交叉隧道盾构施工对既有隧道影响的控制措施

交叉隧道盾构施工是盾构、土体及既有结构三者共同作用的问题,交叉隧道盾构施工引起地层的位移将会引起邻近既有结构的变形,甚至造成灾害;而既有结构通过改变土体的位移场对盾构施工产生影响;并且在各种影响因素变化的作用下,交叉隧道盾构施工对既有结构的扰动也随之变化。本文主要结合理论研究文献,对交叉隧道盾构施工对既有隧道影响的控制措施做了分析和探讨。     

隧道洞口地表加固施工技术

本文以新建铁路玉林至铁山港线竹高岭隧道进口洞口地表加固施工为例,介绍了地表沉降开裂的原因、加固处理技术、处理效果评价,以供同类工程施工参考。     

关于盾构法隧道施工中管片衬砌关键技术的探讨

隧道盾构全断面开挖技术具有扰动小、掘进速度快、占地面积少等特点,在大多数隧洞施工中已逐步取代掘进法,而作为盾构法关键技术的管片,作为全断面开挖后隧道的永久衬砌,其工艺和技术是影响隧道整体质量的关键。本文将在比较众多对盾构隧道管片选型和接缝的基础上,对盾构法施工中关键技术的管片施工,即隧道防水、整体线性的控制等问题进行探讨。     

浅析关于盾构法隧道施工对桥梁桩基数值研究

本文介绍主要采用有限元数值方法,以高架桥建设为工程背景,对该工程桩基面临的邻近隧道施工问题进行了数值分析研究.主要从地表变形、桩基变形、桩侧阻等角度对桩基的性状进行深入分析,以期明确隧道施工对桩基造成的影响.     

浅析城市地铁盾构施工技术研究

盾构法施工具有地面作业少、适宜建造深埋隧道、对周围环境影响小、自动化程度高、劳动强度低、施工速度快等优点,盾构施工方法以其独特的施工工艺特点和较高的技术经济优越性,越来越受到建设和施工单位的重视。本文针对地铁隧道安全施工和运营需求,结合现代工程测量新技术,从理论和方法上探讨新时期地铁盾构施工技术。     

浅谈盾构法隧道施工技术应用措施

现今我国隧道区间施工多采用明挖、暗挖、盾构等工法或各区间段多种工法相结合运用。盾构法本就是在国际上一种备受争议的一种隧道施工方法,主要原因为一次性投资大、造价高、风险源多样。     

地铁重叠盾构隧道施工过程的变形研究

随着当前我国地铁建设的发展,地铁上下存在的重叠隧道的现象也越来越普遍。而地铁施工会引起地层的移动,导致周围道路、房屋以及管线事故的发生。本文先对国内外对地铁重叠盾构隧道施工过程的变形研究现状进行了相关的阐述,再对地铁重叠盾构隧道施工过程的变形控制进行了相关的研究,希望对我国地铁隧道施工技术的改进能有一定的指导与借鉴意义,进而促进我国城市建设的发展。     

盾构隧道技术问题和施工管理浅析

随着我国城市人口的急剧增长和城市建设的高速发展,地下工程建设成为时代发展的需求,各种地下交通隧道在很大程度上缓解了城市地面的交通压力,给人们的生产生活带来了极大的便利。用于地下工程施工的最常用的方法就是利用盾构机在地面以下挖出隧道。随着盾构施工的不断更新,盾构挖掘机及其相关的一套施工技术和施工工艺流程日趋成熟,成为进行地下工程施工的主要手段。     

云南某高速公路隧道岩溶发育规律及其灾害治理

岩溶隧道施工遭遇岩溶特别是充填（水、黏土）岩溶,极易发生涌突水、涌突泥灾并引发隧道冒顶、地表水源流失等地质灾害及地表生态环境破坏问题,轻则影响工期,重则对洞内施工人员和机械设备造成危害。研究岩溶隧道穿越位置岩溶发育及其充填性质,总结隧道施工岩溶灾害处理经验,无疑对今后西南岩溶隧道施工具有重要的指导意义。本文以云南某高速公路隧道为例,对季节变动带岩溶发育分布规律、岩溶灾害治理进行了初步探讨。     

地铁沿线建筑物沉降监测方法与数据处理

本文针对目前国内地铁施工现状，以及城市地下复杂条件下对地表建筑物沉降的影响。结合苏州地铁一号线，深入探讨了地铁施工过程中地表建筑物变形监测的内容、方法及精度要求，通过精度评定与分析、下沉等值线以及插值拟合曲线等手段对沉降监测做了详细说明并对沉降监测的数据进行了处理。结果表明能够为地铁施工提供更高的精度及更有效的早期预警。     

浅析盾构施工对地表及邻近建筑物影响和措施

盾构机在城市地铁建设中得到了广泛的应用,但在盾构掘进过程中会引起地层损失,过大的地层损失,可导致较大的地面沉降,对地面建筑物、地下管线等设施产生不利影响甚至会导致破坏,引起较大的经济损失。为此,本文以主要探讨了盾构施工对地表及邻近建筑物的影响因素和解决措施。     

浅析盾构机在不同地质条件下的掘进控制及维修管理

随着隧道施工技术的提高,盾构掘进技术由于其独特的优越性已经作为主流技术被广泛采用。世界上许多国家和地区的城市隧道、过江和过海隧道大多采用此技术修建。面对21世纪我国城市地下空间开发利用的广阔市场,盾构掘进技术将是必然的选择。本文结合不同地质条件,对盾构掘进控制技术进行探讨。     

软弱腐殖土隧道开挖施工技术

本文通过青荣城际蓁山隧道腐殖土段洞身开挖的理论分析和施工实践,从地表注浆加固、长管棚超前支护、预留核心土、临时仰拱等几个施工关键技术,进行了数值分析和阐述,对控制隧道围岩变形、保证隧道安全施工、降低工程造价都具有重要的理论指导和工程实践意义。     

地铁隧道盾构法施工质量控制重点及措施

我国城市地铁隧道建设正步入快速发展的轨道,由于盾构工法具有工期短、造价低、施工领域宽、自动化程度高等特点,因此得到广泛应用。施工人员熟悉和掌握地铁隧道的施工质量控制重点及方法,对保证隧道的安全生产及质量具有重大意义。     

矿山围岩稳定性的数值模拟分析与研究

结合唐山铁矿的施工过程,利用ANSYS有限元分析软件及有限差分软件FLAC3D对铁矿围岩稳定性进行数值模拟研究,分析了铁矿围岩的应力、沉降及塑性区状况,评价了围岩破坏机理及稳定性。结果表明：隧道开挖后围岩产生了一定的塑性区破坏,且地表产生了一定的沉降。由于对该矿山进行了流固耦合数值模拟研究,从研究成果看隔水层有效的阻止了渗流,但开挖扰动引起的裂隙使部分孔隙水从顶板中渗流到采场中,容易导致涌水事故。     

浅埋淤泥地层地铁隧道下穿城市干道技术研究

结合深圳地铁7号线BT项目7302标安托山停车场出入线下穿北环大道段隧道暗挖实例,在浅埋淤泥地层及上覆大流量车辆荷载的条件下,提出采用了超前双层大管棚+超前小导管+超前帷幕注浆的超前预加固综合支护措施进行超前加固。不仅有效的控制了地表沉降量,而且还确保了上覆城市干道的行车安全与隧道开挖的施工安全,为相似工程支护结构设计与施工提供了借鉴。     

浅析大断面浅埋湿陷性黄土隧道下穿高速公路的沉降控制施工技术

在对隧道下的高速公路进行施工时,应当对相关的施工经验,和一些相关的施工技术进行全面的总结,在施工结束后,由于经常出现沉降的现象,所以在施工前应当综合所有沉降的案例,对其进行分析,只有找到了发生沉降的原因,才能从本质上找到解决沉降的对策和方法,从而使施工的经验更加丰富,并且使施工的质量得到全面的保证。     

富水破碎围岩隧道施工工法ADINA数值模拟

本文基于乐园隧道富水破碎带施工技术为背景,主要研究了富水破碎隧道如何进行合理防排水和如何选择最优开挖方法。对于隧道防排水选择以"以堵为主、综合治理"为原则,通过超前地质预报探明掌子面前方富水破碎情况,对富水破碎带实施注浆进行防水,并于破碎带中线布置排水孔进行适当排水;通过非线性有限元软件ADINA分别对全断面法、台阶法和分部开挖法进行开挖模拟,对比分析不同开挖方法下的地层沉降、锚杆轴力变化等方面。结合数值模拟结果,考虑到各种开挖方法施工安全性与对掌子面稳定性影响,乐园隧道围岩破碎带采用台阶法施工实际意义最大。     

浅埋偏压隧道进洞施工浅析

本文以赣龙铁路西源隧道为工程实例,介绍浅埋偏压隧道进洞施工过程中采取地表注浆预加固等措施对洞口软弱围岩段进行加固处理的成功实践,为类似工程提供借鉴。     

公路隧道软岩大变形段小导管后注浆法施工技术

<正>0前言随着公路建设的发展,公路交通网在西部交通中起着主导作用,隧道呈现"数量多、长大隧道多、风险隧道多"的"三多"现象。其中软弱围岩隧道占有相当大的比例。如何提高软岩隧道施工水平,预防大变形、塌方,充分利用围岩的自稳能力,确保施工安全是隧道施工关键技术。公路隧道软岩大变形段小导管后注浆法施工技术就是针对特殊的围岩构造、通过径向打设小导管分阶段注浆的方法,控制隧道围岩沉降、收敛,抑制炭质页岩隧道产生大变形,处理变形侵限等方面效果显