冬季“铁牛”也怕冷

冬季，一般汽车拖拉机在正常使用中，发动机水温普遍偏低，尤其是高寒地区更为明显。当发动机温度低于６０℃以下时，则会加剧零件磨损。冬季若不重视发动机保温，将会使机器使用寿命大大缩短。一、寒冷给“铁牛”带来的害处。①发动机温度低，柴油燃烧中形成的水蒸气就会凝结于缸壁上，柴油燃烧中产生的酸性氧化物溶解于水，粘附于气缸壁上，对气缸产生强烈的酸腐蚀；②发动机温度过低，柴油燃烧不完全，沿缸壁流入油底壳，冲刷了缸壁润滑油膜，加速零件磨损；③发动机在低温下工作，冷却水带走气缸内大量的热，发动机热损失增多，柴油燃烧…     

冬季"铁牛"也怕冷

冬季，一般汽车拖拉机在正常使用中，发动机水温普遍偏低，尤其是高寒地区更为明显。当发动机温度低于60℃以下时，则会加剧零件磨损，主要表现在气缸套磨损，冬季若不重视发动机保温，将会使机器使用寿命大大缩短。寒冷给“铁牛”带来的害处。①发动机温度低，柴油燃烧中形成的水蒸气就会凝结于缸壁上，柴油燃烧中产生的酸性氧化物溶解于水生成硫酸，粘附于气缸壁上，使气缸产生强烈的酸腐蚀；②发动机温度过低，柴油燃烧不完全，沿缸壁流入油底壳，冲刷了缸壁润滑油膜，加速零件磨损；③发动机在低温下工作，冷却水带走气缸内大量的热，发…     

拉缸的原因与预防措施

一、常见的拉缸原因 1.发动机温度高 发动机工作时,气缸内瞬时温度可高达3000℃,活塞、气缸套等与高温气体直接接触的零件,如果发动机产生的热量不能被及时有效地散发出去,就会造成发动机温度过     

机温过高或过低的危害与原因

机温过高或过低的危害与原因江苏省南通市农机校戴玲玲柴油机的正常工作温度一般为７５～９５℃。如果柴油机经常在高温下工作，会带来如下的危害：１．机体温度过高时，润滑油粘度变低．润滑性能恶化，加速零件磨损；而在气缸温度太高时，气缸壁上的润滑油易烧焦，产生积...     

拖拉机维修保养中应注意的几个问题

<正>1.通风装置应完好当发动机工作时,总有一定的废气经活塞环渗漏到曲轴箱内。随着缸套活塞环的磨损,间隙增大,活塞环弹力降低,漏入曲轴箱的废气会更多。由于曲轴箱是密封内腔,漏入的废气越积越多,不仅会使机油变质,油温升高,还会使曲轴箱内压力升高,易造成机油从油封、衬垫等处渗漏流失。废气和水蒸气形成的酸性物质还将腐蚀零件。因此,为了延长机油使用期限、减少零件的磨损和腐蚀、防止机油渗漏,在曲轴箱中设有强制通风     

发动机不宜长时间怠速运转

发动机长时间怠速运转危害多。⑴缸套产生电化学腐蚀。发动机怠速运转时。冷却水的温度很低 ,致使缸壁的温度也低 ,随空气进入气缸中的水蒸汽不能迅速分解 ,且燃油在低温下燃烧时会产生ＳＯ２、ＣＯ２ 等气体 ,它们与水滴结合后会生成有机酸、硫酸和碳酸等酸性物质 ,其对缸壁有强烈的腐蚀作用 ,会造成缸套的早期损坏。⑵摩擦副摩擦磨损加大。低温下燃油雾化不良 ,会呈液态冲刷缸壁上的机油膜 ,削弱了油膜层的抗蚀抗磨能力 ,使缸套得不到充分的润滑 ;另外 ,缸壁上的一部分未雾化的燃油会随废气一道窜入曲轴箱 ,稀释并污染机油 ,使机油润滑性…     

小柴油机启动困难原因分析

1.压缩系统零件磨损。活塞和缸套磨损较重、活塞环磨损失去弹性或粘在活塞环槽内,压缩气体会窜入曲轴室,导致压缩力不足、气缸内不能产生足够的温度、喷入的柴油不能很好地燃烧而造成启动困难。检查方法:用手慢慢摇转曲轴,在压缩行程时感觉无弹性、有向曲轴室漏气的“嘶嘶”声。在气缸不减压的情况下,快速摇转曲轴,活塞阻力     

发动机润滑油的性能和要求

1．1发动机润滑油的工作条件　发动机润滑油（简称内燃机油）通常是在十分苛刻的条件下工作。拖拉机发动机一般每小时机油循环可达100次，在循环和飞溅中，机油与金属及空气接融，在金属催化下不断地氧化变质，特别在高温下，氧化变质更加剧烈。工作中温度变化范围很大，会与180℃～300℃高温的气缸壁等零件接触，在曲轴箱中的油温平均为85℃～95℃，而起动时几乎和环境温度一样。窜入曲轴箱的燃料油气和废气，以及灰尘、磨屑和积炭等都会严重污染润滑油。现代高性能发动机的转速高，功率和压缩比增加，对润滑油的性能提出了很高的要求。     

柴油机机温过高过低四危害和原因

1.机温过高、过低的危害 柴油机的正常工作温度一般为75～95℃。如果柴油机经常在高温下工作,会带来如下危害。 (1)柴油机温度过高时,润滑油粘度变低,润滑性能恶化,加速零件磨损;气缸壁上的润滑油易烧焦,产生积炭。     

冷却水工作温度异常故障分析与排除

<正>柴油机正常工作,冷却水的温度一般为80~95℃。过热会导致柴油机燃烧失常,功率下降;过冷会对混合气的形成不利,易造成柴油机油耗增加,润滑不良,加剧磨损等。冷却水温度过低,润滑油温度随之下降,其流动性变差,不仅增加零件磨损,而且由于摩擦阻力增大,使机械损失增加。因此,维护柴油机正常工作的温度很重要。1.冷却水工作温度过高水箱开锅冷却水温度要超过95℃以上,会使润滑油温度升高而变得过稀,柴油机各润滑部位油膜易被破坏,配合运动副表面将出现半干摩擦甚至干摩擦。由于气缸的温度太高,缸壁上的润滑油容易烧焦、积碳,促使     

浅谈柴油机对冷却水温度的要求

<正>柴油机水温比较低时,气缸壁的温度也比较低,于是气缸里的水蒸气便凝结于缸壁上(1kg柴油燃烧后会产生大于1kg的水蒸气).柴油在气缸里燃烧时生成的另一些燃烧产物,遇到冷凝于缸壁上的水,就会生成强烈的腐蚀剂(如亚硫酸),粘附在缸壁上,于是气缸壁就会受到强烈的腐蚀.     

冷却系统常见故障的分析与排除

正在发动机工作过程中,气缸内气体燃烧温度可高达1800~2000℃,一些直接与高温燃气接触的零件,如气缸体、气缸盖、气缸套、活塞、气门等,不断受到高温燃气的冲击,工作温度很高,如不及时冷却,可能因受热膨胀而破坏零件配合的正常间隙,或因润滑油高温失效而造成零件卡死、擦伤、损坏等后果。因此,冷却系统能否正常工作,对发动机很重要。在发动机使用过程中,要及时排除冷却系统的故障,确保发动机工作正常。冷却     

柴油机的冷却水不是换得越频越好

柴油机在长时间、重负荷情况下工作,由于气缸内燃烧的气体温度高达2000℃,气缸盖、活塞、气缸套、气门等主要零件忍受着高温高热,特别是在夏季气温较高时更是如     

柴油机零部件的积炭及其清除方法

柴油机的气缸盖、缸套、活塞,活塞环、气门、喷油器等零件以及燃烧室,在使用一段时间后,表面会黏着一层积炭.积炭是由于柴油及渗入气缸中的机油燃烧不完全而形成的一种复杂的混合物,它具有密实、疏松、柔软等形态,颜色从黑至灰白,形成部位的温度约为200℃.由于积炭的导热性较差,零件表面大量积炭,将导致零件局部过热,使其刚度、强度下降,严重时还会造成喷油器偶件烧结、气门烧蚀、活塞环卡死和拉缸等严重事故.     

排气门为什么易烧坏

发动机在工作过程中,常会发生排气门烧坏的故障,产生这种故障原因主要有以下几方面:1.发动机供油提前角调整不当。若供油时间过迟或个别缸喷油泵供油过多,排气门打开时,燃油还未充分燃烧,甚至排气时还在继续燃烧,由气缸冲出的热气流和火焰烧损了排气门。2.由于缸套、活塞环等磨损,气缸内压缩力不足,压缩终了时,缸内温度和压力均不高,而造成燃油燃烧时间延后,过高温度的废气烧损排气门。3.喷油压力低,喷雾锥角不符合要求,燃油雾化不良,造成燃油燃烧延后,排气温度过高,而烧损排气门。4.发动机长时间超负荷作业,由于供油量过多,造成燃油燃烧不…     

机车零件的磨损与防范

一、零件表面的磨料磨损及减少磨损的措施磨料磨损系指在摩擦表面间,由于硬质固体颗粒使相对运动的零件表面产生磨损。下面介绍减少零件表面磨料磨损的措施:1·定期保养空气滤清器,及时清洗或更换滤芯。发动机的磨料磨损主要是空气中的尘埃和沙粒造成的。机车在恶劣环境条件下工作时,空气中的含尘量有时高达1~2g/m3,这么多的磨粒进入气缸,会使气门与座、气缸与活塞、活塞环等零件表面造成严重磨损。为除去空气中的尘埃,在发动机的进气系统中必须配装滤清效果高的空气滤清器。空气滤清器长期使用会产生阻塞,使发动机充气量减少,动力性降低。…     

回收船用柴油机废热能 促进废气低炭排放

大型船舶通常有驾驶舱、轮机舱、货物舱、压水舱、动力输出舱等舱室布局,安装的柴油机型号额定功率大、燃料消耗量多;柴油机在工作时,燃料在气缸中燃烧放出大量的热能,气缸内燃烧温度正常在300~400℃,瞬时可高达1000~2000℃;除约35%的热能被转换成为有效的机械能外,为保证不致因高温热涨力度大降低机油的润滑性能,减少零件的强度、硬度及弹性,破坏各个运动机件相互之间的正常配合间隙,消除一系列的严重后果(死机),它通常是利用空气、水或排放废气来带走约65%的热能。它的废热气释放量多,到处排放含有污染性的物质,也往往因船舶的移动被忽视,因此回收柴油排放的废气热能尤显重要。本文依据物理学中汽化潜热概念,结合船舶舱室布局,思索着利用船底压舱水量举措柴油机的冷却系与排气系,回收这部分被水和废气带走的热能,最大化地减少废气排放量。     

发动机冷却系常见故障及排除

发动机在正常工作状况下,由于燃料的燃烧,气缸内的气体温度最高可达1 700-2 200℃,直接与高温气体接触的零件温度也在升高,比如说气缸盖、气缸套、活塞、气门等等,如果没有适当的冷却,就不能保证发动机正常工作。冷却系统带走的热量应以适度为佳：过度冷却,会使热效率降低,     

发动机气缸产生非正常磨损的原因

1.连杆弯曲、扭曲。由于机车意外事故导致连杆弯曲、扭曲变形引起气缸偏磨等均会造成气缸磨损。 2.润滑油选用规格不妥。季节不同应选用不同规格的润滑油,如冬天选用了夏季使的润滑油,粘度变稀,也会引起气缸磨损。 3.发动机启动后不经预热即投入作业。发动机一般在水温达到60℃后才能正式投入作业,否则机体温度过低,供油量加大引起燃烧不完全,气缸积炭增多而加速气缸磨损。     

机手常忽视的保养内容

一些机手在经营拖拉机时，往往忽视对机车的保养，尤其是忽视对一些较为重要的环节进行保养，致使机车技术状态日益恶化，故障或事故频出。１．调整气门间隙发动机在使用过程中，由于零件磨损、变形或松动等原因，气门间隙会发生改变。若气门间隙过大，则气门与气门座等零件的撞击会加剧，使用寿命会缩短，同时会令气门开启延续时间变短，影响气缸内新鲜空气的进入及废气的排出，发动机无法正常工作。若气门间隙过小，则零件受热伸长会顶开气门，出现漏气现象，使发动机功率下降，同时气缸内的高温气体从缝隙中泄出，会使气门过热，甚至烧环…