喷孔锥我和小负荷时喷油提前角域可大幅度降低柴油机ＨＣ排放。     

微型柴油机喷油系统结构参数优化和试验研究

对微型柴油机喷油系统与柴油机的匹配进行理论分析，指出了国内微型柴油机与喷油系统参数匹配的不合理性，提出了结构参数优化方案，并部分进行了试验验证。结果表明，减少喷油嘴流通面积可以使喷油过程稳定，喷油压力提高，喷油持续期延长，整机经济性得到改善，排烟降低。     

小缸径风冷柴油机热负荷的研究

分析了解决小缸径风冷柴油机热负荷问题的技术难点。指出在计算散热及温度场时,应考虑双金属汽缸体铸造时在结合面上存在的附加接触热阻,铸铁铝合金汽缸体的接触热阻约为3.7×10-4m2·K/W。给出了温度场测量及测量电路布置的技术方案。研究结果表明:导风罩和散热片的形状位置及尺寸、散热片表面质量、汽缸盖底板厚度对热负荷影响较大,采用金属模压铸、对散热表面进行机加工、偏置散热片等均可降低热负荷。     

非道路柴油机冷却系统一维仿真分析

目前,非道路柴油机向着高转速,高动力,轻量化方向发展的同时,又受到经济性和排放性的制约。这种情况造成了非道路柴油机热负荷及热应力水平增高,零部件工作环境变得恶劣。因此,提高非道路柴油机冷却系统的工作性能就变得越来越迫切。目前一维仿真分析已经克服了一些传统方法的局限性,变得更为方便、精确,并逐渐成为非道路柴油机冷却系统优化设计的一种重要手段。     

干燥冷却空调系统的研究进展与应用

干燥冷却空调由低品位热源驱动,干燥转轮处理潜热负荷,蒸发冷却器处理显热负荷,实现温湿度独立控制。与传统空调相比,低品位热源与除湿转轮相结合的新型空调系统在人体舒适度、能源节约、保护环境等方面都具有优势。文章介绍了除湿转轮的工作机理,干燥冷却空调系统形式,太阳能及其他低品位热源在干燥冷却空调系统中的发展与应用情况。     

切削加工喷雾冷却雾化特性的PDA试验

金属加工喷雾冷却是将液体直接雾化,雾化的小液滴汽化时带走热量,从而降低刀具工作区的温度.影响喷雾降温关键的因素是雾滴粒径,雾滴粒径越小,其表面积越大,越易汽化,液体蒸发、汽化从而产生良好的冷却效果.建立了用于金属切削加工冷却的气动喷雾系统,利用PDA测试系统对喷嘴的雾化特性进行了试验研究,测量了在不同工况下的雾滴粒径及滴速信息.试验结果表明,喷嘴孔径及气动压力对雾化特性有着重要影响,在0.4 MPa气压和1.2 mm喷嘴孔径条件下喷雾系统可得到最佳的雾化效果,喷雾冷却作用集中体现在喷雾射流中心区域.     

泵喷嘴与泵—油管—喷嘴系统基本特性比较

介绍了柴油机电子泵喷嘴的实验装置及微机控制系统，并分别对电子泵喷嘴系统及喷油泵－油管－喷嘴系统的喷油压力及喷油规律进行了测量及对比，实验结果证实电子泵喷嘴与泵油管－喷嘴系统相比，在提高喷油压力及优化喷油规律等方面具有更大潜力。     

供油系统对二甲醚发动机燃烧循环变动的影响

通过采集分析二甲醚发动机示功图,试验研究了喷射系统参数和低压供油系统参数对二甲醚发动机燃烧循环变动的影响.结果表明:增大喷孔直径可以减小燃烧循环变动,高速时喷孔直径对燃烧循环变动的影响较低速时更显著;增大喷油器的开启压力,低速时燃烧循环变动增大,高速时则反之;发动机负荷增加,燃烧循环变动减弱;供油提前角从BTDC 6°CA提前到BTDC 13°CA后,燃烧循环变动系数呈先增大后减小的趋势;增加低压供油系统储能器的体积可以有效控制燃烧循环变动.     

喷油器针阀升程自动测试系统的研究

为了能够准确地掌握喷油器的燃油喷射过程和喷射规律,以研究和改进燃烧室及气道,组织好燃油的燃烧过程,降低油耗和减少尾气排放,设计了一种基于磁电式针阀升程传感器和以AT89C51单片机为核心的智能化针阀升程测试系统。试验证明,该测试系统灵敏度高,响应速度快,实现了快速、精确、可靠地显示喷油器的各阶段燃油喷射过程的目的。     

充油式潜水电机节材探讨

介绍了感应电动机热负荷、温升与有效体积之间的关系,提出了充油式潜水电机节材的两条重要依据,即冷却条件好和减小有效体积就可减小油耗,并列举了实例.     

充油式潜水电机节材探讨

介绍了感应电动机热负荷、温升与有效体积之间的关系，提出了充油式潜水电机节材的两条重要依据，即冷却条件好和减小有效体积就可减小油耗，并列举了实例。     

喷雾降温联合自然通风在大跨度温室中的试验

为提高日光温室土地利用率、增大日光温室操作空间,设计了一种新型南北走向的大跨度温室。该温室在夏天种植作物时,室内温度较高,尤其在晴天,即便通风口全开进行自然通风,中午温室内温度亦可高达40 ℃以上。为降低大跨度温室内温度,该文提出了一种高压喷雾降温方法,高压喷雾装置由过滤器、储水箱、管道、高压泵、控制器解压阀和喷头组成。根据现有的研究理论,计算温室的喷雾量为0.27 g/（m2·s）,选择锥心式喷头,喷头孔径为0.3 mm,雾滴直径为0.02~0.03 m,喷头流量为1.3~2.4 g/s,喷头安装密度为0.3个/m2。试验期间设置了60 s开300 s关、90 s开300 s关和120 s开300 s关的3种喷雾运行模式,并在夏季典型晴天开展了喷雾降温试验,选择室外环境差异小的3个典型晴天的3个时段进行比较。试验结果表明,3种喷雾系统运行模式下,试验温室与对照温室相比,气温分别要低3.0、5.1和6.0 ℃,空气相对湿度分别增加10.2%、20.1%和23.8%。同等室外环境条件下,3种喷雾系统运行模式下的喷雾蒸发冷却效率分别为26.3%、39.4%和47.2%,从降温效果、空气相对湿度增加量及喷雾蒸发冷却效率结合来看,系统运行120 s关闭300 s的喷雾模式的降温效果最为理想。综合认为,该研究为北方大跨度温室夏季降温调控奠定了基础。      

用ANSYS软件计算水管冷却等效绝

水管冷却是混凝土坝施工中普遍采用的温控措施，目前实用的计算方法是等效热传导方程，方程中的等效绝热温升通常是由积分变换法获得的近似解析解。寻求了一种用ANSYS有限元软件确定等效绝热温升的新途径，可以很好地模拟金属或非金属冷却水管和混凝土体系的三维热传导、热对流关系，通过有限元瞬态热分析和单元体积加权平均的方法获得了等效绝热温升。     

CNG发动机气缸盖及冷却水套流-固耦合模拟分析及改进

发动机正常工作时气缸盖承受较大的热负荷并且工作环境很恶劣,通过运用Pro/E、FLUENT等软件可以对缸盖进行比较理想和可靠的热负荷分析,在此基础上提出改善和优化的方法,并通过试验方法对比了改进前后相关部件的工作情况。