宝鸡至汉中(陕川界)高速公路边坡植被防护技术的研究（英文）

随着我国高速公路建设快速发展以及人类环境保护意识的不断增强,边坡植被护坡技术越来越受到重视,在高速公路建设中被广泛应用。宝汉高速(宝鸡至汉中)从生态的角度出发,最大限度地采用了边坡植被护坡技术,并在生态防护的基础上,兼顾良好景观的形成。根据目前国内外边坡植被护坡技术的现状和发展趋势,综合运用植物学、水土保持工程、风景园林等诸多学科的知识,介绍了宝汉高速公路边坡植被护坡技术,探索了一条成本低、效果好、适合宝汉高速公路边坡实际情况的生物复合护坡十大理想模式,使生态防护既能满足护坡固坡、防止冲刷的工程要求,又能因地制宜。该技术与周围生态景观有机地相结合,促进我国高速公路边坡生态防护事业的发展。     

论铜川的边坡生态防护技术

边坡生态防护主要包括建立边坡防护和恢复生态两仓方面的内容。铜川在边坡的生态防护方面做得还不到位,本文根据铜川的现状,针对边坡生态防护的难点和热点问题,从可持续发展的角度出发,对铜川的边坡生态防护技术提出了建议。     

全风化岩路堤边坡不同植物群落生态防护效应与生长动态变化分析

高速公路边坡是高速公路生态最脆弱的部分,其防护和绿化是公路生态建设的重点。研究针对全风化岩路堤边坡,对不同植物群落生态防护效应进行了探讨,同时分析了不同植物群落覆盖度、地上生物量、灌木生长速率的生长动态变化,最后提出了进一步研究中应注意的问题。     

生态防护工程对高速公路边坡土壤保持效率的影响

研究了郑州市西南绕城高速公路边坡发生土壤流失的规律及不同生态防护工程的影响。结果表明，在植被覆盖度相同时（90％，70％，50％，30％，10％），不同生态防护工程（小拱架，方形网，无生态防护）下的边坡土壤流失量和流失速率各不相同。提出了土壤保持效率的概念和计算方法，建立了3种类型边坡土壤流失量与降雨量，土壤流失速率与降雨强度关系模型，得出3种边坡防护类型土壤流失量与降雨量，土壤流失速率与降雨强度呈较好的幂函数关系；当植被覆盖度为50％～55％时，小拱架、方形网生态防护工程土壤保持效率达到最大值，小拱架生态防护土壤保持效率平均为方形网的1．28倍。     

岩质边坡植被混凝土生态防护技术的应用

岩石边坡防护必须从生态角度出发,综合考虑采用工程和植被相结合的措施,最大限度地采用生态防护技术,使生态防护既满足护坡固坡、防止冲刷的工程要求,又能因地制宜,与周围生态景观有机的结合。植被混凝土边坡绿化技术就是这类生态防护技术中的一种典型代表。详细阐述了植被混凝土边坡防护技术的原理、材料、施工方法以及应用实例。可见植被混凝土生态防护技术施工工艺简单、技术含量高、施工效率高,绿化石质边坡更有效,值得广泛推广应用。     

填方路堤生态边坡形式比较分析

填方路堤生态边坡是生态公路建设的重要部分,列举了人工植草护坡、草皮铺装、框架梁填土护坡、空心砖绿化等目前较为常见的几种填方路堤生态边坡防护形式.从施工难易程度、工程造价、防护效益等方面比较分析了各种形式生态边坡的优缺点及其各自的适用范围,为填方路堤边坡合理选择生态防护形式提供参考.     

宁杭高速公路植物选择与配置研究

在对宁杭高速公路绿化景观的重要性进行论述的基础上,从道路功能、生态防护和景观效益等角度出发,对宁杭高速公路的绿化景观进行了功能定位,提出了中央分隔带、边坡、互通立交区和服务区的树种选择和具体的栽培模式,为宁杭高速公路绿化景观规划及建设提供了依据。     

高速公路边坡人工恢复植物群落

近年来,随着我国经济的快速发展,基础设施的建设得到了蓬勃发展。基础建设的支柱是公路的施工建设,各级政府部门投入了巨大的人力、财力用于高等级公路的建设,使高速公路发展异常迅速,但同时也带来了质量问题,特别是高速公路边坡的防护工作未能落实,为公路的后期使用带来了风险。基于此,本研究从高速公路的边坡防护入手,深入分析各生态恢复系统存在的问题,提出防护设计原则及后期的养护措施。     

主动柔性垂直绿化在高速公路岩石边坡防护中的应用

该研究介绍了柔性垂直绿化在高速公路岩石边坡垂直绿化生态防护的模式及施工工艺,并分析了垂直绿化中攀缘植物的选择原则和适宜品种,总结出其防护功能及特点。笔者认为将柔性防护网和攀缘植物结合应用于柔性垂直绿化技术中,可为高速公路岩石边坡垂直绿化提供新的途径。     

长沙市公路边坡生态防护技术探讨

以长沙市市区公路主干线的边坡为研究对象,对公路边坡生态防护技术现状进行了调查研究。结果表明,长沙市公路边坡生态防护技术主要有植物护坡、土工格室植草护坡、框格结构植草护坡、三维植被网护坡、多种护坡技术结合等,指出其分布、适用范围、常用的绿化植物种类及优缺点。在此基础上提出对应的改善措施及建议。     

关于高速公路建设中边坡生态恢复的思考

概述了高速公路建设中边坡生态恢复的作用、施工适宜时期的选择、绿化植物的选择以及边坡生态恢复的相关关键技术措施。     

海岛地区某工程山体开挖边坡生态重建设计

分析了海岛地区开挖边坡生态重建存在的限制性因素,提出了灌、草、藤立体配置模式,选择了常绿与落叶、冷季型与暖季型、固氮与非固氮、深根与浅根、上繁与下繁、开花与结果植物相结合。指出在辅助工程措施的保障下,采用喷混植生技术对工程山体开挖边坡进行生态重建是可行的。     

高速公路水土保持生态恢复--以重庆绕城高速公路南段为例

高速公路作为一种现代化的道路交通基础设施,在国民经济建设中发挥着重要作用。高速公路建设过程中大规模的土地扰动,破坏地形地貌,自然植被消失,将会引起水土流失及生物多样性减少等生态问题,这些生态问题一直受到人们的广泛关注。而路域水土保持生态恢复则是解决这一问题的关键。以重庆绕城高速公路南段为例,简述了高速公路水土流失的成因,提出了高速公路水土保持生态恢复的原则,并在水土保持生态恢复分区的基础上提出了一些水保措施。     

龙开口水电站边坡生态恢复措施研究

以云南省龙开口水电站41个边坡为研究对象,通过对场地现状实地测量、调查分析,总结库区边坡类型、破坏程度和植物生长状况。依据景观设计与生态恢复的理论、方法与原则,提出库区生态恢复的具体措施,寻求满足该类场地经济适用的、可持续发展的生态恢复措施。     

工程绿化——特殊困难立地生态修复新技术

开发建设项目导致了大量的人工边坡和生态破坏.生态修复的开展大大加快了水土流失的治理进程,彰显了水土保持在生态环境建设中的巨大作用.然而在一些特殊困难的立地条件下,普通的生态修复技术就不能凑效,无法满足人们的要求.因此,针对困难立地的生态修复技术——工程绿化技术便得到广泛的研究和应用.对工程绿化技术的概念、技术体系、应用类型等方面进行了分析论述.     

陕西关中地区城市快速路生态景观营建探讨

对国内外城市快速路的沿革展开梳理,并探讨了快速路的分类及其环境影响.分析了关中地区城市快速路的发展现状和存在问题,提出了适宜陕西关中地区城市快速路生态景观营建的具体措施,包括坚持生态规划理念、发展立体空间绿化、探索雨水利用措施和提倡乡土植物应用,以期为我国西部地区乃至全国城市的快速路生态景观营建提供借鉴.     

矿区废弃地生态恢复研究

对矿区废弃地实施生态恢复是目前解决矿区生态环境问题的重要措施之一,积极开展矿区废弃地生态恢复的研究至关重要。回顾了矿区废弃地生态恢复的发展历程,分析论述了国外的矿区废弃地生态恢复的研究特点和我国在矿区废弃地生态恢复方面的研究方向和特点以及取得的研究成果,最后对我国矿山废弃地生态恢复的未来研究进行了展望。     

不同生态修复措施下鲁中山区土壤的水文特征

为探索水土保持生态修复工程对土壤水文物理性质的改良作用,研究了鲁中山区4种生态修复措施对土壤结构、土壤储水量和土壤入渗的影响。研究结果表明：①各种修复措施对土壤水文物理性状都有明显的改善作用。具体表现在：土壤中细粒物质平均提高了9.44%,砂粒降低了9.45%;孔隙数量平均增多1.7%,土壤密度平均减小0.63g.cm-3;土壤储水量平均增加了6.8 mm;土壤稳渗速率平均提高了1.32 mm.min-1。②4种修复措施对土壤物理性状的改良程度不同,改良作用最大的是荒坡造林,其次是疏林补植和梯田封育,最小的是荒坡封禁。③霍顿（Horton）入渗模型和通用经验入渗模型都能较好地反映研究区内4种生态修复措施前后的土壤入渗过程,但霍顿（Horton）入渗模型的结果比通用经验模型的更接近于实测值。     

污染生态退化与生态整治研究

从生态退化与退化生态学、污染生态退化与生态整治等若干方面进行了综述。指出,解决污染生态退化问题必须将生态修复和生态恢复结合起来进行生态整治。     

高速公路植物造景探析——以淮盐高速公路为例

从植物景观入手,通过明确高速公路景观的重要性,结合生态学原理,分析高速公路布局的形式和植物栽植的方式以及如何利用植物造景来达到生态、环保、绿化的效果等方面来开展研究,简述了植物造景的必要性和特点,进而以淮盐高速公路为例,简述了高速公路植物造景的手法。