汽车仿真软件ADVISOR

ADVISOR．软件能够快速分析传统汽车、纯电动汽车和混合动力汽车的动力性、燃油经济性以及排放性等各种性能。本文系统地介绍了ADVISOR2002软件的功能特点、仿真策略和操作方法,并对该软件的应用以及汽车性能仿真软件的进一步研制作了展望。     

基于CRUISE电动城市客车建模与仿真

本文通过给定电动城市客车的整车参数和动力性能要求,对汽车的动力系统进行了参数匹配,经过分析确定了汽车主要动力部件的选型。通过CRUISE软件建立电动汽车的模型,然后通过仿真分析进行参数优化。     

基于ADVISOR的电动飞机牵引车仿真系统研究

电动飞机牵引车作为一种无污染、低噪声的机场地面保障车辆,可以减少机场对于空气的污染,是机场地面保障设备发展的方向。本文根据电动飞机牵引车研发的需要,针对ADVISOR仿真软件存在的不足,对其进行了二次开发。通过建立电动飞机牵引车整车、电池等部件模型,增加或修改相应的数据文件,从而建立了基于超级电容电池的四轮驱动电动飞机牵引车仿真系统。利用建立的仿真系统和飞机牵引车的典型工况,以某型电动飞机牵引车为研究对象,对其整车性能进行了仿真分析。仿真结果表明,所建立的仿真系统能够对整车动力性能进行仿真,对于样车的研发具有一定的实用价值。     

燃料电池城市客车整车控制系统的功能与策略设计

在燃料电池城市客车的研发过程中,整车控制系统是一个重要的环节.主要阐述了燃料电池汽车动力系统的合理控制要求,论证了整车控制系统的不同功能,并结合燃料电池城市客车的各种不同运行工况,设计了相关整车控制系统的控制策略.     

基于功率跟随的混联混合动力汽车控制策略

针对某混联式汽车布置形式,分析确定了车辆行驶模式、模式切换过渡算法、行星排运动学限制模型,提出了基于功率跟随的整车控制策略.利用Cruise和Matlab软件,在Udc-auto循环工况下进行联合仿真.仿真结果表明:模式切换稳定,车速跟踪效果好,在车辆中高速加速工况下,可以控制发动机在最低燃油消耗线附近,控制策略和算法是可行的.同传统车辆相比,混合动力汽车控制策略可以实现在同一循环工况下节油55.42%.     

燃料电池混合动力汽车能源系统优化配置

利用Advisor整车仿真模型,提出一种以特定循环行驶工况下整车燃油经济性为优化目标,将能量元件尺寸和控制策略参数共同作为优化变量的燃烧电池混合动力汽车能源系统综合优化配置方法.最后通过实例对此优化配置方法进行了分析和有效性验证.     

基于客车车身动应力仿真的疲劳分析

利用模态综合技术及弹性力学理论,研究了由路面不平度引起的车身动应力的形成机理及其仿真计算方法。通过客车行驶振动试验,分析得出客车中门立柱在怠速工况下振动明显。可将动应力研究成果应用于客车车身骨架结构的动态强度分析及设计,在此基础上仿真得到中门立柱接点的动应力作为疲劳分析中的交变裁荷,利用疲劳理论和ANSYS软件计算了客车中门立柱的使用寿命。     

基于模糊控制的PHEV转矩协调控制策略研究

为了提高汽车燃油经济性和排放性能,针对并联混合动力汽车,提出了一种基于模糊控制技术的转矩协调控制策略.首先,分析并联混合动力汽车驱动系统的整体结构和转矩耦合下的运行模式,其次,利用MATLAB/Simulink工具建立系统转矩模糊控制策略,并在5次NEDC和UDDS循环工况下与ADVISOR平台进行联合仿真.结果表明,...     

基于仿真分析的微型客车侧翻事故研究

为了减少微型客车侧翻事故的发生,应用仿真分析软件ADAMS建立微型客车基本模型,对地面附着系数、车辆前进速度、重心离地高度和方向盘转角速度4个因素开展汽车侧翻安全性研究。结果表明：在影响侧翻的4个主要因素中,地面附着系数的影响最大,车辆前进速度的影响其次,第三为重心离地高度,方向盘转角速度影响最小。利用仿真分析技术对微型客车侧翻进行研究,能反映车辆的动态特性,对微型客车侧翻进行事故预测,以减少交通事故的发生,对提高我国汽车产品的被动安全性具有重要意义。     

客车侧翻安全性仿真分析与改进

以某型客车为研究对象,按照ECER66法规的要求,使用Hypermesh进行客车的有限元建模,利用显式动力分析软件LS-DYNA对客车有限元模型进行侧翻碰撞的仿真计算。在仿真分析后,对应力、能量和侵入量的情况进行了分析。提出客车骨架的一系列结构性改进设计。再次进行仿真计算,通过比较改进结构前后计算情况,证明乘客的安全空间得到保障,以上改进措施可以满足客车侧翻碰撞安全性的要求。     

基于城市交通特征的公交车燃油经济性模拟计算

针对城市公交车的交通特征,提出了五循环工况百公里燃油消耗量的经济性评价指标,并利用MATLAB软件编制了计算程序,对某城市公交车循环工况的燃油经济性进行了模拟计算。结果表明,四循环工况的模拟计算与试验结果相当吻合,验证了本文循环工况燃油经济性模拟计算方法的正确性;而五循环工况的模拟计算则与实际使用情况更接近,能更好地表征城市公交车的经济性能。     

一种氢燃料电池运输车车架有限元分析

以某氢燃料电池运输车车架为研究对象,对现有底盘燃料罐的布置方式进行优化,提出了将原来在车架上方的燃料罐布置到车架两侧的方案,采用有限元建立原车架模型和优化后车架模型,对两种车架的典型工况进行有限元分析.结果表明,优化后车架强度既满足设计要求,也不会产生共振,符合该运输车设计要求.这种车架的布置方法不仅可以规避原方案中燃...     

铰接客车建模及有限元分析

针对铰接客车使用工况及结构特点,对其车身及关键部位进行了有限元建模,采用人机工程学理论考虑了更详细的坐姿和站姿乘客载荷的施加方法,并对其他载荷和约束的施加方法分别进行了改进。各危险工况仿真结果详尽反映了车身强度状况,指明了结构改进的方向。计算结果和应力测试结果对比表明模型可靠,建模分析方法适用,能有效指导结构设计。     

燃料电池汽车续驶里程及其影响因素的研究

电动车普通铅酸电池的比能量和能量密度比燃油低得多,对于燃料电池汽车的开发目前呈现加速发展的趋势.研究了燃料电池汽车续驶里程的计算方法,分析了整车参数、燃料电池参数及电机参数等对续驶里程的影响,提出了提高续驶里程的措施,为燃料电池汽车的开发和普及提供了理论基础.     

基于48 V P0+P3中混系统燃油经济性分析

在传统动力汽车的基础上,通过更改变速箱、增加P0架构(在发动机上增加BSG电机);集成P3电机、减速器和48V电池架构,初步完成一辆样车的研制。并进一步通过研究对比此样车和传统动力车的燃油经济性,分析48VP0+P3中混系统的燃油经济性。通过对比研究发现:在保证动力性的前提下,采用48VP0+P3中混系统的样车相对于带启停的传统动力车油耗降低了大约15.8%,而相对于不带启停的传统动力车油耗降低了大约19.7%。同时,汽车的驾驶性能(纯电行驶、纯电起步)得到了显著提升,汽车的NVH、启停抖动均得到明显改善。     

沼气燃料电池及其在我国的应用前景

我国有着丰富的沼气资源，燃料电池是新型高效、清洁的发电技术。将沼气用于燃料电池发电，是有效利用沼气资源的一个重要途径，对我国生态农业的发展和再生资源的有效利用有着重要的意义。本文介绍了广州番禺的200kW沼气燃料电池，并将传统的沼气发电与沼气燃料电池进行了对比。     

燃料电池电动汽车驱动系统及其控制技术

简述了燃料电池电动汽车驱动系统基本结构及特点,在此基础上分析燃料电池电动汽车主要驱动系统性能,介绍了当前燃料电池电动汽车驱动系统新的控制技术的应用情况,最后提出了燃料电池电动汽车驱动系统及其控制技术的发展方向。     

空气悬架大客车平顺性仿真与试验研究

以动力学理论为基础,以大客车1/2车辆模型为仿真对象,应用仿真软件Matlab建立空气悬架系统模型。对该模型进行计算机仿真分析,并将仿真结果与试验结果进行比较。结果显示,所建立的动力学模型是正确的,说明可以通过仿真模型对整车平顺性进行分析与评价,实现了在汽车的设计阶段对其平顺性进行预测及分析的目的,提出了改进汽车行驶平顺性的方法和途径。     

燃料电池汽车动力总成故障诊断硬件在环系统开发

论述了基于J1939协议的燃料电池汽车动力总成故障诊断硬件在环系统的开发。该系统包括PC机上的燃料电池发动机、电机、镍氢电池、直流变换器等关键零部件数学模型,并通过CAN总线实现了模型与动力总成控制器的高速通讯。该硬件在环系统能模拟动力总成各零部件故障,以验证故障诊断策略的合理性和失效处理的有效性。仿真结果表明了该硬件在环故障诊断系统的实用性。