基于CFD螺旋槽干气密封端面流场分析

应用Solidworks软件对螺旋槽干气密封端面微尺度三维流场气膜进行建模,并运用Fluent软件对三维流场模型以层流流动形式进行数值模拟计算.在特定工况下,根据计算所得端面流场产生的动压效果和径向流速,确定使端面气膜推力（即开启力）和泄漏量同时达到最优时的气膜厚度;在确定的气膜厚度下,即分别为3.5,4.5,5.5μm时进行数值模拟计算,通过改变压力和转速,研究不同压力和转速对端面泄漏量和功耗的影响.结果表明：当气膜厚度在3～6μm时,产生较好的动压效果和较小的径向出口流速;当气膜厚度取为3.5μm时,端面总体效果达到最好,即产生动压效果最好,出口径向流速最小;当气膜厚度和压力确定时,泄漏量和功耗随着转速的增大而增大,且成线性关系;当气膜厚度和转速确定时,泄漏量和功耗随着压力的增大而增大,也成线性关系.     

迷宫螺旋槽的选取研究

以提高迷宫螺旋泵的扬程、流量、效率、汽蚀等性能参数为目标,给出不同使用条件下螺旋槽形状与几何参数的选取。     

迷宫螺旋槽的选取研究

以提高迷宫螺旋泵的扬程、流量、效率、汽蚀等性能参数为目标，给出不同使用条件下螺旋槽形状与几何参数的选取。     

基于simulation的螺旋挤压脱水装置的有限元分析

【目的】变径变螺距式螺旋挤压装置对厨余垃圾能够起到很好的挤压效果,该挤压装置具有结构设计紧凑、工作脱水效率高、使用成本低、空间利用率好、后期维护时关键结构可更换性强等一系列特点,但是该装置在使用过程中因受到较强的挤压力存在易损坏部位。【方法】课题组对螺旋叶片进行了有限元分析,包括模型设计、尺寸参数设计、模型优化、导入模型、材料选择、划分网格、受力分析、螺旋叶片在等轴径和变轴径中的应力分析以及旋转主轴的优化设计。【结果】通过改变旋转主轴的后端轴径,可提高螺旋挤压结构的综合性能;适当放大轴的前端轴径以及在联轴器连接处与工作区连接处进行合适的圆角处理,也能明显提高轴的综合性能以及降低轴工作时产生的最大应力值,有效避免应力集中问题。【结论】相比于传统的螺旋挤压脱水装置,变径变螺距变轴径螺旋挤压装置不仅提高了螺旋挤压的脱水效率,还提升了螺旋叶片主要承压部位的强度以及螺旋叶片的综合性能。     

基于扬程定义的密封端面螺旋槽泵送效应分析

基于水泵的扬程定义,结合端面机械密封的特点对扬程定义式进行了简化修正,给出了描述端面螺旋槽液体机械密封泵送效应的表达式,揭示了泵送效应与端面静压分布的关系．应用Fluent软件对密封环端面间的流场进行了数值模拟,根据模拟的结果验证了泵送效应表达式的准确性和适用性;结合数值模拟的结果和上述表达式,对比了在旋转环和静止环两种情况开槽时数值模拟的结果,分析了密封端面螺旋槽开槽端面的不同对螺旋槽泵送效应的影响,发现在旋转环端面开槽时螺旋槽产生的泵送效应优于在静止环端面开槽的情况,且在旋转环端面开槽有利于减小密封环端面间的摩擦．     

管板式换热器的有限元分析

本文采用ANSYS软件的有限元分析技术,以一普通固定管板式换热器为例,在对管板进行合理简化后,采用实体单元SOLID186建立了管板结构的有限元模型。考虑温度载荷和压力载荷两个主要因素,对管板结构进行有限元分析得出应力云图和应变云图及最大应力和最大变形的危险位置。同时对管板结构进行模态分析得到其固有频率和振型。为换热器管板的设计计算提供了理论依据,为进一步的结构优化提供了参考数据。     

基于CFD的螺旋槽干气密封端面流场流态分析

应用Gambit软件建立三维螺旋槽干气密封模型,并对其进行了网格划分.在特定工况下,运用Fluent软件对螺旋槽干气密封内部微间隙三维气体流场的两种流态,即层流和湍流分别进行了数值模拟,得到了两种流态的压力分布、速度分布以及泄漏量.运用模拟得到的层流和湍流的速度,根据流动因子进行了理论计算,结果表明：螺旋槽干气密封端面气体是以层流流动的.将模拟得到的层流和湍流的泄漏量与其相同工况下试验所测得的泄漏量进行对比分析,结果表明：螺旋槽干气密封端面气体亦是以层流流动的,模拟层流泄漏量为6.92×10^-6m^3/s,试验值为6.94×10^-6m^3/s,十分接近.综合以上两种结果表明：在一定工况下,螺旋槽干气密封端面气体是以层流流动的.     

固定管板式换热器管板结构的有限元分析

换热器是进行热交换操作的通用设备,广泛应用于化工、石油、医药和制冷等行业。本文采用ANSYS软件,针对温度和压力两个因素,对固定管板式换热器管板结构进行静力分析探究其应力应变分布规律,对管板结构进行模态分析探究其振动特性,为换热器设计提供理论依据。     

某汽车空调换热器换热性能的分析

文章利用UG建立了汽车空调换热器模型,并利用FLUENT软件分析了0.205mm、0.153mm和0.108mm三种厚度的翅片对汽车空调换热器换热性能的影响.通过分析可以看出随着翅片厚度的减少,换热器的换热性能有了很明显的提高,这对今后汽车空调换热器的设计提供了有利的帮助.     

零件上螺旋槽的作用

有些拖拉机零件的内孔或外圆上加工有不同旋向、一定深度的螺旋槽。这些螺旋槽有的是单螺旋槽，有的是双螺旋槽，而且其旋向与零件的旋转方向相反。１．螺旋槽的作用零件上的螺旋槽主要有２个方面的作用：①回油作用。即引导、排泄漏出的机油。例如东方红—７５型拖拉机配装的４１２５A型柴油机上曲轴后端轴颈上车有右旋、双线螺旋回油槽；丰收—１８０型拖拉机上配装的J２８５T型柴油机曲轴后端没有油封，而是依靠挡油圈与轴颈上的螺旋槽来控制泄漏的机油不往外窜，并引导这部分机油流回油底壳，这样可以防止曲轴后端漏油甩到离合器摩擦…     

对数螺旋组合管无阀压电微泵性能

为了增大流管的流阻比以提高微泵性能,在传统的扩散/收缩管基础上提出1种新型对数螺旋组合管结构.该组合管为三通结构,由汇流管即传统的扩散/收缩管和分流管即以对数螺旋线为轮廓的一对对称流管组成.利用数值模拟方法分别对汇流管和分流管进行正交优化设计,并通过试验对数值模拟结果进行检验.结果表明优化后的对数螺旋组合管正反向流阻比近似为常数1.7,优于传统的扩散/收缩管.正、反向流动数值模拟结果相比试验值误差分别小于20%和12%.加工出应用对数螺旋组合管的样泵并进行试验测量,结果显示该微泵的扬程和流量在频率为225 Hz下存在峰值,该频率下扬程和流量随输入电压的增大而增大.该微泵最大扬程为396 mm水柱,最大流量为0.43 mL/min.应用该组合管可以有效增大正反流阻比从而提高无阀压电微泵的性能.     

螺旋槽干气密封端面气膜温度场的数值分析

为了解因黏性剪切和压缩膨胀等因素导致干气密封气体流经密封端面时的温度变化,以空气润滑螺旋槽干气密封为研究对象,利用CFD软件的三维数值模拟功能,分别研究了膜厚t、转速n和密封气体压力po对稳态运行时端面气膜温度分布的影响.结果表明:气膜温度沿径向和周向均发生变化,螺旋槽内靠近外径处的气体温度较低.随着膜厚t的增大,气膜的高温区由台区逐渐转移到密封坝区.膜厚t越大,端面气膜的平均温度越低.转速n对于气膜温度的影响明显,随着转速n增大,气膜温度迅速上升.而随着密封气体压力po的增大,泄漏量St逐渐增大,通过泄漏气体带走的热量相应增大,气膜温度相应降低.     

螺旋槽流道微泵的数值模拟方法分析

分别在无滑移边界条件和滑移边界条件下,采用不同的双方程湍流模型以及层流模型对微型泵内部流动进行数值模拟,研究适合微型泵的计算模型和边界条件．分别使用了3种湍流模型（标准k-ε,RNGk—ε,Realizable k-ε）和层流模型进行了数值模拟,通过对流场的速度分布和压力分布的分析发现：与无滑移壁面条件的模拟结果比较,滑移壁面条件时速度分布比较均匀,但两者压力分布趋势相同．在压力与流量间的性能曲线方面,计算结果和试验结果的比较表明,在无滑移壁面边界条件时,各种模型的计算结果与试验结果总体相差很大,同时,层流模型的计算结果较好;而在滑移壁面边界条件时,所有模型的计算结果与试验结果的误差都很小,同时,标准k—ε湍流模型和RNGk—ε湍流模型的计算结果总体要比使用层流模型稍好一些,并且当泵在高转速下趋势更明显．     

螺旋缠绕管式换热器的管板分析

螺旋缠绕管式换热器是一种新型高传热系数的换热器,其结构紧凑,可同时进行多种介质换热。具有管内操作压力高、传热管的热膨胀可自行补偿、换热效率高、集约化程度高、需要的换热器设备数量少等特点。管板是换热器里最重要的部件之一,管板同时承受到温度载荷跟机械载荷,情况非常复杂。国内外对管板的设计和分析提出了许许多多的切合实际的理论,但是其中又有一些不足~([1])。文章按照JB4732的规定,通过商用软件ANSYS Workbench对管板模型进行静力分析,分别找出三种工况中相对应的应力强度最大的部位,并进行应力校核,最终得出合格的结论,为管板设计及机器使用提供参考。     

螺旋槽端面密封的刚度特性

为了解决螺旋槽端面密封在不同环境下的刚度设计问题,对其刚度特性进行了数值计算和影响因素分析.采用Possion方程定解的贴体坐标生成计算网格,将螺旋槽不规则曲线边界转换为规则矩形边界.将Reynolds方程转换到计算平面,采用基于贴体坐标系的有限差分方法对Reynolds方程进行数值求解,得到螺旋槽密封刚度特性数值模型,并分析了内外径比和转速对密封刚度特性的影响.结果表明：当其他参数固定,内外径比为0.5～0.6时,流体膜具有最大的刚度;随着密封外径的增大,刚度整体有所提高,内外径比对刚度的影响更为显著;流体膜刚度随转速的升高而线性增大,并且内外径比为0.5～0.6时,刚度增大幅度最大;对于窄面密封,当扰动随转速成比例提高而导致密封刚度不足时,必须提高内外径比才能保证密封的正常工作.     

基于有限元的客车模型的建立及动态性能分析

鉴于目前对客车的安全性、舒适性、行驶平稳性等综合性能要求的日益提高,从分析客车整车结构动态性能出发,针对目前分析过程中有限元模型建立阶段工作最关键、影响最直接、耗时最长等特点,在现有客车有限元建模技术的基础上,讨论了建立客车整车有限元模型的方法.把整车分成两大部分,每一部分单独建模,由CAD几何模型转化成有限元模型,并对部件间的连接进行有效模拟,完成了整车有限元模型的建立,并对该车模型进行了模态分析,得出车型的固有频率和振型.     

减震槽减震效果的动力有限元数值模拟研究

开挖减震槽是降低爆破地震效应的手段之一。通过数值模拟．研究了二维和三维情况下减震槽的减震效果。比较了爆破开挖面与减震槽距离变化。抽槽开挖和扩挖爆破过程，采用深孔减震等不同条件下减震槽的减震率。     

基于Ei的螺旋锥齿轮研究发展分析

运用文献计量方法,由工程索引(Ei)检索出1985—2008年间关于弧齿锥齿轮、准双曲面齿轮的研究文献,从文献量、文献种类、文献语种、载文年代、论文学科分类、著者等方面对检索出的文献进行了定量分析;借助于Scopus引文索引,对检索出的文献(截至2011年1月31号)做了引用情况分析。这些分析无论对研究者还是对科研管理部门都有一定的参考价值。