车辆驱动轮胎磨成多边形原因和预防

机动车辆驱动轮胎磨损后呈现出多边形,也就是我们常说的“隔花磨损”。从理论上讲,机动车辆的驱动轮胎在工作中与地面产生滚动摩擦,因而磨损较小且均匀。但由于实际使用情况的差异,驱动轮不可避免产生不同程度的滑动摩擦,导致驱动轮的早期不正常磨损。驱动轮胎磨损呈多边形,说明驱动轮胎在滚动过程中产生了较严重的周期性滑动或偏摆。现将产生的原因和预防措施叙述如下:     

拖拉机“跑偏”四原因

1.由于两驱动轮胎的充气压力不同,使它们的转动半径不等,若右轮充气压力高于左轮,拖拉机便会自动向左跑偏。因此,要经常用轮胎气压表检查两边轮胎气压,使其符合规定值并相等。2.轮式拖拉机左、右驱动轮磨损不一致,花纹高度不同,或是轮胎花纹一正一反,使其转动半径不相等,附着力也不一样,会使拖拉机自动跑偏。因此,两个驱动轮应同时换新,并注意安装方向。3.履带拖拉机两侧转向离合器磨损不一致,一侧离     

农用机车如何顺利越冬

1 对轮胎的养护 在冬季,由于车胎变硬变脆,摩擦系统降低,易于被扎破而漏气,故要尽可能弃用补过的轮胎,换下磨损较大或不同品牌、不同花纹的轮胎.要对调轮胎,将磨损轻微点的轮胎换在驱动轮上使用.     

基于侧向变刚度的轮胎多边形磨损机理分析

考虑轮胎接地摩擦的非线性特性,建立了基于侧向变刚度的轮胎多边形磨损模型,并对系统的稳定性进行了分析,指出轮胎的自激振动是一种由系统Hopf分岔引起的稳定周期振动现象,通过数值仿真得到了引起胎面自激振动的车速和车轮前束角范围.结果表明:轮胎多边形磨损为一种典型的非线性自激振动现象,其发生与胎面的侧向振动有关,磨损边数近似等于胎面的侧向振动频率与车轮转动频率之比.所建模型能够很好地解释轮胎多边形磨损的形成机理.     

几动车传动系统的基本功能要求与结构特点

机动车辆的动力装置和驱动轮之间的所有传动部件总称为传动系统。机动车传动系统的基本功能就是将发动机发出的动力传给驱动车轮。它的首要任务就是与发动机协同工作,以保证车辆能在不同使用条件下正常行驶,并具有良好的动力性和燃油经济性。在使用中,由于车辆传动系统工作条件恶劣,转速与负荷在经常变化,由于受到各种因素的影响,其零部件必然会产生不同程度的松动、磨损、机械损伤和锈蚀。     

12-38轮胎与轮辋配合试验总结报告

轮式拖拉机驱动轮是拖拉机上重要部件之一。由于驱动轮胎经常在较低的充气压力下工作,主要承受切线牵引力,如果轮胎与轮辋的配合不够紧密,容易产生滑动。用户反映磨胎口、咬内胎、切气门嘴等轮胎早期     

基于侧向变刚度的轮胎多边形磨损机理分析

考虑轮胎接地摩擦的非线性特性,建立了基于侧向变刚度的轮胎多边形磨损模型,并对系统的稳定性进行了分析,指出轮胎的自激振动是一种由系统Hopf分岔引起的稳定周期振动现象,通过数值仿真得到了引起胎面自激振动的车速和车轮前束角范围。结果表明：轮胎多边形磨损为一种典型的非线性自激振动现象,其发生与胎面的侧向振动有关,磨损边数近似等于胎面的侧向振动频率与车轮转动频率之比。所建模型能够很好地解释轮胎多边形磨损的形成机理。     

机动车传动系统的基本功能要求与结构特点

<正>机动车辆的动力装置和驱动轮之间的所有传动部件总称为传动系统。机动车传动系统的基本功能就是将发动机发出的动力传给驱动车轮。它的首要任务就是与发动机协同工作,以保证车辆能在不同使用条件下正常行驶,并具有良好的动力性和燃油经济性。在使用中,由于车辆传动系统工作条件恶劣,转速与负荷在经常变化,由于受到各种因素的影响,其零部件必然会产生不同程度的松动、磨损、机械损伤和锈蚀。某些机件还处于高温、高压等苛刻条件下工作,因此,它是车辆运     

几种常见农机修理方法

1 调整法 用增减垫片、调整螺钉、松紧螺母等方法来弥补零件的磨损。例如:用增减垫片方法来调整已磨损的锥形滚子轴承的间隙;用螺钉来调整气门间隙;用调整螺母调整离合器间隙等。2 换位法 将已磨损的零件部位,调换一个方向或位置,也就是利用未磨损的部位继续工作。如将拖拉机驱动轮轮胎左右调换使用;履带拖拉机驱动链轮卤单边磨损后,左右互换使用等。     

农用机车如何顺利越冬

1对轮胎的养护在冬季,由于车胎变硬变脆,摩擦系统降低,易于被扎破而漏气,故要尽可能弃用补过的轮胎,换下磨损较大或不同品牌、不同花纹的轮胎。要对调轮胎,将磨损轻微点的轮胎换在驱动轮上使用。机车起步时应尽量柔和缓慢,让处于冷态较硬的车胎有一段升温变软的时间,以减轻轮胎     

农用运输车跑偏的原因分析

农用运输车出现跑偏现象,不仅会使驾驶员操作困难,易于疲劳,且易引发交通事故。造成跑偏原因主要有以下几种: 1.左右导向轮或两个驱动轮气压不相等,造成车轮滚动半径不等,车辆向气压低的一侧跑偏。驾驶员平时应经常检查轮胎气压,及时按要求给轮胎充气。 2.两边轮胎规格不一致或左右轮胎磨损程度相差太大,车辆向磨损严重的一侧跑偏。应更换成规格相同、磨损程度基本一致的轮胎。     

提高运输车轮胎使用寿命的途径

轮胎的初期投资占车辆购置费的 10 %～ 15 % ,而在运输总的作业费用中 ,轮胎消耗费用占 15 %～30 %。因此 ,轮胎的合理使用 ,科学的维护保养 ,及时修补翻新是提高轮胎工作的可靠性 ,延长轮胎使用寿命的有效途径。1　轮胎损坏形式和原因弹性轮胎在运输车行驶过程中 ,担负着传递纵、横方向的作用力。轮胎在传递作用力过程中 ,轮胎和地面间产生“滑移效应” ,这是轮胎磨损的主要原因。轮胎只产生变形滑移而形成的磨损称疲劳磨损 ,轮胎部分印迹开始滑动 ,且滑动区域不断扩展 ,轮胎表面出现划伤、撕裂现象而形成的磨损称强力磨损。与正常磨损不同…     

浅谈我国拖拉机轮胎概况

<正> 随着我国拖拉机工业的迅速发展,与之配套的拖拉机轮胎也得到了相应发展。 一、超宽基驱动轮胎 从历年TRA(美国轮胎与轮辋协会)手册中可以看出拖拉机驱动轮胎系列的发展     

拖拉机自动跑偏的原因及预防

一、轮式拖拉机自动跑偏的原因及预防 1.轮式拖拉机左、右驱动轮磨损不一致,花纹高度不同,或是轮胎花纹一正一反,使其动力半径不相等,附着力不一样,使拖拉机自动跑偏.     

手拖农田作业跑偏的预防

手拖农田作业跑偏的预防跑偏又叫偏驶，是手拖作业极易发生的。除了共性的原因：如两驱动轮充气气压不一和两驱动轮轮胎花纹磨损不一致，在配置机具上，也存在一定的问题，跑偏，不仅驾驶人员操作费力，加速相关机件的磨损和损坏，更为重要的是影响作业质量（如作业直线性...     

提高大拖行驶性能一法

载重的大型拖拉机行驶上坡时由于作用于驱动轮上的正压力合力小而摩擦力小造成车轮打滑导致上坡困难。在泥泞的路中,同样由于正压力小的缘故,因附着力小致使车轮在原地打转,使拖拉机陷于泥泞中驶不出来。车轮一旦紧贴路面空转轮胎就会被路面的沙石刮伤、磨损。下面介绍一个通过增大作用在驱动轮上正压力,可减轻拖拉机在行驶中打滑的方法,机手们不妨一试。 具体的做法是将拖拉机的驱动轮悬空,轮胎气嘴部分置于上方,用胶管一头套进气嘴并绷牢,一头接在自来水笼头上(自来水的水压越高越好)接着向轮胎内注水,待发现不能注水时,就松开套在气嘴一…     

拖拉机自动跑偏的原因及预防措施

一、轮式拖拉机自动跑偏的原因及预防 1.轮式拖拉机左、右驱动轮磨损不一致,花纹高度不同,或是轮胎花纹一正一反,使其动力半径不相等,附着力不一样,使拖拉机自动跑偏。     

轮式拖拉机为何跑偏

1.两侧轮胎气压相差较大,一侧气压过低,轮胎着地面积加大,滚动阻力增加,滚动直径变小,使两侧车轮滚动速度有快慢之分。因此要经常检查轮胎气压。 2.左右驱动轮磨损不一致,花纹高低不同而使两轮滚动半径不一样而跑偏,所以要成对更换轮胎。     

农用运输车“跑偏”的原因及排除

车辆出现“跑偏”,若不及时排除,会使驾驶员操作困难,易于疲劳,且易引发交通事故。“跑偏”原因如下: 1.左右导向轮或两驱动轮气压不等;造成车轮滚动半径不等,使车辆向气压低的一侧“跑偏”。平时应经常检查轮胎气压,按气压标准向轮胎充气。 2.两边轮胎规格不一致或左右轮胎损程度相差太大,使车辆向磨损严重的一侧“跑偏”。应更换成规格相同、磨损程度基本一致的轮胎。 3.前轮定位参数(包括前轮前束、前轮外倾、主     

轮式拖拉机自动跑偏的原因及预防措施

一、轮式拖拉机自动跑偏的原因 1.左右轮胎气压不一致,与地面接触时变形不同,滚动半径一大一小。拖拉机直行时,就出现跑偏现象。 2.左右驱动轮磨损不一致,花纹有高有低,或轮胎一新一旧,使两轮的