8月新增3959个充电桩 累计达27.9万个

正中国电动汽车充电基础设施促进联盟(以下简称"充电联盟")发布全国电动汽车充电基础设施推广应用情况。截至2018年8月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩27.9万个,其中交流充电桩12.3万个、直流充电桩9.3万个、交直流一体充电桩6.3万个。从2017年9月到2018年8月,月均新增公共类充电桩约7728个,     

新型一体化绿色能源箱的研制

新能源汽车作为三大国民经济先导产业,在政策鼓励下近几年呈现高速增长态势。截至2018年底,中国电动汽车保有量已超过261万辆,全国累计建设公共充电桩的数量为30万个,私人充电桩47.7万个,车桩比例高于3:1,不利于电动汽车的迅速发展。因此,下阶段还将继续大力建设充电设施,预计2020年我国将新增480万个充电桩。但目前充电桩建设普遍存在布局不合理、配套设施电力投入成本大、建设滞后等问题,导致充电桩数量增速较慢,已成为制约电动汽车普及的一个突破点。     

居民用充电设施的建设运营

<正>在当前电动汽车快速推广应用时期,充电桩的普及程度决定了电动汽车的里程焦虑能够在多大程度上得到缓解。只要公共充电桩建设布点不断完善,电动汽车快速进入家庭是必然趋势,电动汽车的充电需求也将调整为以居住地私人专用充电桩和公共场所的半公共充电桩为主,以公共充电桩为补充。但受车位、物业等多方面因素的制约,     

整合各方资源加快建设电动汽车充电桩运营市场

截至2018年底,厦门市公共充电桩数量将突破2500个。高速发展的背后,随之而来的是充电难的问题。厦门市土地寸土寸金,除了集中建设的公共充电桩外,已建成的小区一些原有车位增加充电桩,改建为电动汽车充电车位非常有限。同时,充电桩建到一定程度,小区配电设备需要增容,老旧小区和楼宇的增容难度会制约电动汽车充电桩建设。在一些小区,还存在业委会和物业不配合的情况。     

"新基建"背景下共享充电桩运营模式

正随着电动汽车数量的快速增长,充电需求的极大激发~([1-3]),但私人充电桩大部分时间处于闲置状态~([4])。而随着我国电动汽车保有量的不断上升,私人充电桩数量一定也会随之增长,其不断增长的数量与较低利用率形成鲜明对比,若不能有效利用私人充电桩,将是对资源的极大浪费,"私桩共享"模式可以较好地解决这一问题~([5～7])。文献[8]建立了用户满意度模型,     

新能源车充电国标8月有望出台修订版

<正>近日,在国家信息中心主办的全国汽车信息发布会上,北京市科委双新处处长许心超透露,"目前,充电国标的修订工作已基本完成,开始征求意见,有望在今年8月正式发布。"许心超坦言,虽然目前包括北京在内的充电桩正在加速建设,但在充电接口方面,"车车不一致,车和桩不一致"的问题依然很突出,也就是说各个企业建设的充电桩并不具备兼容性。"随着新充电国标的出台,这一问题也将得到解决。"     

电动汽车交流充电桩浅析

1交流充电桩简介 交流充电桩,又称交流供电装置,是指固定在地面或墙壁,安装于公共建筑（办公楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内,采用传导方式为具有车载充电机的电动汽车提供人机交互操作界面及交流充电接口充电,并具备相应测控保护功能的专用装置,功率一般不大于7kW。     

电动车之路

由国家电网研发的具有自主知识产权的电动汽车充电桩，2010年将全力铺开建设，在北京地区年内将有不低于120个充电站投入运营。目前该充电桩可一桩同时为两辆汽车充电，充满电需6—8小时，最大续航里程按不同厂家蓄电池计，一般在120～160km之间；今后还将陆续增加一桩多充和为电动自行车充电的功能。而未来国网公司汽车物联网建设完成后，电动汽车车主将可通过GPS引导进入就近的充电站，充电站的运行状况及是否需要等待等信息也可实现自动传输。     

电动汽车充换电桩负荷互动式控制系统的研究与应用

针对电动汽车无序充电造成的电网安全和经济运行问题,研制一种新型电动汽车充换电桩负荷互动式控制系统及其应用方法,实现对电动汽车充电桩运行状态数据、电量数据等信息的实时采集;结合台区配变负荷预测、台区电动汽车充电需求、台区配变功率限制3个主要因素,制定台区内电动汽车充电管理控制策略。通过有序充电控制,引导用户合理用能,将电动汽车充电负荷合理引导到非电网负荷高峰时段充电,降低用户的充电成本,有效提高电网接入充电设施的能力。     

电动汽车充电站分布式光伏电站共建分析

<正>随着电动汽车产业迅速发展,与其相配套的充电站(桩)建设如雨后春笋出现,分布在各个交通要道、街道、社区,极大地方便了群众生活。为了效益最大化,在充电站适当位置兴建光伏发电装置,实现综合利用,实现经济效益最大化,不失是一个切实可行的办法。一是经济效益更好。充电站建设包括充电桩、控制保护设备、车辆进出空间、充电车辆停放位置以及其他配套设施。按一般规模,土地规划面积约一亩(660m2),可建10桩20枪20个车位。充电桩等设备上面都     

全国最大省级充电设施智能服务平台上线

<正>9月15日,在广东省发改委见证下,广东省电动汽车充电基础设施促进联盟(以下简称联盟)召开第一次会员大会,选举产生相关管理机构,标志该联盟进入实质性运作。同时,全国最大省级充电设施智能服务平台揭开神秘面纱,该平台由"粤易充"App、"粤易充"门户网站,以及智能监控系统组成,截至9月,已接入18家充电设施运营商,充电站1819座,充电桩13438个,能够满足全省1/5的电动汽车用户同时在     

更绿色 更安全

图1一座座充电站,一个个充电桩,提供着源源不绝的“绿”动能。截止到2023年8月18日,国网安徽电力已建设充电站1500余座,充电桩5600余台,今年累计提供充电服务约517万次。图为马鞍山供电公司将先期建设的8座公交充电站错时向社会开放,更好地满足新能源汽车的充电需求。     

新能源汽车充电桩的开发应用探析

通过研究新能源汽车充电桩建设情况,从充电桩开发应用的总体现状出发,分析总结了目前存在的问题,在充电和管理方面提出合理化的对策,对充电桩今后的发展趋势做了探讨,有利于促进新能源汽车充电桩建设与运营工作顺利开展。     

优化电力营商环境的居民充电桩报装研究

<正>“新能源汽车充电难”已成为了政府、群众关注的民生热点问题,解决电动汽车充电难题为电网公司创新服务方式、革新服务理念、提升企业社会形象指明了行动方向。本文分析了鄞州区居民充电桩创新服务的落地与实践,总结了居民充电桩报装面临的问题和提升居民充电桩办电效率的服务举措,参考先进地区充电桩报装的实践经验,从服务体系、政策支持、电网建设和投资模式提出了进一步优化居民充电桩报装的工作建议。     

充电桩接入车联网平台自动检测认证系统的研究与设计

基于物联管理平台的自动检测认证系统就是为提升充电桩接入车联网平台的速度、推进充电桩建设、提高充电桩利用率的基础性平台系统,该系统对充电桩接入车联网平台前的注册能力、接入后的充电能力、充电过程中的数据上送能力、出现故障时的故障上报能力等进行相关检测标准的制定,以及针对这几种能力的检测,通过后能够自动生成检测认证报告。通过自动检测认证系统的检测,车联网平台能够保障接入充电桩的正常使用,减少用户使用过程中出现故障,提高平台用户的留存率,同时也减轻了充电桩企业出厂前对设备的检测工作,节约了充电桩企业的检测成本。     

江苏首座“光充储+一站式”服务充电站投运

<正>2019年4月27日,国网江苏无锡供电公司东亭春潮路"光充储+一站式"服务充电站投运。该充电站共建设了22个充电桩,配套建设了装机容量为16.5 kW的屋顶分布式光伏电站和600 kWh的储能电站。站内还设置了充电桩管理一站式服务中心,现场受理充电     

欧盟发布电动汽车无线充电技术

<正>由于续航里程有限,充电难等问题,目前电动汽车的普及还有障碍。为了解决电动汽车充电难的问题,近日,欧盟对外发布了一种电动汽车无线充电技术。目前电动汽车充电都要先找到充电桩,再接上线缆充电,而无线充电就要方便多了。形象地说,充电桩等有线充电方式如同有线路由器,一根网线只能保证一台电脑联网,而无线充电如同可以同时为多个终端提供网络信号的Wi Fi。采用无线充电的方法,一个停     

广东电网公司首个大规模应用柔性充电堆技术公交充电站启用

<正>套上绝缘手套,将充电桩的接头插入公交车电池接口进行柔性充电,只需要10—20 min,一辆公交车立刻又能"精力充沛"地重新出发,这一幕出现在日前正式启用的广东省佛山市禅城区郊边公交充电停保场(简称"郊边停保场")内。郊边停保场应用了国际先进的柔性充电堆技术,与普通充电桩充电时间相比,充电时间可缩短2/3     

国家电网智慧车联网平台成为全球最大电动汽车充电网络

我国充换电网络建设迎来里程碑式突破。11月20日,国网电动汽车公司举办“新基建百万接入新动能能源互联”主题发布活动,宣布国家电网智慧车联网平台已接入充电桩超103万个,覆盖全国29个省、273个城市,服务电动汽车消费者550万人,成为全球覆盖面最广、数量最多、服务能力最强的充电桩网络。目前,通过智能充电,电动汽车车主已经可以利用负荷低谷充电,全面降低充电成本,辅助参与电网调峰调频,在助力电网安全运行的同时提升充电设备利用率。同时,通过V2G技术,用户还可以在电网用电高峰时向电网反向送电,令电动汽车成为移动的储能电站,并获得参与电网削峰填谷的增值收益。     

电动汽车有序充电

随着电动汽车的快速增长,电动汽车充电需求呈爆发式增长,客户个性化需要与电网供电能力受到广泛关注,因此,有必要对有序充电开展研究。本文介绍了有序用电的策略、可行性、控制方式及建议,有序充电支持两种充电模式:即时充电、有序充电。在台区容量不足时,实现排队调控(先来后到)和损失均摊。鉴于电能表只支持控开控合,损失均摊不适合,采用排队策略。电桩支持控开控合和控制功率,可采用排队和损失均摊两种策略控制。并对电表控制、充电桩进行了介绍。