原木运材挂车回空上本车方法的应用

多年来,大兴安岭林区生产原木的工队,因为装车场没有机械装车设备,使运材挂车无法卸下运材汽车,而使原木运材挂车的回空一直沿用拖挂的方法。这样不仅挂车轮胎磨损大,行车的稳定性差,而且破坏路面,影响车速并有潜在的不安全因素。吉文林业局1990年根据有关技术人员的建议,组织实施了原木挂车回空上本车的方案。具体作法是: 首先解决装车场无动力没法卸车的问题。方法是在楞场合适的地方选择两棵立木,在立木上绑架     

汽车挂车

在美国运输木材和各种货物时广泛采用专用挂车,专用挂车有各种尺寸、标准载重量、型式和重量。下面几种类型的挂车在美国森工部门得到广泛地应用。“皮阿列斯”分公司生产的三种通过性能良好的挂车:400—载重量为54431公斤;300—载重量为36287公斤;200—7257公斤;该型挂车是供在没有公路的地区运输木料     

自制龙门吊拖车上本车

松岭林业局古源林场,近年来,因伐区距离贮木场越来越远,运材公路弯多、坡大、运材拖车回空时,颠波震动损害较大,影响着木材运输的正常进行。“世上无难事,只要肯登攀”。古源汽车     

汽车挂车纵梁断裂的研究

通过汽车挂车纵梁的受力分析,探讨了纵梁断裂的原因,并提出了四方面的改进措施。     

请用林田牌汽车挂车

黑龙江省阿城林业机械厂座落在阿城市东郊、风景秀丽的阿什河畔,同全国著名的阿城继电器厂比邻,是黑龙江省林业厅的直属企业。1972年建厂,现有职工363人,专业技术人员44人,工厂占地面积164000m~2。同时,本厂也是由黑龙江省发放生产许可证的生产制造单双轴运材挂车、货运挂车的专业厂家。     

汽车挂车机组方向稳定性的研究

以汽车和轴转向双轴挂车组成的机组为例,对汽车挂车机组的行驶方向稳定性进行了较系统的研究。利用编制的程序,可以预测汽车挂车机组的方向稳定性,分析运动参数和机组结构参数对其方向稳定性的影响,为汽车挂车机组的设计提供理论依据。     

拖挂式运材车挂车后轮转向技术研究

针对拖挂式运材车的挂车对牵引车横向干扰力大,挂车跟踪牵引车轨迹的跟踪性能不佳等问题,提出了一种挂车后轮被动转向技术。首先,对挂车后轮具有转向能力的运材车进行了横向受力与运动分析,利用牛顿第二定律构建了该运材车的横向动力学模型。然后,在MATLAB/SIMULINK中编写相应的计算程序,对运材车的横向动力学特性和轨迹跟踪性开展了相应的数值试验研究。最后,以综合考虑轨迹跟踪性与横向稳定性的评价指标最小化为优化目标,以后轮转向系统中的几何与力学参数为优化变量,运用遗传算法对运材车开展了优化研究。研究结果表明,挂车后轮转向的拖挂式运材车,其挂车对牵引车的横向干扰力明显减小,牵引车的质心侧偏角以及牵引车与挂车的横摆角速度都变小,挂车跟随牵引车轨迹的跟踪性能也得到了一定程度的提高。优化后的后轮转向系统使运材车的横向稳定性和轨迹跟踪性都得到了进一步的提高。     

运材汽车拖车滚动阻力与本车承载梁安装位置的关系

我国目前由于缺乏林用汽车专业厂家,故林区使用的原条运材汽车,均为进口或用国产普通货车改装后与拖车匹配组成。在改装中,合理确定原条运材汽列本车承载梁的安装位置,是关系汽车前、后轴重量分配,进而影响其使用性能的重要因素之一。对此,我国曾以汽车列车本车为研究对象,推导出有关的计算公式。笔者认为,在实际     

完善拖拉机自集自装通讯联络的可行性研究

本文根据新青林业局1991年的生产经验,提出 J-50型拖拉机单机自集自装时,采用对讲机通讯联络措施,对改善拖拉机单机自集自装原条生产工艺是必要的、可行的,将收到良好的经济效果。     

自装低压配电盘电器设备的选择

<正>制胶厂的机械、电气设备,需要低压配电盘进行供电或集中控制,如购买成品往往不符合实用要求,因此只有根据本厂实际用电情况自行设计和安装。这次在“总局制胶厂电工训练班”中,结合到教学,并根据三分场榨油厂的实际需要,与学员一起制成一个低压配电盘,经近一年来的应用,工作正常,使用方便,未出现故障。现将配电盘的设计、计算和元件选择过程分述如下:     

汽车自动变光器

专利号:03251137.X现有的汽车自动变光装置技术,多数是根据迎面汽车射光控制的电路装置,功能单一。其不足之处是,在天色未暗的野外或夜间环境明亮的闹市区行驶时,也会作出会车反应,出现"误会车"现象。具有环境光     

汽车自动变光器

汽车自动变光器汽车工业已成为国民经济的支柱产业，国家年产汽车１５０万辆。而在夜间行驶过程中，两辆汽车相会时，经常发生驾驶员不变光或迟变光的现象，对方强光灯照射，严重影响驾驶员的视力，可能导致交通事故的发生，随着车辆数目的迅速增加，这种现象越来越严重。...     

集材机械自集自装“一条龙”作业法

集材机械自集自装“一条龙”作业法史玉森随着大兴安岭林区的开发建设，森林可采资源分布越来越零散，作业面积小，装车场搬迁频繁。采用集材机械自集自装“一条龙”作业法，集材机械既集材又装车，可起到一机多用的功能。这种作业方式减少了机械设备数量，使装车场搬迁容...     

拖拉机上装什么样的差速器好

差速器的种类很多,下面对常用的几种差速器的性能,以及它们对拖拉机的适应性作一简要论述。 1.摩擦片式差速器这种差速器,实际上是普通差速器的变型。它可以利用普通锥齿轮差速器的许多标准零件。在差速器壳与半轴锥齿轮之间装有摩擦片6与压盘2,行星齿轮十字轴的端部做成V形面,与之相配的差速器壳上的轴承孔也为V形面。压盘和从动摩擦片用内花键与半轴齿轮上的花键连接,主动摩擦片上的外花键与差速器壳连接。     

论主车与长辕杆长材挂车连接系统的改善措施

一、问题的提出近年来采用主车与长辕杆长材挂车连接型式的汽车列车(其中特别是原条运材汽车列车)开始增多起来。但是其中不少主车与长辕杆长材挂车的连接是不合理的。这主要是由于在主、挂车间采用了不合理连接系统所造成,即连接装置是由长材挂车长辕杆的连接套环和汽车牵引钩所构成,是一个完整的传力转向系统。而在此系统的上部,主车和挂车的两承载装置及其所装载的木材捆也起到了有效的连接作用。因为载重时,在木材捆本身的重力作用下,主、挂车承载梁的     

运材汽车和挂车制动性能分析及对运材生产安全的影响

1 前言运材汽车和挂车的制动性能对保障运材安全、提高运材生产效率有重要影响。笔者曾对全国林业生产部门1980—1985年重大伤亡事故发生率进行过统计,车辆事故约占所有各类事故的22%,其中与制动性能有关的事故约占车辆总事故的41%。因制动性能造成运材汽车行车事故的原因是多方面的,但主要是运材汽车和挂车制动力的分配不尽合理,容易使挂车发生折叠和摆动,严重时会导致翻车。更值得我们注意的是,当前各林业局仍然使用着一些不装制动的木材运输挂车,使主车和挂车之间制     

沙荒上挖坑植树的新方法

乌审旗地区风沙大、干旱、土层薄,下层是粘重的“羊脑泥”和“鸡粪土”。过去,这里植树采用一般方法,存在着许多缺点。如1956年栽的树有30％小苗根被风吹露出来,冬季植树坑内积雪的仅有7％。因此,现在把挖坑植树的新方法介绍一下:在挖植树坑时,把上层肥土放在坑     

运材挂车更新的探讨

运材挂车更新的探讨段惠民，张文斌（大兴安岭筑路工程局）（黑龙江省森工总局）李东玫，李君，江杰（黑龙江省木材采运研究所）（哈尔滨木材转运站）（黑龙江省上甘岭林业局）我国林区运村挂车保有量为１万余辆。运村挂车与牵引车组成的汽列是木材生产的主要运输工具，担...     

解放牌汽车与GT—7型挂车 运输短原条最高载量的控制

白石山林业局从1965年开始使用解放牌汽车牵引单轴挂车运输原条。随着森林采伐量及采伐时间的增长,大径级长材原条日趋减少,而小径级短材原条在日渐增多。为了使主车和和挂车承载合理,对载量加以控制是非常重要的。白石山是阔叶树占优势的过伐林区,主要树种如色、柞,榆、水曲柳占蓄积量