济南建邦黄河公路大桥主桥斜拉桥辅助墩顶超重主梁施工控制措施

济南建邦黄河大桥主桥是一座三塔、双索面的预应力混凝土梁斜拉桥,跨度布置为53.5＋56.5＋2×300＋56.5＋53.5m,中塔处为塔梁墩固结。主梁采用前支点挂篮进行施工,边跨合龙段位于过渡墩与辅助墩之间,中边跨合龙有一定难度。墩助墩顶主梁较重,施工难度大,本文主要介绍了该桥辅助墩顶超重主梁施工的方法及控制的措施。     

连续梁桥顶推施工控制

就连续梁桥顶推施工顶推过程模拟结构分析、顶推施工监测和顶推落梁施工技术进行了详细的阐述。     

福州市三县洲大桥斜拉桥边跨现浇施工

该斜拉桥主跨箱梁系分块预制拼装法施工 ,边跨箱梁系分段现浇施工 ,本文着重介绍边跨现浇施工方法及相关的工艺措施     

斜拉桥主桥合拢转换施工技术探讨

斜拉桥是一种常见桥梁类型,对施工技术要求也十分严格,文章以斜拉桥主桥合拢转换施工技术为研究主体,详细论述了边跨合拢、体系转换、中跨合拢段施工三个问题。     

公路桥梁大直径钻孔桩施工技术应用分析

指出了在公路桥梁施工技术中,大直径钻孔桩施工技术是最常用的施工技术之一,对提高公路桥梁的施工质量有着重要作用,可为企业带来经济效益。基于此,分析了公路桥梁施工中的大直径钻孔桩施工技术,通过一些相关实例来进行了应用论证,以期为提高公路桥梁施工中的大直径钻孔桩施工技术提供参考。     

大型综合物流园预应力混凝土结构设计与施工——以深圳某大型综合物流园为例

结合深圳某大型综合物流园的设计与施工,对有粘结预应力混凝土技术在超长、大跨、重载结构中的应用技术要点进行了分析研究,探讨了此类工程的关键设计以及施工技术,为类似工程的预应力设计与施工提供参考。     

钢结构节点设计中的弯扭识别

梁柱刚接是钢框架结构中常用的连接形式。采用刚接可以减少梁跨中的弯矩,但设计、制作、施工较复杂,节点处连接件受力情况多样。梁(牛腿)与柱刚接时,相互的位置关系不同,可能使节点受弯矩拉力或扭矩剪力的作用,本文以形象直观的形式介绍梁与柱"顶"接、"搭"接等弯扭识别的简单方法。     

顶推施工技术应用探讨

根据大吨位混凝土框架桥顶推施工方法的分析,指出该方法具有投入少、经济性好、结构简单、工作过程平稳、使用方便等特点。     

WA470国产侧卸式装载机

ＷＡ４７０国产侧卸式装载机（２１３００２）常州林业机械厂设计处鲍继兵随着国内各大工程的不断上马，工程规模的不断扩大，急需大吨位装载机，尤其是隧道和狭窄场地的施工，对大吨位侧卸装载机的需求更为迫切．在这种情况下，常州林业机械厂于ｌｏｐ年７月研制成功了Ｗ...     

胶合木T梁负弯曲性能试验研究

【目的】探讨胶合木T梁的负弯曲性能,观察极限状态下构件的破坏形式,解析极限状态下构件的破坏机理,推导极限承载能力计算模型,以期为工程实际应用提供理论参考依据。【方法】采用跨中荷载试验与理论计算对比方式进行研究,实测分析了两组试件的应变、挠度、抗弯刚度、极限承载力及延性结果,观察分析了胶合木梁的破坏形态与破坏机理,基于Rammer剪切强度公式将弯剪强度理论值和试验值进行了对比。用兴安落叶松作为原材料,以剪跨比、跨高比为参数,设计制作2组即A组3根(高跨比1/12,剪跨比5.2)、B组3根(高跨比1/14,剪跨比6.1),共计6根平行胶合木T梁试件。将T梁反转成倒T梁,在两端简支条件下跨中加载产生正弯矩,使肋板受压、翼板受拉,模拟连续T梁跨中支承截面的受力性能。【结果】1)两组构件整体工作性能良好,受弯时极限破坏形态均为中部顺纹剪切破坏。2)两组构件相比,B组较于A组试件,屈服荷载降低9.7%,跨中屈服位移提高27.5%,极限抗弯承载力降低10.4%,跨中极限位移提高42.7%,抗弯刚度降低36%,延性系数提高22.4%。3)两组构件的荷载应变曲线在达到屈服点之前呈比例关系,满足平截面假定。4)受剪力滞效应影响,两组构件的跨中截面翼缘板正应力横向分布不均匀,呈现随距离肋板中心位置越远而越小的关系,最大差值比率达30%。5)构建了弯剪承载力计算模型,理论值与试验值最大相差3.1%,匹配度较高。【结论】总结了胶合木连续T梁在跨中支承截面的受力变形规律,揭示了其破坏机理,构建了极限弯剪承载力计算模型,经验证,具有一定的可靠性。