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在10kV配电线路运行中,由于线路长、分布广,会出现各种各样的故障,而线路接地是最常见的故障.根据变电所电压互感器反映的现象,准确、快速地判断接地信号动作的原因,对于我们保证电网安全运行,提高供电可靠性具有十分重要的意义.1 线路接地故障造成接地信号动作造成单相接地的故障很多,如:一相导线断线落地,树枝碰及导线,导线因风偏对杆塔放电,跌落保险、瓷瓶等被击穿,变压器等电机设备损坏等.发生金属性接地故障时相电压为0,非故障相电压升高为3~(1/2) 倍相电压,零序电压为100 V.非金属性(经过渡电阻)接地时,相电压低,但不为0,非故障相电压升高接近于线电压,出现零序电压,造成接地信号动作.2 铁磁谐振造成接地信号动作 相似文献
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我局近两年来投入运行的两座35kV小型化变电所,在投入试运行时,都发生了类似的一种故障:有一条或多条10kV出线在试送电开关合闸时,过流保护就动作,而在不带线路,空合开关时,都能一次成功.经过理论分析认为,由于线路变压器励磁涌流引起继电保护误动作,下面加以分析讨论.1 产生原因 相似文献
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1选题理由山东省阳谷县供电公司所辖35kV及以上变电站共拥有主变压器36台,这些变压器的本体瓦斯继电器防水措施不完善。下雨时或积雪融化时水珠通过油枕极易滴入接线盒,轻则会发生直流接地故障,重则造成变压器保护误发轻瓦斯信号甚至重瓦斯保护动作,引起变压器两侧开关动 相似文献
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220kV线路高频保护故障的处理 总被引:1,自引:0,他引:1
线路高频保护是当被保护线路区内发生故障时,使线路两侧断路器同时陕速跳闸的一种全线速断保护,一般用作220kV及以上输电线路的主保护。实现全线速断的方法是利用输电线路本身作为传送高频信号的通道,将线路两侧的保护动作信息进行交换和比较,以判断是区内还是区外故障。高频通道是利用输电线路作为传递信息的通道,设备较多,并且线路两侧各一套,发生通道故障的几率较高。作为传统的全线快速保护,高频保护目前在电力系统中还是大量使用的。 相似文献
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赵令杰李春晓赵月超高文龙朱婷 《农村电工》2016,(3):29-29
1事故概况2010年8月18日20时50分,某110 k V变电站内1号主变压器(本文简称主变)35 k V中压侧过流保护动作,重合闸动作,同时主变重瓦斯保护动作,跳开三侧断路器。事故发生时当地有雷雨,事故发生前,10 k V及35 k V侧线路曾发生单相接地故障。其中14时34分时,主变35 k V中压侧过流保护动作,重合闸动作成功。事故发生后,经查位于该站35 k V侧不远处的L2, 相似文献
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2005年2月15日,某35kV变电所A主送线路故障跳闸,重合不成功,引起35kV母线失压解列动作,并造成变电所B的备用自投装置(A、B变电所相互自投)动作,由于备用线路的后加速保护动作跳闸,造成备用自投装置动作失败,引起全所失电。系统接线见图1。 相似文献
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某日,一座110 kV变电站一条110 kV进线发生单相接地故障,线路主保护拒动,变压器高后备保护动作导致全站失电。故障发生前此变电站运行方式为#1变压器带全站负荷,#2变压器处于冷备用状态,#1变压器中性点有直 相似文献
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变电站10 kV馈线开关和线路柱上开关在保护整定值上的合理配合,能够有选择性地切除线路故障,将故障影响压缩在最小范围内。在实际应用中往往由于各级开关保护定值设置不合理,造成多级开关跳闸。因此,合理设置10 kV线路各级开关的定值,对于提高线路运行的可靠性十分重要。 相似文献
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<正>1故障情况2021年7月12日14时20分,某35kV变电站2号主变压器(本文简称主变)差动保护跳闸,造成Ⅱ段母线下的10kV某线路短时停电。现场显示:2号主变比率差动保护动作,跳开52断路器、102断路器,保护装置判别故障相别为W相,W相差流为3.87A。同时10kV某线路负荷为零,站内某断路器未动作(有启动信号)。 相似文献
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1事故经过及应急处理情况
2009年7月14日15时左右,某35kV变电站值班人员在户外检查设备.没有发现电缆有异常现象,变电站的保护也没有出现35kV接地、过压、过流等故障信号及相应跳闸保护动作信号。但到16时45分左右.值班人员发现正在运行的2组35kV母联单: 相似文献
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某110kV变电站#2主变压器差动保护同一天发生不正确动作故障两次,具体情况如下。2011年6月15日18时06分,#2主变压器差动保护出口,#2主变压器失灵保护解锁母差复压保护出口动作,三侧开关跳闸:#2主变压器差动保护装置显示:差动保护启动,差动保护出口,电流1.700A。跳闸后工作人员对一、二次设备进行了检查,一次设备未见故障点,二次回路无问题。 相似文献
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某变电站一条10 kV线路发生停电故障恢复其运行后又出现速断保护动作跳闸.只有在线路上断开部分支线,变电站才能合上此馈线断路器;当变电站此馈线断路器合上后,再恢复已断开的分支线路,带上该线路全部负荷后,运行正常. 相似文献