小型渔船单拖网柔性网板试验简报

针对目前小型渔船单拖网使用的铁木结构矩形网板十分笨重的缺点,设计了帆布柔性网板。用２．９４ｋＷ渔船进行海上对比试验,结果：帆布网板自重小,阻力小,收绞轻便,劳动强度低,产量与木质网板基本持平。     

59KW渔船单拖网网板设计及试验

平面矩形网板结构简单、牢固，设计制造容易，造价低廉，操作方便，近年来在沿海主机功率１５～２９ ｋＷ单拖渔船作业中广泛应用。由于 ２９ ｋＷ以上功率的渔船使用单拖网作业时间较短，出现了同一功率的渔船使用的网板不同，装配不同的现象，直接影响了生产效益的提高。为此，我们以主机功率１５ｋＷ单拖渔船使用的 １．７５ ｍ×０．５５ ｍ网板（应用效果良好）为母型网板，根据水动力学相似的原理，设计了主机功率５９ ｋＷ渔船单拖网网板，并在对比试验中取得了良好效果。１网板设计１．１网板规格根据水动力学相似的原理，依下列公…     

小型渔船单拖网双缝口网板研究

为解决小型渔船单拖网平面矩形网板升阻比偏低、扩张力小、阻力大的问题,研制了双缝口平面矩形网板。14．1kW渔船,网板主尺度1．7m×0．5m,双缝口结构,第一缝口设在距网板前缘0．65m之处,缝口角度33°,缝口间距9cm,缝口尺度0．35cm×0．02m。海上生产试验表明;新型网板扩张力比普通网板提高18．7％以上,增加产量23．8～32．8％,增加产值31．1～40．6％。专家鉴定认为,本研究填补山东省空白,在同级单船底拖网产量中居国内领先水平。     

小型渔船单拖网网具与网板改进设计与试验↑（*）

本文报道山东沿海小型渔船单拖网捕捞技术试验结果及其推广情况。设计并试验推广了５种不同功率渔船使用的单拖网，分别为４．４ｋｗ渔船用３５０目×３５ｍｍ；８．８ｋｗ渔船用４１０目×４０ｍｍ；１４．７ｋｗ渔船用５８０目×４０ｍｍ；２９．４ｋｗ渔船用７４０目×４０ｍｍ；４４．１ｋｗ渔船用８６０目×４５ｍｍ。同时完成了与其相匹配的系列矩形平面网板。试验结果表明，单拖网与双拖网相比，单船增产３６－７０％。通过模拟试验与海上生产相结合，总结出一系列经验数据，网板前后两固定点与加重铁链的长度之比为１∶１．１２；网板对水冲角以２２°－２５°为佳；对地垂直夹角以７５°－７８°为理想状态。验证网板运行状况，４．４ｋｗ－８．８ｋｗ渔船两曳纲夹角为８°－１２°较好；１４．７ｋｗ、２９．４ｋｗ及４４．１ｋｗ渔船以１２°－１７°为宜。对网板的装配方式进行了重大改革。     

形形式式的拖网网板（上）

凡渔船，单一地进行各种拖网捕鱼，叫单拖。为了使设拖的网的网口能够达到水平方向张开，在船与网之间的曳纲上必须装有网板。网板性能的好坏直接影响到捕鱼效果，所以不少国家比较重视网板性能的研究，除传统的网板形式外，目前已出现了不少改进的新设计的网板形式。     

小型渔船单拖网技术

通过对５９ＫＷ以下小型渔船单拖网的网具设计,网板设计及捕捞 技术经验的总结,论 北方海域单拖的网具特点,网板参数选择,以及同双拖网生产对比情况,并提出了该技术在实际生产中的改进意见。     

在福克兰群岛水域捕捞枪乌贼

目前在福克兰群岛保护区内有20多艘西班牙拖网船捕捞枪乌贼和柔鱼,但其他渔船目前仍在200海里以外作业。该地区是西班牙渔船长期建立的主要渔场,这些渔船曾在南非水域捕捞无须鱈,1984年两艘西班牙拖网船从南非水域转向福克兰群岛作业,配备由AtlantaRed公司的网具、网板为复合Morgere网板,由于取得新作业     

几内亚渔场网板的调整

单拖是远洋渔业的主要生产方式之一。单拖渔业的迅速发展，除了要求有大功率的渔船、设计合理的网具外，还必须要有性能良好的网板相匹配，本文根据在几内亚渔场的生产经验，就网板的调整问题作了较为详细的介绍。     

网具阻力对网板的冲角和水平扩张的影响

在拖网渔法中,网板可以从水平方面扩张网口,并能使网具保持在预定的深度。为了检测网具阻力随负荷改变时网板的冲角和水平扩张有否改变,台湾水产研究所在北海道大学水产学院的水平流水式大型水槽试验了一种新的圆形网板漠型,弄清了网具阻力与网板     

渔业动态

Perfect新椭圆型网板获得更好的扩张性能 基地设在丹麦埃斯堡的Perfect Aps拖网网板制造公司研制成功一种新的椭圆型网板,在粗糙的海底上曳行获得较好的扩张性能。该网板现在正应用于格陵兰、加拿大、德国和美国等国家渔船拖曳的拖网上。至今为止制造的最大最重的新椭圆型网板正应用于加拿大虾渔业,网板面积为14.5m~2,每块重约5t。     

拖网渔船船-机-桨-网匹配研究

在拖网渔船的设计中,需要重点考虑螺旋桨与船-机的匹配、渔具与船-机-桨的匹配,实现推进系统的高效能发挥。本文引入时间概率的最佳螺旋桨参数优化确定方法,考虑拖网渔船设计的限制条件,通过优化分析,达到运营工况综合效能最佳,实现螺旋桨与船-机的合理匹配。从拖网渔船数据库中选取30艘运营状况优良的渔船进行有效拖力计算,建立拖网渔船有效拖力与主机功率和拖速的多元非线性回归方程,依据此方程得出的有效拖力结果选择网具和网板,实现有效拖力与渔具的合理匹配,最终实现渔具与船-机-桨的合理匹配。通过实船计算对比,验证了回归的有效拖力估算公式误差范围和适用性。研究表明:在拖网渔船设计初期,可以利用该公式估算有效拖力进行网具和网板的匹配,实现技术经济优化论证,最终实现船-机-桨-网的优化匹配。     

东海区中国毛虾张网网具的优化设计

通过对单锚毛虾张网和单锚桁杆毛虾张网模型试验,研究了该两种张网的流体阻力及扩张装置对网具的影响。结果表明：（1）毛虾张网网口上下或两侧采用悬链线式剪裁装配,与平面装配对比,在网具形状上前者优于后者。（2）单锚毛虾张网网口上下采用悬链线式剪裁装配,在拖速0.13～0.78m/s范围内,拖速逐渐增加时,水平扩张由15～30%递增,网口高度也随之增加;同一拖速下,采用悬链线式剪裁装配的网口高度均高于平面剪裁装配。单锚桁杆张网两侧采用悬链线式剪裁装配,其网口高度随拖速的增加而下降缓慢;在同一拖速下,与平面装配对比,悬链线式剪裁装配的网口高度增幅为-5.6%～43.4%。（3）同样主尺度、相同拖速、结构相似,而网口上下和两侧采用悬链线式剪裁装配,与平面装配比较,在拖速为0.13～0.78m/s增加过程中,流体阻力增加较为平缓;主尺度相近、相同拖速、网口两侧采用帆布装置扩张与桁杆扩张比较,在拖速为0.13～0.78m/s增加过程中,流体阻力增加幅度较大。（4）网口上下和两侧采用悬链线式剪裁装配的单锚张网模型和网口两侧采用悬链线式剪裁装配的单锚桁杆张网模型的迎流面积的结果表明：拖速为0.13m/s时,两者的迎流面积相差3.1%,而当拖速为0.78m/s时,前者是后者的3倍有余。     

Effect of towing speed and net mouth size on catch efficiency in framed midwater trawls

ABSTRACT:   To investigate fish density using rigid-mouth, towed net gear, such as a framed midwater trawl (FMT), it is necessary to know the catch efficiency. The catch efficiency with an FMT is described as the rate of fish entering the net (entering rate) versus the rate of fish retention, i.e. the mesh selectivity. This study investigated the change in the catch efficiency under several towing conditions using three types of FMT of different net mouth areas (4.0, 12.3, and 16.0 m²) with the same mesh size. The catch efficiency of the FMT was evaluated by comparing catch per unit effort obtained from each towing condition. The catch efficiency of FMT varied with towing speed and net mouth area. Particularly, the effect of net mouth area on the catch efficiency was greater than that of towing speed. Additionally, under the same towing condition, the catch efficiency for large length fish was lower than that for small length fish.     

Development of a low-energy midwater trawl with different combinations of trawl nets and trawl doors through model experiments

Greenhouse gas (GHG) emissions from fisheries are of primary concern because of their effects on the environment. GHG emissions from fisheries are mainly related to their fuel consumption. Furthermore, the fuel consumption of fisheries also influences their economics. Therefore, many studies have been conducted to find ways of reducing fuel consumption in fishing operations that use fishing gear. The fuel consumption of fishing gear is generally related to its hydrodynamic resistance and the distance traveled. It mostly depends on the drag created, which is affected by towing speed. Based on model experiments, this study proposes new designs of trawl net and trawl doors to reduce fuel consumption in fisheries. The low-energy midwater trawl developed here can reduce the resistance force on the gear by 37.5%. It can also save 17% of the fuel consumption per voyage. Furthermore, this study investigates the efficiency of a low-energy trawl from an economic point of view. The findings of this study will be useful in reducing GHG emissions in fishing operations and thus contribute to a reduction in fishing costs through fuel savings.     

拖网网板性能与国内外应用研究进展

拖网网板是应用于拖网渔具以扩张网口的重要渔具构件,一直以来在海洋捕捞拖网作业中备受关注。基于文献计量分析方法,从时间序列、国家(地区)文献分布、研究热点等方面对拖网网板的研究状况进行文献计量及可视化分析,以了解国内外拖网网板研究应用方面的发展动态与研究焦点。此外,还针对影响网板性能的设计因素进行了分析论述,并根据网板性能的研究与试验方法,分析对比各种方法的特点及发展趋势。基于拖网渔业与装备技术的发展,结合网板性能的研究成果,提出网板应用研究的两个重要方向,即网板结构智能化调控技术与网板新材料应用技术,为拖网网板的性能与应用研究提供参考。     

南极磷虾拖网的性能优化分析

针对一顶中国目前正在使用的南极磷虾(Euphausia superba)拖网进行网具优化试验,设计了调整参数为浮沉比、上下手纲(等长)和叉纲的三因子L9(34)正交实验,并在3组L/S(水平扩张比)和5级拖速下完成了135次拖曳试验。结果表明:(1)随着拖速和L/S的增加,网具阻力增加,网口高度降低;(2)流速为3 kn情况下,L/S=0.45时,对阻力(Fs)和网具功率消耗(Ps)影响的主次顺序均为沉力(A)>叉纲(C)>手纲(B),对网口高度(Hs)影响的主次顺序为A>B>C,对能耗系数(Ce)影响的主次顺序为C>A>B,水动力性能的最优组合为A3B3C1;L/S=0.5时,对Fs、Hs和Ps影响的主次顺序均为C>A>B,对Ce影响的主次顺序为B>C>A,最优组合为A2B3C3;L/S=0.55时,对Fs和Ps影响的主次顺序均为C>A>B,对Hs影响的主次顺序为B>A>C,对Ce影响的主次顺序为B>C>A,最优组合为A2B3C3;(3)当L/S极低为0.2时,网口的水平扩张约为23 m,虽然此时网口高度有一定的提高,但网具的综合性能却显著下降,能耗系数增加;(4)增加沉力,适当放长手纲和叉纲可以有效提高已定型网具的性能。为确保在低拖速下达到网具的高扩张性能,应考虑改进网板性能,建议采用低拖速高扩张性网板。     

福建海洋捕捞"技术效率"的时间序列分析

根据1981-2003年福建省渔业统计及相关调查资料，应用DEA法，分析了全省海洋捕捞作业及五种主要作业捕捞“技术效率”的年间变化，结果表明：1981～2003年全省海洋捕捞作业综合“技术效率”的变化范围为61．8％～100%，平均为76．4％，综合“技术效率”的年间变化呈现先降后升的态势；1990年以来，全省灯光围网和张网作业捕捞能力的发挥比较好，其次为刺网和底拖网作业，钓具作业捕捞能力的发挥较差；渔获选择性低的底拖网和张网作业的捕捞“技术趋势”年间变化保持平稳上升，渔获选择性高或较高的刺网、钓具和灯光围网作业的捕捞“技术趋势”年间变化则呈波动式上升或处于波动状态；各种投入因子对不同作业类型的捕捞”技术效率”的约束力各不相同，主动性较大的底拖网和灯光围网作业对渔船功率的依赖程度相当大，而主动性较小的刺网、钓具作业和被动性的张网作业，对网(钓)具使用数量的依赖度较大；作业天数对五种作业类型的“技术效率”发挥都有不同程度的影响。     

网口部分网衣结构对帆式张网性能的影响

通过对帆式我模型水池试验,研究了帆式张网网中部分网衣结构对网具性能的影响。试验表明：（１）背腹网网口网农弧形剪后,背腹网网衣受力均匀程度明显改善,网具阻力平均下降３．５％,网口垂直扩张平均增加４．７％,水平扩张平均增加７．２％。（２）背腹、侧网网口网衣剪成弧形后,网具阻力平均下降２４．２％。水平扩张低速时有所下降,但高速时开始增加,平均增幅为３．５％,侧网网口网衣弧形剪对网口垂直扩张影响不大。     

立式曲面V型网板在拖网系统中的力学配合计算研究

为获知网板对拖网系统力学配合计算的影响,本文运用网板平衡方程结合钢索张力方程,建立拖网系统力学配合计算模型,并选取一款广泛使用的立式曲面V型网板及其相应的中层拖网,将网板水动力性能水槽实验数据,结合“龙腾”号的拖网及拖船实测数据带入力学模型,从翼端处的张力起始,逐步计算及分析手纲、网板、曳纲的受力情况,得到网板工作冲角、曳纲长度及张力、拖网翼端深度等拖网系统参数值。对网板各参数对拖网系统的影响进行了分析讨论,分析证明:冲角、曳纲长度和翼端深度随拖曳速度增加而减小;翼端深度及曳纲张力随曳纲连接点Z坐标的增加呈指数增长,随手纲连接点Z坐标增加呈线性减小;通过调节曳纲连接点Z坐标在0.1m-0.6m范围内,可控制工作冲角在17.77°-18.55°之间,翼端深度在124.3m-192.3m之间,曳纲张力在40210N-42219N之间变化;通过调节手纲连接点Z坐标在-0.4m--0.05m范围内,可控制工作冲角在16.54°-19.85°之间,翼端深度在75.9m-679.5m之间,曳纲张力在39533.5N-57933N之间变化;减少网板在水中质量,可减小拖船功率负荷,更适合在浅层作业;减小网板面积,可降低网板工作冲角,同时减小拖船功率负荷,更适合在稍深的水层作业。本文总结了网板参数的配合计算规律并建立了估算公式,为网板的合理使用和进一步开发提供参考依据。     

Experimental study of the drag on fine-mesh netting

The hydrodynamic forces on netting have been investigated by many researchers. They proposed equations to estimate the drag and lift coefficients of the netting, taking the effects of the Reynolds number and solidity ratio into account. However, there are few studies on the hydrodynamic forces on netting with a fine mesh, which is sometimes used in Japan for farming small fish, such as young sardines. The size of the fine mesh is a few millimeters, whereas the solidity ratio of the netting is similar to that of standard netting. The drag on fine-mesh netting may increase because of the effects of blocking. In the present study, the drag on fine-mesh netting was examined by means of a towing experiment in a water tank. The experiment included an investigation of the drag on a planar net, a half-circular net, a circular net, and a circular net with a bottom, to understand the effect of the attack angle of the water current and wake. As a result, the drag coefficient of the plane net was in the range of those proposed in the previous studies. The effect of the attack angle of the water current was approximately reproduced by the cosine function. The reduction factors for the water current velocity through the circular net also agreed with those proposed in the previous studies, whereas it was approximately at the maximum among the previous estimations. Consequently, the drag on fine-mesh netting could be well explained by the estimates from the previous studies. However, the drag at the bottom of the net, parallel to the water current, was overestimated if hydrodynamic forces act on each transverse twine normal to the flow direction. The effects of the interactions among the twines, which are aligned parallel to the flow direction, should be specifically examined as a future study.