车辆与高速公路护栏碰撞的数值仿真

为了研究高速公路护栏和车辆碰撞时的相互作用,提出更好的安全性及适用性改进,参照相关标准对我国现有的高速公路护栏/车辆进行了碰撞模拟分析,计算了不同质量的车辆与混凝土护栏和波形护栏的碰撞情况。分析得出了护栏变形量、车辆加速度及轨迹、能量等结果后发现双波护栏综合性能最好,这为车辆与护栏的碰撞响应提供了重要的参数,也为护栏的改进和合理的放置提供了参考依据。     

城市道路护栏碰撞仿真优化设计

城市道路中央隔离护栏在与车辆发生碰撞事故时易形成开口薄壁长杆,从而对乘员和行人造成伤害。针对这一问题,设计了一种整体框架式护栏方案,建立并进行了碰撞仿真验证。结果表明,这种新型护栏被撞后不易形成开口薄壁长杆,安全性有所提高,为城市道路中央隔离护栏的设计及标准制定提供参考。     

旋转式防撞护栏碰撞仿真分析

为研究公路危险路段使用的旋转式防撞护栏安全性,基于前处理软件HyperMesh,依据国内相关规定,建立了车辆—旋转式防撞护栏的有限元模型.使用LS-Dyna对车辆和护栏的碰撞过程进行求解,依据不同车型的碰撞结果对护栏缓冲,阻挡和导向这三个关键指标进行评价.仿真结果表明,小轿车与护栏碰撞后的OIV值小于12 m/s,OR...     

基于LS-DYNA的某型拖挂式房车侧面碰撞仿真分析

为研究国内某型拖挂式房车的抗撞性是否符合国家安全标准,对其进行了侧面碰撞仿真分析。首先创建了该房车和移动壁障的有限元模型,定义了材料、属性、接触等参数,然后导入LS-DYNA进行求解,得到输出节点的结果参数,最后参照汽车侧面碰撞相关安全法规进行评价,得出该拖挂式房车符合汽车侧面碰撞的安全标准。     

基于LS-DYNA的车辆侧翻仿真分析

本文通过LS-DYNA软件对车辆侧翻进行分析仿真,根据结果对防止侧翻提出设计建议。     

载货车——水泥护栏碰撞研究

在福特F800单一单元载货车（SUT）的有限元（FE）模型的基础上,对其进行了改进,增加了悬架系统和转向系统的细化,然后应用计算机仿真技术,精确地模拟仿真了该载货车与路边水泥护栏的碰撞的全过程：并与测试相对比,从而证实了仿真的准确性。     

载货车—水泥护栏碰撞研究

在福特F800单一单元载货车(SUT)的有限元(FE)模型的基础上,对其进行了改进,增加了悬架系统和转向系统的细化,然后应用计算机仿真技术,精确地模拟仿真了该载货车与路边水泥护栏的碰撞的全过程,并与测试相对比,从而证实了仿真的准确性.     

基于LS-DYNA的智能植保车喷雾仿真分析

本文运用SPACECLAIM、HYPERMESH和LS-PREPOST软件建立了智能植保车喷雾仿真模型,基于LS-DYNA求解器对仿真模型进行求解,对喷雾形成过程进行分析,解决了计算流体动力学方法求解喷雾过程时间长、计算资源消耗大的问题。同时,智能植保车喷雾仿真与物理试验结果相一致,间接说明了该方法的可行性,验证了仿真的有效性,从而为进一步研究智能植保车的喷雾机理以及优化喷雾参数提供了理论支持。     

基于车辆碰撞时转向柱安全性研究

分析了安全转向柱的法规要求,汽车碰撞能量的分配,伸缩式转向轴、可断开式转向轴、套筒式转向柱管、波纹管式转向柱管等的结构和安全控制原理。分析了安全转向柱的性能和吸能机理,转向柱的安装角度对吸能效果的影响,转向盘向后位移量试验方法和转向盘对驾驶员胸部碰撞力的试验方法。     

基于ANSYS/LS-DYNA的松土刀切削土壤有限元仿真

利用ANSYS/LS-DYNA,对四刀松土刀和六刀松土刀在不同转速下切削土壤的过程进行数值模拟,对不同转速下松土刀的阻力和功耗进行分析。仿真结果表明:两种松土刀在以1m/s前进速度下,转速低于45rad/s时,其阻力随着转速的增加而增加,在4 5 rad/s左右时达到最大值,之后阻力随转速增加而减小;同时,根据可决系数拟合出阻力-转速曲线,建立了拟合方程,并对不同转速下的功耗进行分析,发现功率和阻力具有相同的规律。对于不同排列的松土刀,六刀切削土壤时比四刀切削更加稳定和高效,但是所受的平均阻力和功耗更大。仿真数据分析结果可为实际生产中松土作业提供参考。     

基于3DSMAX和OpenGL的大角度二维车辆碰撞仿真

鉴于3DSMAX和OpenGL的强大建模和仿真功能,本文主要使用该两种软件进行大角度二维车辆碰撞的仿真研究,并对仿真结果及误差进行比较分析。分析结果表明,该仿真与实际勘测的结果基本一致,可适当应用于交通管理部门的交通事故分析。     

交通仿真系统中碰撞检测技术研究

在虚拟环境中,碰撞检测及响应直接影响最终仿真的效果.为了使交通仿真系统有较高的真实性,必须处理好仿真系统申存在的碰撞问题.首先对碰撞响应技术进行了研究,然后根据交通系统的特点,深入分析了交通仿真系统中常见的几类碰撞问题,重点对车辆与物体的碰撞检测及响应、车辆与地形的碰撞检测及响应以及视线的碰撞检测及应用等三个方面的问题进行了讨论,最后提出了碰撞检测的简化包围盒算法及地形匹配算法,并建立了一套科学实用的仿真模型,为解决交通仿真系统中的碰撞问题提供理论依据.     

基于ADAMS的重型汽车道路友好性仿真研究

阐述了重型汽车道路友好性的评价指标,建立了重型汽车空气悬架的简化模型,并对其进行了道路友好性匹配,利用ADAMS软件进行了仿真分析,研究结果表明道路友好悬架能有效减小车轮动载荷。     

基于正交试验的汽车座椅正碰性能结构优化

为了减少乘员在碰撞事故中的伤害,提高座椅的安全性能,结合GB 11551规定性能对座椅结构进行优化设计。分析了座椅子系统台车正碰试验时座椅的传力路径,确定了对假人H点前移量及下潜量有影响的参数及结构,通过正交试验的方法系统分析了各因素对性能的重要程度,同时,提出了一种综合考虑座椅防下潜性能与乘坐舒适性的设计方法,给出了座椅安全性能及舒适性相平衡的设计方案。     

基于ADAMS的脉冲路面车辆行驶平顺性仿真研究

基于多体系统动力学理论,建立了某轿车整车多刚体虚拟样机。根据国家标准,在ADAMS中建立了脉冲路面虚拟试验场并进行了整车平顺性仿真分析。研究结果表明,由于采用了伸张行程阻尼力远大于压缩行程阻尼力的大阻尼减振器,使该车悬架系统具有较好的减振效果,在脉冲路面上该车行驶平顺性良好,车身质心最大振动加速度值不会影响乘员的健康。     

汽车线控转向系统路感模拟仿真研究

汽车线控转向系统取消了传统转向系统方向盘到转向车轮的机械连接,驾驶员无法获得转向路感。针对线控转向系统路感模拟问题,进行了线控转向系统路感模拟算法仿真研究,建立了线控转向系统动力学模型。采用动力学计算法,设计了直接测量转向电机电流来获取转向过程中转向电机所产生的电机力矩的路感模拟算法,应用Matlab/Simulink与CarSim搭建了线控转向系统和线控转向汽车模型,选取方向盘角正弦输入仿真试验和中心区转向仿真试验对控制算法进行仿真验证。仿真试验结果表明:设计的路感模拟算法可为驾驶员提供良好的路感,能够满足高速稳定性以及低速轻便性的要求。     

汽车道路模拟试验载荷谱的研究

室内道路模拟试验需要重现测试车辆在试验场道路行驶状态,而时域损伤编辑法与传统编制载荷谱的方法相比更能满足其需求。以测试车辆后独立悬架和副车架试验场载荷谱为原始谱,应用时域损伤编辑法,通过研究损伤时间窗口和损伤保留比例对加速谱时间保留长短和加速前后功率谱峰值差异的影响,选取适当时间窗口对原始谱进行编辑,生成台架加速谱。并从时域、幅值域、频域3个方面对原始谱和加速谱进行分析对比,验证了该方法的合理性。     

基于路谱的车载喷雾器喷杆振动联合仿真系统

在农业药物喷雾过程中,由于喷雾器在水平和垂直方向不必要的频繁运动,造成喷雾的不足或过量,产生农药的浪费、残留和环境污染等问题。为此,设计一种按照不同地形、不同振动程度进行实时调节的喷雾系统,并进行仿真测试。首先通过ADAMS和Mat Lab建模,然后使用五轮仪进行路谱数据采集并结合Lab VIEW进行联合仿真,与此同时进行1Hz0.5g、2Hz0.5g、1Hz1g这3种正弦激励的试验。数据显示:当振幅由0.5g增至1g时,加速度的增幅将近50%;当频率从1Hz增至2Hz时,加速度的增幅则超过了50%。在速度为5km/h和8km/h的两种情况下进行实地与仿真测试,仿真的结果与路面激励下喷雾器喷杆的实际振动情况基本相符。