原材料对二灰级配集料基层性能的影响之分析

二灰级配集料的原材料主要是消石灰粉、粉煤灰和集料。消石灰粉的活性、粉煤灰的活性和集料的性能是原材料对二灰级配集料基层性能产生影响的主要方面；因而在施工过程中，影响消石灰粉活性、粉煤灰活性和集料性能的诸多因素都会对二灰级配集料基层的性能产生较大影响。     

拉萨地区破碎花岗岩、卵漂石路用性能研究

选用拉萨地区常见的破碎花岗岩、卵漂石为集料,将其作为沥青混合料骨料,并用密集型沥青混合料AC-25C作为试验样本。主要针对集料本身密度指标、磨耗值、压碎值以及沥青混合料的水稳定性、低温抗裂性、高温稳定性进行试验,验证各种集料及沥青混合料的性能指标是否满足路面相关规范的要求,在满足规范的同时将其性能和石灰岩作进一步的对比分析,为工程项目提供借鉴。将“就地取材”的理念付诸实践,在保证路用性能要求的同时还能节省投资。     

利用粉煤灰修筑道路基层

利用粉煤灰修筑道路基层,为粉煤灰的开发利用开辟了一个可观的途径,并可以节省一部分 筑路材料,完全可以满足道路使用性能和技术要求。     

道路旧水泥混凝土再生利用的思考

水泥混凝土路面破坏后引发环境、运输及处理等问题。文章以试验数据为基础,介绍了再生水泥混凝土集料重新配置的混凝土路用性能研究结果表明,道路旧水泥混凝土完全可以再生利用,这对环境保护、节约工程造价具有重要意义。     

硼灰稳定碎石路用性能分析

二灰（石灰、粉煤灰）稳定碎石是道路基层中常用的一种材料,基层作为路面结构的主要承重层,其力学强度及其路用性能是重要的指标。通过分析废旧材料硼灰的化学成分,利用其与粉煤灰的相似成分,研究硼灰代替粉煤灰做成石灰硼灰稳定碎石用作道路基层结构的可行性,首先从力学强度入手,通过在石灰粉煤灰碎石中掺加硼灰并改变硼灰的掺加比例,得出虽然掺加硼灰后无侧限强度有所下降,但仍能满足道路基层的需要;为进一步验证石灰硼灰碎石的路用性能,并防止路面反射裂缝的产生,又通过对劈裂强度、抗压回弹模量及冻融强度等各项指标的测试,最终得出硼灰代替部分粉煤灰用于道路基层中具有较好的效果。     

改性水泥稳定基层材料的力学性能及应用研究

我国公路建设进入维修养护时期,大量的废旧沥青混合料亟待加以利用,同时半刚性基层路面易产生脆性断裂,影响路面的使用性能。本文将废旧沥青混合料再生掺加到半刚性基层材料中,从不同角度分析废旧沥青混合料对半刚性基层材料性能的影响。结果表明:随着混合料掺量的增大,材料的抗压强度呈现出先增长后减小的变化规律。当废旧沥青混合料的掺量在15%~20%之间时,水泥稳定基层材料的抗压强度达到最大值。因此,工程中完全可以用废旧沥青混合料取代一定比例的新集料,但在不增加水泥剂量的前提下,废旧沥青混合料掺量不宜超过集料总质量的20%。     

水泥-过磷酸钙复合材料固化铅污染土的浸出和力学特性

水泥是铅污染土固稳修复常用的固化剂,在修复重度铅污染土时效果较差。而过磷酸钙在稳定铅污染土方面具有溶出风险低、长期稳定性好和环境安全性高的优点。为了研究水泥-过磷酸钙复合材料固化后铅污染土的浸出和力学特性,采用水泥-过磷酸钙复合材料对铅污染土进行固化/稳定化处理,通过浸出试验、无侧限抗压强度试验和渗透试验对固化前后的铅污染土固化体进行浸出和力学特性变化特征对比分析,分别探讨了水泥和过磷酸钙添加量对固化土浸出和力学特性的影响规律。结果表明:水泥可显著改善铅污染土的强度和渗透特性,当水泥的添加量从5%增加到30%时,固化土的抗压强度从0.56 MPa增加到4.78 MPa;渗透系数从8.2×10-7cm/s减小到2.2×10-8cm/s。但水泥在固稳高浓度铅污染土效果较差,当水泥的添加量从5%增加到30%时,固化土的浸出浓度从56.3 mg/L减少到19.8 mg/L,固化土的浸出浓度远高于我国危险废弃物鉴别标准(GB/T 5085.3—2007)。过磷酸钙可显著降低污染土中铅的浸出特性,固化土的浸出浓度从43.5 mg/L减少到0.17mg/L;但过磷酸钙会降低固化土的力学性能。随着过磷酸钙添加量从1%增加到5%,固化土的抗压强度从1.17MPa降低到0.42 MPa;渗透系数从3.0×10-7cm/s增加到1.3×10-6cm/s。因此,在铅污染土实际工程中应根据实际的场地工况和修复目标,合理选择水泥和过磷酸钙的配比,保证修复后的铅污染土强度特性和浸出特性均满足修复标准。     

道路抗裂型水泥稳定碎石基层的施工技术

指出了水泥稳定碎石施工技术具有许多优势,如高强度、稳定性强、抗裂性能好、不会发生干缩和变形现象。以实际工程为例,首先对抗裂型水泥稳定碎石基层施工技术进行分析,然后对施工设备、仪器的选择及验收进行了讨论,最后对混合碾压施工情况进行了阐述,并对养护施工提出了建议,以提高道路基层的稳定性能和安全性能,最终提升道路工程的建筑质量。     

公路桥梁中的集料试验检测技术研究

对目前公路桥梁中集料的分类和集料目前的试验检测技术类型进行分析,并结合实际案例分析粗细集料的检验流程和检验方法,保障集料的质量,满足施工质量要求。     

砂当量变化对微表处混合料性能的影响分析

细集料是组成沥青混合料的主要矿质材料之一，细集料的洁净程度直接关系到沥青与集料的裹附程度和粘聚力，显著影响沥青混合料的路用性能。通过室内实验，探讨砂当量变化对微表处混合料拌和时间和乳化沥青用量，以及成型后性能的影响。试验表明，砂当量高的集料可以减少乳化沥青用量，降低生产成本；施工时乳化剂品种的选择应以其用量对砂当量变化及拌和时间不敏感为原则；砂当量高的混合料成型后耐磨能力以及抗水损害能力明显提高。     

二灰碎石抵抗冻融破坏作用的研究

针对黑龙江省寒冷的气候特点,对已建公路二灰碎石半刚性基层的使用状况进行调查,分析破坏的原因,并与研究成果进行比较。利用低温实验室模拟自然环境进行冻融循环试验,确定二灰碎石在一定的冻融循环作用下的强度衰减系数,为冻融循环作用下的基层设计提供有一定可靠度的基层强度设计值,保证基层在使用周期内具有一定的冻融耐久性,从而可以提高道路使用质量和延长道路使用寿命,降低维护费用。     

填充系数对碎石基层混合料性质研究

根据对碎石基层混合料中的细集料和粗集料的研究结果,选择45:15的骨架结构,泰波指数分别为0.45和0.7的细集料,按体积法的设计原则,对细集料对粗集料的填充进行了研究,通过实验并结合工程实际给出了填充系数。     

户外用重组木加速老化耐久性能的评价

采用杨木和落叶松疏解单板制备重组木,参照我国三循环水煮标准和美国六循环试验方法标准加速老化处理,并测定其力学性能和尺寸稳定性。结果表明:两种老化处理后重组木的力学性能和尺寸稳定性均下降,但抗弯性能仍能满足GB/T20241-2006《单板层积材》中结构用材的要求,尺寸稳定性满足GB/T30364-2013《重组竹地板》中室外地板的要求;三循环水煮试验条件较六循环试验条件更严酷,适用于对使用性能要求更高的重组木的性能评价。     

基层林业调查规划设计工作的相关建议

近年来,人们对环保问题的重视度越来越高,而营林造林工作可以有效改善生态环境,符合人们对环保的要求,同时,还能提升林业发展水平。基层林业调查规划设计工作是林业资源开发的基础内容,对林业的发展同样具有重要影响,文中就针对基层林业调查规划设计工作中存在的相关问题进行分析,并试着提出提升基层林业调查规划设计工作的几点建议,旨在通过提升基层林业调查规划设计工作质量来提升林业发展水平。     

炉渣轻质复合隔墙板

该墙板是以炉渣和粉煤灰为主要原料，配以胶凝材料、金属纤维(玻璃纤维)增强材料、轻骨料而制成的新型隔墙材料，主要用于工业与民用建筑的内隔墙。该成果的主要特点：1．板材中炉渣和粉煤灰的最佳掺量为50％-60％，生产成本比同类板材降低约1／3，符合环保要求；2．通过掺加炉渣和粉煤灰来     

路面基层材料水泥稳定沙砾抗冻性研究

水泥稳定砂砾以其强度高,板体性好以及一定的水稳定性和耐久性,广泛应用于公路路面基层,但也存在一定的抗冻性问题。以半刚性基层材料水泥稳定沙砾为研究对象,在总结国内外研究成果的基础上,通过室内试验确定不同级配的水泥稳定砂砾在不同含水量、不同温度下、经冻融循环后的耐久性。对水泥稳定砂砾的低温性能进行比较,以确定保证半刚性基层材料水泥稳定砂砾强度的最佳配合比,以期指导工程实践。     

国外木材热处理工艺进展及制品应用

就目前国外常用的几种热处理工艺,分别对其工艺路线、工艺参数和其产品的性能及应用进行阐述.对比化学方法处理的浸渍材而言,热处理后的木材产品更加符合环保要求.采用热处理工艺来处理我国人工林木材,不但可以有效提高其尺寸稳定性、耐候性和防虫性等,而且还能拓宽人工林木材的使用领域.木材热处理将是我国木材工业未来发展的重要方向.     

木材高温热处理技术研究进展

高温热处理技术是木材功能性技术中市场转化率最高和未来前景广阔的主要技术之一,生产过程中不添加化学试剂,在改善尺寸稳定性、生物耐久性、木材材色及声学特性等性能同时不损失产品的环保性能.但高温处理存在木材的力学性能和表面润湿性降低、生产能耗高及废气排放量大等问题,因此了解高温热处理技术对木材材性及性能的影响及作用机理,对进...     

发电机定子公路装运安全稳定性研究

本文通过哈尔滨电机厂运至鸡西第二发电机定子道路运输的具体示例,研究重大件货物道路运输安全稳定性。通过对哈尔滨电机厂2×600 MW机组工程发电机定子运输用的牵引车和挂车的选型、装运安全稳定性的分析、计算,验证了运输车辆满足安全运输的要求,并通过力学分析、确定采用腰箍加固,以进一步提高运输途中安全稳定性。     

电力机车网侧柜仿真计算分析

为了验证电力机车网侧柜柜体的强度和刚度,通过分析网侧柜结构、设备布置及材料特性,结合仿真分析、模态试验等进行验证。结果表明：该网侧柜的结构强度、疲劳性能和稳定性均满足设计要求。