运材汽车和挂车制动性能分析及对运材生产安全的影响

1 前言运材汽车和挂车的制动性能对保障运材安全、提高运材生产效率有重要影响。笔者曾对全国林业生产部门1980—1985年重大伤亡事故发生率进行过统计,车辆事故约占所有各类事故的22%,其中与制动性能有关的事故约占车辆总事故的41%。因制动性能造成运材汽车行车事故的原因是多方面的,但主要是运材汽车和挂车制动力的分配不尽合理,容易使挂车发生折叠和摆动,严重时会导致翻车。更值得我们注意的是,当前各林业局仍然使用着一些不装制动的木材运输挂车,使主车和挂车之间制     

森铁车辆碰头制动

碰头制动装置,即利用联结装置中的碰头杆带动车辆的基础制动装置,使车辆产生制动力。这种碰头制动装置对提高列车的制动力,缩短制动距离,提高运行安全性方面是具有良好作用的。但是,目前对于这种制动装置尚无一套完整的理论计算方法。主要是因其结构的不尽合理给计算带来不少困难,故必须对这种结构加以改进,并建立起一套准确的计算公式。本文仅就这两方面的问题进行一些探讨和论述。     

林用车辆交流发电机性能检测及诊断试验台的设计

针对林用车辆交流发电机的检测要求,利用LabVIEW软件为平台,运用动态链接库技术,设计出一种新型的发电机性能检测及诊断试验台.该系统利用计算机技术,能实现参数的检测和判断功能,检测过程实现了自动化,检测结果显示直观,检测效率和精度高,易于操作,是替代目前在用试验台的最佳选择.     

汽车车轮的防抱死装置

汽车的制动性是汽车的主要性能之一。汽车车轮安装防抱死装置就是为使制动性能更完善,行驶更为安全所采用的一项新措施。一、设置防抱死装置的理论基础如图1所示,目前一般汽车前后轮制动力比值有固定关系的β曲线及理想制动力矩曲线。图中 Fu_1、Fu_2—前后车轮的制动器制动力,(?)—附着系数;(?)_o—同步附着系数;β线—制动器制动力分配系数线,一般两轴汽车的前后制动器制动力之比为一固定值。β=Fu_1/Fu_1;Fu—汽车总制动器制动力;Ⅰ曲线—满载汽车理想的前后     

AICS—805型汽车安全技术检测线微机控制与管理系统的研制

介绍了作者研制的一种用于汽车安全技术性能检测的微机控制系统,该系统利用先进的传感技术与计算机技术,可以测量被检车辆的噪声、排放、烟度、灯光、侧滑、轴重、制动、速度等参数,并具有档案检索、统计等多种功能,该系统经专家鉴定达到国内先进水平。     

汽车制动系统及MABS波动效应的仿真分析

综合利用机械、气动、计算机控制等硬件技术和ＶＢ、ＶＣ＋＋、ＭＡＴＬＡＢ等软件技术,自行设计了夏利轿车制动系统试验台。以此为基础,测试汽车制动系统及ＭＡＢＳ（机械防抱死制动系统）波动效应,并进行了仿真分析。     

ABS汽车制动距离分析与计算

运用功能概念,对汽车防抱死制动系统(ABS)的作用及ABS汽车的紧急制动过程进行了分析.根据功能原理,提出了ABS汽车在平路、上坡、下坡3种不同道路上制动距离的计算方法和公式.分析表明:ABS能防止车轮被制动抱死,提高汽车制动时的方向稳定性和转向操纵能力;ABS汽车在滑动率为15%～20%时获得最大制动力系数,制动距离最短.汽车总质量与制动距离无直接关系,计算方法和结果适合各种ABS汽车,在汽车制动性能分析和公路交通安全分析方面具有实用性.     

林区汽车液体粘性辅助制动系统研究

提出了一种新型的林区汽车辅助制动系统——液体粘性辅助制动系统，详细介绍了其制动原理，通过建立数学模型对其制动性能进行分析，并给出了在两种典型的林区路况下该辅助制动系统作用时车辆系统动态响应的计算机仿真结果.     

J—5集运机换档离合器

对于林业用车辆来说,由于长期在条件较差的林道上工作,换档频繁,迫切需要政善换档操作。为此,J—5集运机采用了较为先进的动力换档变速箱。换档离合器是动力换档变速箱中的一个重要部件,它的技术性能好坏对动力换档变速箱及整个车辆的性能有很大影响。     

林火巡护与扑救车辆操纵稳定性研究

采用车辆系统动力学分析理论及MSC．ADAMS软件,建立了林火巡护与扑救车辆系统动力学仿真模型,并对其进行了操纵稳定性的仿真分析,模拟了车辆角阶跃输入试验和双移线试验,结果表明,该车辆的操纵稳定性能可靠,输出参数满足车辆性能要求。     

轮式装载机性能的台架试验原理

介绍了轮式装载机性能检测的台架试验方法。该检测线由制动性能、车速、掘起力及牵引力4个试验台组成。能够较精确、方便、快速地完成出厂装载机的性能检测。     

以生态建设为主体的新林业发展战略构想

当前我国林业正处于全面调整、实施战略转折的关键时期 ,建立新的林业发展战略具有重大意义。本文以现代林业的新视角、从社会生态建设对林业的需求出发 ,提出并系统阐明建立以生态建设为主体的新林业发展战略的构想 :以环境与发展为主题 ,从我国林业的实际出发 ,适应时代的要求 ,满足社会多种需求 ;以可持续发展理论为指导 ,全面经营森林资源 ,突出生态效益 ,综合发挥生态、经济和社会三大效益 ;以科教兴林为动力 ,建立林业的大经营、大流通、大财经体系 ,开展分类、分区、分块经营和重点工程建设 ,实现我国林业的跨越式发展。并对这一新林业发展战略进行了框架设计     

三维动态平板式制动检测系统

现今滚筒式与平板式汽车制动检测设备已经不能适应汽车技术的发展现状。通过对传统的汽车制动性能检测设备的分析,指出其不足之处,据此设计了三维动态平板式制动检测系统,并首次将三维传感器应用于汽车制动性能检测中。     

城轨车辆制动控制方式的适用性分析

介绍了城轨车辆车控制动控制方式与架控制动控制方式的特点,对两种不同的控制方式在系统性能、车辆总体方案以及全寿命周期成本进行了适用性分析。     

黑龙江省森工全民企业系统死伤事故发展态势分析

制定系统安全长期发展战略是当代林业生产、建设发展中带有全局性、长远性和根本性的对策。林业安全系统工程的发展状况、水平,是林业生产现代化的一个重要标志,直接关系着林业生产部门的经济效益和社会效益,为了给决策者提供科学的分析依据,我们应用灰色系统理论对黑龙江省森工系统生产事故的发展态势进行了分析,得出了对制定未来安全工作方针具有重要意义的结果。     

低速货车制动力分配系数分析

随着人们对交通工具需求的水平逐渐提高,人们越来越关注低速货车制动的稳定以及工作效率的情况。低速货车的制动力分配系数直接关系到制动稳定性与制动安全。文章探讨如何确定低速货车制动力分配系数与其优化以及如何使低速货车的液压系统避免气穴现象达到最佳的工作状态。     

城轨车辆制动力分配方案研究

介绍了城轨车辆典型的制动力组成;阐述了影响制动力分配方案制定的各种因素;提出了列车不同工况下制动力的分配方案,并比较分析了不同分配方案的优点;举例说明了典型制动力分配方案在实际项目中的应用。     

中国多功能林业思想的历史演进

充分开发利用林业的多种功能已成为中国林业的一项紧迫任务, 研究和借鉴历史上已有的多功能林业思想有着重要意义。文中从历史角度对多功能林业思想进行了初步总结。结果表明, 从先秦时期开始, 人们就已经认识到森林具有多种功能, 但直到明代尚没有形成系统的论述; 清代俞森是比较早地系统论述林业具有多种效益的学者; 1947年, 郝景盛发表《森林万能论》, 标志着中国多功能林业理论正式诞生; 20世纪末出现的现代林业理论, 在突出强调森林生态效益的同时, 要求高效发挥森林的多重功能和价值; 2010年, 《中国多功能林业发展道路》著作出版, 使该理论进一步完善。     

锥形异步电动机在跑车带锯摇尺机构中的应用

目前国内制材厂跑车带锯摇尺机构制动有电磁抱闸制动、能耗制动、电容磁制动、反接制动等形式,而以电磁抱闸制动为常见。我局制材厂跑车带锯摇尺机构,以前就是采用电磁抱闸制动式,由于摇尺精度低,误差大,只能凭摇尺工的操作技巧和经验来控制摇尺误差,但因各种因素的影响其精度很难满足锯材加工质量要求。因此,我们对摇尺制动方式进行了探讨。锥形异步电动机具有高启动和准确制动的性能,将其应用于跑车带锯摇尺机构后,收到了良好的效果。     

关于合理确定原条运材汽车制动距离的探讨

正确合理地确定运材汽车的制动距离,是控制行车速度、保证行车安全和提高运输效率的主要根据和措施之一。本文力图通过对汽车实际能达到的最大制动力的分析,探讨合理确定原条运材汽车制动距离的方法,以供参考。一、对汽车制动力的分析影响汽车制动力的因素主要有两个:一是车轮制动器对车轮的制动力;一是车轮与路面的附着力。前者是通过后者对汽