维修小经验二则

维修小经验二则王远永江苏射阳县农机推广站（２２４３００）１用排气上止点检查调整气门间隙Ｓ１９５柴油机规定冷车时进气门间隙为０３５毫米，排气门间隙为０４５毫米，但柴油机工作过程中由于零件磨损等原因，会引起气门间隙的变化，因此，气门间隙应经常检查调...     

气门间隙不能调错

气门间隙不能调错一台直喷式４１００型柴油机大修后，试机发现工作无力。检查发现：误将气门间隙调成进小（进气门间隙０．３５毫米）排大（排气门间隙０．４５毫米）。正确调整应该是：进大（进气门间隙０．４５毫米）排小（排气门间隙０．３５毫米）。（郭瑞忠）气门间...     

小型柴油机反转的一个原因

一农户的一台 16 0Ｆ型柴油机 ,启动后反转 ,排气管变为进气管 ,空气滤清器往外冒黑烟 ,变成了排气管。停机后 ,经农机修理人员检查 ,发现进气门间隙不符合规定 ,为 0 35ｍｍ。进气门间隙比排气门间隙大 0 15ｍｍ ,使发动机配气时间错乱 ,进气门推迟打开 ,提早关闭。按说明书规定调整气门间隙 ,进气门间隙为 0 10ｍｍ ,排气门间隙为 0 2 0ｍｍ ,发动机启动后不再发生反转了。小型柴油机反转的一个原因@刘吉     

不可忽视S195柴油机的三大调整

在柴油机的使用过程中，有３个调整需要注意。１气门间隙调整柴油机在压缩上止点，气门杆末端与授臂之间留有间隙，其目的是给气门等零件留有膨胀余地，防止受热膨胀后将气门自动顶开而造成漏气。Ｓ１９５柴油机规定冷机时气门间隙为０．３５ｍｍ，排气门间隙为０．４５ｍ...     

配气机构的检查与调整

为了保证柴油机工作过程的正常进行,在制造、检修和使用柴油机时必须对配气机构进行调整或校核.配气机构的调整通常包括冷态气门间隙调整、配气正时的检查与调整. 一、气门间隙的检查与调整 在冷态下的柴油机,当气门处于关闭状态时,气门驱动机构与气门之间必须有一定的间隙,这个间隙通常称为气门间隙.由于气门受热不均匀,排气门温度高于进气门温度,故排气门间隙要大于进气门间隙.如495柴油机使用说明书规定:冷态时的进气门间隙为0.35 mm,排气门间隙为0.45 mm.气门间隙是在组装调整配气机构时预先留定的,柴油机的结构不同,气门间隙的数值也不相同.     

小四轮拖拉机的检查与调整

一、发动机的调整（以195柴油机为例 1．调整气门间隙：让飞轮标记对准压缩上止点。调整气门尾端的调整螺栓，使进气门间隙为0．3mm，排气门间隙为0.35mm，间隙合适后拧紧调整螺母。     

小窍门

●手扶拖拉机挂接框上的主牵引销孔磨损后,可取报废的195型柴油机活塞销割成两截,分别焊在销孔的上方和下方,再将牵引销加长即可。 ●柴油机进气门摇臂上端,长期受减压杆压磨后,会出现凹坑。这时,可将排气门摇臂与进气门摇臂互换。     

导管过高顶弯挺杆

导管过高顶弯挺杆在修理柴油机时发现有的气门挺杆被顶弯了。初步分析，可能与气门导管的安装有关。卸下气缸盖检查，发现发生这种故障的柴油机进、排气门导管外露部分的高度不一致，进气门导管外露部分的高度比排气门要高，而正是进气门的挺杆被顶弯。我们把进气门导管重...     

上海纽荷兰SNH4100柴油机几个部位的调整

正在维修和定期保养上海纽荷兰SNH4100柴油机时,需要对柴油机气门间隙、配气相位、供油提前角、机油压力和传动皮带张力进行检查,如不符合要求,应及时调整。具体检查调整如下:一、气门间隙的调整常温下进气门间隙为0.25~0.30 mm,排气门间隙为0.30~0.35 mm。由于柴油机经过连续运转后,螺栓螺母可能会松动,因此,柴油机每运转250 h后要检查一次气门间隙,不符合要求时,应进行调整。调整方法如下:首先要调整第一缸气门间隙,当我们面对柴油机     

机具市场

济民－４．５轻快型耕整机该机集轻巧、灵活、高效率等优势于一体，价格较低，速度较快，是济民系列耕整机中最经济实惠的主推品种。主要适用于０．０２ｈｍ２０．６亩以上平整田块。主要性能指标如下：配用动力：１７５Ｆ－１４．５马力柴油机机重：７５ｋｇ公斤犁坯宽：３００ｍｍ毫米犁田：０１３～０．１７ｈｍ２／ｈ公顷／小时耙、辊宽：１７００ｍｍ耙、辊：０４～０．５３ｈｍ２／ｈ犁田深度：７０～１４０ｍｍ油耗：犁田：６ｋｇ／ｈｍ２辊耙：１．５ｋｇ／ｈｍ２济民－４轻稳型耕整机该机重心降低６０～１００ｍｍ，平稳性极好…     

用旧活塞销改制铰刀

活塞销有较高的硬度和强度，是做铰刀的好材料，改制成铰刀，使用效果良好。改制方法如下：１选择磨损量在００３～００５ｍｍ以内的旧活塞销。２将其退火后在端面上划出２４等分，在每一刻度上锯出一条斜６３°的槽，槽深３ｍｍ。３用１ｍｍ的厚铁皮做一６３°...     

气门间隙的简易调整法

ST4450、JD1075H/4柴油机气门间隙的调整,在技术手册上介绍:将发动机一缸活塞处于上止点,正时销插入飞轮定时孔中,调整一、三、五缸排气门和一、二、四缸进气门的气门间隙,然后,旋转飞轮360度直到第六缸活塞在压缩行程上止点,对     

活塞撞气门析

柴油机在工作过程中,活塞是不应该与气门相撞的,因为在排气上止点两者间一般都留有０４～０６ｍｍ的间隙,但是这种故障在柴油机工作过程中还是时有发生。柴油机高速运转时,在气缸上部发生明显而清晰的“囅、囅”敲击声时,排除气缸与活塞间隙过大,连杆弯曲、扭曲,连杆轴承、活塞销衬套过紧,气缸失圆等原因,可能就是活塞顶撞气门引起的。有哪些原因会引起此故障呢？１配气正时齿轮记号未对正,造成配气相位错乱;虽记号对正,但正时齿轮磨损过大,也会改变配气相位。２凸轮轴键槽磨损,当柴油机加速或减速时,键在槽中旷动会…     

正确测量和调整气门间隙 保障柴油机正常工作

正柴油机气门间隙指的是在冷态下,当气门处于关闭状态时,气门杆尾部与气门摇臂头之间的间隙。气门间隙之所以存在,是因为柴油机进排气门均安装在燃烧室的顶端,柴油机正常工作时此处温度很高,为了补偿气门受热后的膨胀量,必须在气门和摇臂之间留出一定的间隙以保障柴油机正常工作。气门间隙的大小,因厂家设计和柴油机型号的不同而不一致,通常进气门间隙在0.20~0.40 mm之间,排气门由于受热膨胀比进气门大,所以排气门间隙相     

要注意零件上的字码

许多零件上打印了一些字码,它们有着特定的含义,在采购和安装时应按有关要求进行。（１）活塞活塞顶面上一般打印有０００、０２５等字样,前者表示标准活塞,后者表示直径加大０２５ｍｍ。后者必须与内径镗大０２５ｍｍ的气缸套相配用。有的活塞上还有质量和尺...     

排气门缘何变成了进气门

最近,沈阳市辽中县一位机修工遇到一从来未见的故障:一台S195型柴油机座机工作时,排气门变成了进气门,进气门变成了排气门,开始怀疑是曲轴反转引起的,但经过仔细地检查,曲轴没有反转,同时发现该柴油机启动很困难,只有在排气管点火才能启动。于是,拆开检查,结果,进、排气门间隙基本正常,活塞顶部已经磨出两个圆坑,是气门顶撞的结果,排气门对应的那个坑还深一些。然而是,这些显然都不是进、排气功能互换的原因。进一步检查,发现进气门挺柱磨损下陷达4mm之多,快要磨透,而且还磨得不规则,迫使推杆斜蹩在里面,当柴油机运转时,进气门开启、关闭的…     

这两台拖拉机的气门间隙为何会变

△一台泰山—25型拖拉机大修后,机手按要求将进气门间隙调整为0.25毫米,排气门间隙调整为0.30毫米。然后摇转发动机数圈,复查气门间隙,发现二缸进气门间隙变为0.35毫米,再摇转曲轴,复查气门间隙还是0.35毫米。拆卸检查,发现二缸进气门对应的挺柱窝坑磨成了凹凸不平的台阶。当气门推杆的顶部在凹球面的凸台上,气门间隙就     

如何正确优化调整柴油机气门间隙

<正>对柴油机气门间隙的检查和调整,传统的方法是先找准活塞压缩行程的上止点,然后按出厂说明书的规定值检查和调整气门间隙.这种调整方法对新机是完全正确的,但对使用几年后的发动机就不十分适合了.例如S195柴油机当其凸轮轴磨损后,用传统方法调整气门间隙因凸轮高度不够,当凸轮轴转到排气行程上止点前17°时,摇臂还压不上进气门,等其接触上时,进气门开启时间已过了17°,造成进气门晚开.同样道理进气门关闭时间提前.这样进气门开启时间就没有240°的延续角,至使进气不足.同理,排气门晚开早闭,延续角也不够.造成排气不净.因而不能保证柴油机有准确的配气相位,致使气缸内新鲜空气充气量不足,废气也排不净,充气效率降低,造成发动机技术状态变差.据试验资料表明,配合相位超过±5°,将出现起动困难,功率下降,油耗增加,机温偏高,排气温度和烟度增加的现象.经使用后的柴油机,一般机龄1一2年的配气相位误差2°一3°,机龄在3年的其误差将超过5°,再随机龄的增加其误差可能超过10°.而采用优化调整气门间隙就可避免配气相位产生误差,保证配气相位的准确度.     

S195柴油机配气相位的检查与优化调整

Ｓ１９５柴油机配气相位的检查与优化调整Ｓ１９５型柴油机正常的配气相位，进气门在排气上止点前１７°开始打开，进气下止点后４３°关闭终了；排气门在作功下止点前４３°开始打开，排气上止点后１７°关闭终了。要保证柴油机的正常工作，就必须保证所选定的配气相位。...     

东方红—170型拖拉机主要部位的调整

１离合器的调整（１）离合器分离杠杆与分离轴承端面的间隙为１mm。３根分离杠杆端头高度不大于０．２mm，如不符合要求可旋转调整螺母进行调整。（２）离合器踏板正常的自由行程为２０～４０mm，如不符可通过改变离合器拉杆的工作长度改变离合器的自由行程。２发动机各部位的调整（以２H１１０５W节能型柴油机为例）（１）气门间隙的调整。拆下气缸盖罩，转动飞轮，使飞轮“上止点”刻线对准水箱上的刻线，置活塞于压缩上止点位置。松开锁紧螺母，用起子旋动调整螺钉，同时将厚薄规插入气门杆护帽与摇臂头之间进行调整，使进气门间隙为０…