高速公路绿化林带降噪效果研究

为研究高速公路绿化林带对交通噪声的衰减效果,对长宜高速公路浙江段路侧代表性绿化林带降噪效果进行了定位测量,并探讨了林带类型、宽度、结构等因素对噪声衰减的影响。结果表明:高速公路绿化林带具有良好的降噪效果,不同林带类型其降噪能力差别较大。随着林带宽度的增加,其降噪能力逐渐减弱。为达到有效的降噪效果,建议高速公路绿化带宽度不宜小于10m。绿化林带对交通噪声的衰减效果是包括植物特点和林带结构在内的多种因素共同作用的结果,建议在高速公路绿化带建设时优先选分枝点低、分枝多、枝叶细密的植物。     

复合型道路交通噪声铅垂向分布特点及影响因素

指出了在复合型道路交通噪声铅垂向预测过程中,只考虑高架桥桥面和防撞栏遮挡因素的前提下,低楼层声场主要受建筑立面与道路形成的混响声场的积聚影响,而高楼层声场的影响因素主要为交通噪声的几何发散衰减,因此将导致交通噪声在垂向建筑物上分布最大值并非出现在最底层,同时交通噪声垂向分布图的形状将呈现出2个峰值的特点.     

守住城市发展生态底线 绘就绿地保护“扬州画卷”

<正>2022年虎年央视春晚,《只此青绿》舞蹈诗剧勾起了人们对绿水青山的向往与期盼。“青绿”是北宋名画《千里江山图》的灵魂所在,“青绿”更是绿地保护“扬州画卷”永恒不变的底色。2022年8月30日,江苏省扬州市人大常委会审议通过《关于确定第六批城市永久性保护绿地的决议》,明确新增玉盛公园等6块永久性绿地。至此,扬州市永久性保护绿地数量达到41块。     

高速公路交通噪声对两侧敏感区域的影响研究

通过实地调查监测,分析研究了高速公路交通噪声对两侧敏感区域的污染情况、分布特征以及衰减规律,以期对保护高速公路周围居住环境,合理地进行规划设计、建设起到重要的指导和借鉴作用。     

昆明校园绿地因子与鸟类多样性关系研究——以昆明两所高校为例

为提高校园绿地的生态栖息功能,进一步提高校园绿地生物多样性水平,本研究以鸟类群落和校园绿地作为研究对象,分别选取云南大学和云南财经大学各5块样地,利用样点法和样线法进行数据调查,对植物群落和鸟类结构进行相关性和差异性分析.结果显示:(1)样地共发现鸟类28种,隶属6目18科25属;(2)生境特征、植物群落和鸟类结构有着...     

黄淮学院新校区绿地土壤调查及评价

利用常规分析方法对黄淮学院新校区绿地土壤物理化学性状调查测定,结果表明:各绿地土壤紧实度高,含水量低,这是由于高紧实度阻碍了水分向土壤渗入;大部分绿地土壤pH值在弱酸性到弱碱性范围内,但有两块绿地土壤pH值呈碱性,这是残留的建筑遗弃物造成的;各绿地土壤有机质含量较高,但速效养分含量低.依据上述结果提出对黄淮学院绿地土壤进行管理及改良的一些措施,并为新建绿地土壤是否改良提供一定的科学依据.     

立交桥绿地设计谈——杭州艮秋立交桥绿地设计初探

随着交通事业的发展，伴随而来的就出现了大批的交通岛的美化绿地。本文结合杭州艮秋立交桥交通岛绿化的规划设计就交通岛绿地的特点、使用功能、植物景观等问题进行了一些探索，现记述于后。交通岛绿地与一般的园林绿地有明显的区别。一般的园林绿地设计，可以采用多种材...     

石林县绿色通道生态建设

石林彝族自治县绿色通道建设期10年.建设内容是绿色造林和现有森林景观保护、改造、美化,涉及5个乡镇,50个办事处,总规模1 803hm2,总投资12754.81万元.项目建成后,可使绿地覆盖率提高8.89个百分点;年释放氧气25.4万t;增加蓄水43.5万m3;减少土壤流失6.96万t;能有效地衰减车流噪声;调节小气候;并为社会提供534个就业机会.从而可最大限度地促进石林县社会、经济可持续发展,改善生态质量.     

城市生态系统中绿地环境研究

为优化我国绿地配置,以32个城市的385块绿地为研究对象,采用统计学中的主成分分析法,对城市绿地斑块数目、斑块间的距离、面积、城占比和形状指数这5个方面进行了参数分析,结果表明:绿地面积、绿地块数、绿地分布位置和绿地形状这4项指标可作为当前我国绿地优化的重要指标。     

浅谈佛山市小型园林绿地的地位与作用

城市小型园林绿地是指广泛分布于城市中面积较小的各类园林绿地的总称.包括街头小游园、小广场绿地、交通绿岛、公共建筑物旁的小型绿地和庭园,居住区小型绿地等.广义上还应包括各专类花园、工厂、机关、学校、医院、商厦、酒店等的内院绿地或庭园、天台花园.一般认为,小型园林绿地的占地面积为数十平方米至一万五千平方米不等.     

上海市绿化地图倍受欢迎

近几年来，随着上海绿化超越常规加速度发展，各类绿地面积大幅度增加，一批又一批设计新颖、景观优美、生态良好的公园、街头绿化、居住区绿地、单位绿化、保护绿地等不断涌现。为使广大市民和各地来客对上海市区公园、绿地的分布、具体位置和交通能有全面的了解，     

哈尔滨市道路交通噪声污染分析及防护研究

随着哈尔滨城市建设的迅猛发展,通畅的道路为经济发展提供便利的同时,交通主干道两侧的交通噪声污染问题也日益突出,严重影响了人们的健康生活。本文通过对哈尔滨市道路交通噪声进行全新的监测,并对测量数据进行详细的分析研究,有针对性地提出一些交通噪声的防护与控制措施。     

内蒙古农业大学校园环境噪声状况与分析

噪声污染是当前城市主要污染种类之一,被称为人类的"隐形杀手"。大学校园绿地属于特殊的专用绿地之一,其对噪声的反射、吸收、折射等作用很大程度上降低了污染的强度。文中利用通过HS5660D型精密噪声频谱分析仪对内蒙古农业大学校园环境噪声进行24小时观测的数据,依据国家环保局颁布的噪音标准值,对内蒙古农业大学(东区)不同区段的环境噪声状况进行对比分析,以分析不同绿地的减噪效果。     

北京平原地区公路典型绿化带降噪功能初探

[目的]选取京开高速绿化带为研究对象,定量分析交通噪声在水平空间上的衰减规律,同时探讨绿化带的宽度、群落结构对交通噪声衰减的影响,以期为平原地区高速公路绿化带的树种选择、结构优化以及修剪管理提供一定的理论依据。[方法]选择3种典型林带类型的绿化带,建立9个20 m×60 m的样地,并在每个样地内按垂直于高速公路的方向设置不同宽度梯度的监测点,在定点连续监测的基础上,采用单因素方差分析(ANOVA)探讨不同林带类型、不同宽度梯度之间噪声值的差异性,采用Pearson相关分析探讨绿化带结构指标和绿化衰减系数之间的相关性。[结果]表明:研究选取的3种类型绿化带的降噪功能均较好,雪松纯林的降噪能力最强。绿化带在0 10m的范围内降噪能力最强,随着宽度的增加,绿化带的降噪能力逐渐减弱。绿化带的降噪能力是由多个林分结构指标协同作用的结果,并不能仅用某一结构指标表征整个群落的降噪能力,绿化带在同一高度水平上的断面积是影响其降噪能力的一个重要综合指标。[结论]高速公路绿化带可以起到良好的降噪功能,不同林带类型绿化带的降噪能力不同。在建植时,应优先选分枝点低、分枝多、枝叶细密的植物。在城市绿地空间不足的情况下,为完全消除交通噪声对居民生活的影响,还应辅助于其它技术措施。     

浅谈国内外公路交通降噪措施

指出了随着城市化进程的加快,公路建设也迅速发展,随之而来的交通噪声问题,对人民群众生活的影响也越发明显。针对公路交通的噪声的特点,提出了一些降噪措施。     

高架桥周边居民区声环境的现状研究

指出了随着城市化进程的加快，福州的交通承受着前所未有的压力，针对这个问题福州市市政府积极修建二环路高架快速通道加以解决，但由此又引出交通噪声扰民的问题。从噪声的来源和危害出发，分析了高架桥周围噪声的现状，通过对现有的10座高架桥周边小区进行实地监测，进而提出了改善声环境质量的建议。     

扬州古运河风光带生态景观型绿地建设

生态景观型绿地建设模式主要有:便益门外街工业展览馆广场绿地、五台山桥头湿地景观绿地、漕河桥头现代交通景观绿地、普哈丁墓园西域文化景观绿地、东关古渡水运遗址景观绿地;此外,还有古河新韵、气澄壑秀等社交活动休闲景观绿地。       

城市地铁出入口规划与建筑设计浅析

随着社会经济的迅猛发展,城市化进程不断加块,城市人口数量急剧增加,给城市的交通带来了巨大压力,交通部门应加快城市基础设施建设,努力寻找新的交通出行方式.随着城市轨道交通的发展,城市地铁走进人们的生活,城市地铁具有速度快、分布广、不占空间等优势,为城市人口出行提供了诸多便利,受到民众的一致好评.在地铁建设工程中,地铁的出...     

京沪高速铁路不同线路形式噪声暴露研究

高速铁路以其运营量大、车速快、时间准、安全快捷的优势适应现代社会经济发展的新需求,已经成为我国发达地区城市间主要的客流交通运输方式,在高速铁路快捷的给人民群众提供便利的出行时,其在运行过程中对铁路沿线两边环境造成了严重的噪声污染。选取京沪高铁安徽段为研究对象,研究高速铁路运行期间不同型号高速列车的噪声传播途经以及变化规律,分别按照高架、路基、路堑三种不同线路形式噪声衰减进行分析。结果表明:高速列车通过高架线路的1h等效声级噪声值先随距离增大后减小,在30m处噪声值较大,随后随距离增大而减小;单车声暴露级的衰减规律与单车通过声级和1h等效声级的衰减规律基本相似。高速列车通过路基线路的1h等效声级衰减规律与桥梁线相比衰减趋势比较一致,但未明显出现桥梁段的先增大后减小的趋势;单车通过等效声级的衰减总体趋势随距离增大而减小。高速列车通过路堑线路的1h等效声级的衰减随着距离增加,与路基形式基本相似,但未出现高架的先增加后减小的情况;路堑的单车通过等效声级在距离衰减规律与路基基本相似,但其衰减更快。     

黄冈市城区绿地小气候效益计量

基于2009年黄冈城区典型样地单位附属绿地、道路绿地、居住区绿地、生产绿地、防护绿地6种类型绿地面积计算小气候效益,结果表明:改善小气候效益分别为:防护绿地34.84万元/hm2.a>公园绿地16.07万元/hm2.a>道路绿地6.33万元/hm2.a>单位附属绿地6.30万元/hm2.a>生产绿地6.26万元/hm2.a>居住区绿地2.51万元/hm2.a。使用便携式气象仪Kestrel NK4000测定其空气温度,计算城市森林夏季降温和冬季增温的效益,通过货币化的方式直观的反映黄冈城区绿地改善小气候的效益。以此为实例进行森林生态效益相关问题的探讨,提高人们对城市森林,改善居住环境重要性的认识。