水轮机调速器常见故障分析及处理

1　引言一个水电厂能否正常发电与调速器的正常工作分不开,如果调速器一旦出现故障,将影响整个电厂安全生产和经济效益,因此保证调速器正常工作是非常重要的。堡口水电站装机容量为3×4000kW,采用了天津水电设备厂生产的SKW-ST-100B微机调速器,压力油罐型号为HYZ-2.5。2　故障现象及危害在生产运行过程中,油压下降比较快,且油泵每启动一次后,调速器压力油罐油面比以前有所上升,值班人员每班需向压力油罐补气一次或数次来确保正常的油气比。有些同志习以为常,不作处理,其危害较多。(1)　加大运行人员工作量,且有不安全因素,如深夜值班人…     

柴油机转速不稳与喷油泵的关系

调速器是一种自动控制装置。它在规定的转速范围内,根据柴油机的负荷的变化而自动调节供油量,维持柴油机稳定转速,当柴油机转速不稳时,我们一般会首先考虑到调速器是否出现故障了。但是柴油机转速不稳定不一定是调速器有故障,因为喷     

东方红802型拖拉机喷油泵的构造和使用(二)

<正> 四、TA型调速器 1.调速器的功用 调速器是一种自动调节喷油泵供油量的装置,它能根据柴油机负荷的变化自动调节,使柴油机能以稳定的转速运转,从而保证柴油机既不超速也不会在怠速时熄火。     

160F柴油机调速器快速调整方法

有的农机修理人员和机手在维护保养160F柴油机调速器时,由于没有转速表,在调整调速器调节螺钉时,只好凭经验,边试边调,边听边调。一是很麻烦,二是调整不准确。在实际工作中,我们找到了一种快速、简单、可靠的调整方法,现介绍如下: 先将调速器飞锤合拢,再将喷油泵的调速拨叉推     

配套RQV—K型调速器的喷油泵总成调试工艺分析

RQV—K型调速器为带限位块和增压补偿器结构的全程式调速器，是我国引进德国BOSCH公司技术生产的，其特点是利用限位块形状控制调速器的调速特性。主要配套P系列喷油泵，广泛用于客车、货车、工程机械等柴油机上，性能优良，其配套柴油机动力性和经济性好，排放达到“欧Ⅱ”标准。然而，这种调速器结构和调试工艺复杂，对装配和调试技术要求高。实践中，常因维修、调试人员对调试工艺理解不透，或不按调试工艺调整而导致无法恢复其调速特性，影响柴油机性能。     

S195型柴油机转速不稳的常见故障

一、调速器的常见故障 1.调速器调速齿轮轴与气缸体因配合松动而处于歪斜状态,使调速器滑盘轴向移动不灵活,出现供油忽多忽少。 2.调速器齿轮衬套损坏或磨损严重(指配合间隙超过0.04mm),造成调速不稳。有时窜动后不能回拉,使喷油泵不供油而自动熄火。     

巧装小柴油机调速器

有些机手在安装S195型柴油机调速器时,为防止钢球散落,用黄油将钢球沾在调速器滑盘和支架上。结果,因调速器动作不灵活,常出现自行灭火故障。下面介绍一种简易的安装方法:将柴油机一侧垫起,形成飞轮侧高,正时齿轮室一侧低的横向倾斜状态。然后用手托起调速器滑盘,凹面     

适应于中小水电技术改造的全电液微机调速器

针对我国中小水电站机组调速器技术落后、自动化水平低、可靠性差以及改造经费严重不足的现状，提出了一种可在不改动原有调速器压力油源系统的条件下，仅需投入少量的资金改造故障率较高的控制部分，就能显著提高调速器技术水平及可靠性的全电液微机调速器。     

巧装调速器钢球

当机车的调速器钢球滑出而卡死在齿轮和滑盘中间以后,有的机手采取卸下调速器齿轮,把钢球安装好以后,再把齿轮钢球同时按记号装进去的办法;有的机手采取不卸下齿轮,而是涂上黄油固定钢球的方法进行装复,本人认为这两种办法都不太理想。下面介绍一种让调速器钢球巧回位的办法。(     

设有拉伸型和压缩型扭矩校正弹簧的RSV调速器的调试

一、设有拉伸型扭矩弹簧的RSV调速器的调试 此种调速器实际上是在调速器盖与拉力杆之间加了一根拉簧,其预紧力可用调整螺母调节。全负荷特性曲线如图1所示,为     

YT型调速器油压下降事故的原因分析

YT型调速器是中小型水电站广泛应用的一种调速器。该型号调速器的油压装置一般只设一台螺杆供油泵和一只压力油箱,没有备用油泵和备用压力油箱。因此在运行中,容易发生油压下降事故。当调速器发生油压下降事故时,将影响到机组的正常运行,当下降特别严重时,会造成调速器失去控制,引起机组飞逸。为此运行中必须保证调速器的工作油压在规定的范围内。根据多年来的运行经验,引起调速器油压下降事故的主要原因有以下几个方面:1　供油装置机械部件的故障YT型调速器油压装置主要机械部件有:螺杆油泵、安全阀、补气阀、中间油箱、中间油箱上的逆止…     

试论CY6105Q调速特性对“游车”的影响

柴油机车在各种工况下工作是通过高压油泵供给相应的油量来保证的，供油特性又是由调速器的调速特性来保证的。这样，调速器的调试就成为喷油泵总成调试中的关键。因为喷油泵的供油量受调速器直接控制，而只有当调速器的调速特性调整之后，喷油泵在各种工况下的齿杆行程才能确定，相应的供油量才能核准或最终确定。所以为了保证喷油泵调速器总成的调试质量和避免返工现象，首先应对调速器性能进行调整，然后再进行供油量及不均匀度的调整。     

GT-1500调速器的缓冲器检测方法

GT-1500调速器是我国农村小水电站使用很多的一种调速器，这种调速器的缓冲器结构与其他类型的调速器(如T型，YT型，XT型等)的缓冲器有很大的不同，它是与飞摆连成一体的，所以不能像其他缓冲器那样可以在电站单独分解清洗检查和测试，尤其对长期未用的调速器，在目前农村小电站的条件下，在调速器真正运行前是无法检测缓冲器品质的，只能待     

天津电传所推出操作器新产品

天津电气传动设计研究所在大力开发大、中型水轮机调速器的同时，近日又推出操作器新产品。对于在电网中承担基荷，不参与调频的小型水轮发电机组，配用自动调速器并不经济。而操作器具有结构简单、维修方便，安全可靠、造价低及自身耗能少等特点，其价格是同容量调速器的...     

柴油机直列泵RSV系列调速器结构原理与使用维修(10)

第五部分RAD型调速器1配套用途RAD型调速器,是在RSV全程调速器和RSVD两极全程调速器的基础上研发而来的一种具有独特可变杠杆比的两极调速器。它与A(AS、AW或AD)型泵配套,主要用于4、6、8缸95~108系列柴油机,能满足车用需要。2主要技术参数与性能指标(见表13)3结构特点RAD调速器结构如图36所示。喷油泵凸轮轴12旋     

柴油机转速不稳与喷油泵的关系

调速器是一种自动控制装置,它在规定的转速范围内,根据柴油机负荷的变化而自动调节供油量,维持柴油机稳定转速,当柴油机转速不稳时,我们一般会首先考虑到调速器是否出现故障了。但是柴油机转速不稳不一定是调速器有故障,因为喷油泵某一部位技     

柴油机直列泵RSV系列调速器结构原理与使用维修(7)

第二部分龙口龙泵TRSUV型调速器1配套用途RSUV型调速器,是为了扩大其使用范围,增大其工作能力,适应不同转速柴油机对调速性能的要求,在变型方便的RSV型调速器的基础上,研发出来的一种带增速齿轮的加强型中低速全程调速器。与整体封闭     

简述RBD型气动机械联合作用调速器

RBD型调速器是日本柴油机器公司设计制造的一种气动与机械离心式联合作用的全速式调速器。它利用气动式调速器的特性,对柴油机低     

SJY型节油器的安装与使用

大中型柴油机的调速器都装有校正加浓装置和转速控制装置,用于克服柴油机短时间的超负荷,控制柴油机最高和最低转速。195型柴油机调速器采用的机械离心式全程调速器,是一种未安装校正加浓装置和转速控制装置的简易调速器。因此195型柴油机工作时,在加速或超负荷工况下,供油量过     

柴油机转速不稳与喷油泵的关系

调速器是一种自动控制装置。它在规定的转速范围内，根据柴油机负荷的变化而自动调节供油量，维持柴油机稳定转速，当柴油机转速不稳时，我们一般会首先考虑到调速器是否出现故障了。但是柴油机转速不稳不一定是调速器有故障，因为喷油泵某一部位技术状态发生变化，相对运动部位间摩擦阻力稍有增加时，就会阻碍调速器的调节能力，使柴油机出现转速不稳的现象。因此在分析、排除转速不稳的故障时，除检查调速器外，还应同时检查喷油泵的下边几个部位。